返信先:@343_racing入手時から付いてたDOPEな品でした💨 排気デバイス開いてからの吹け上がりが最高…😆

排気デバイス駆逐作戦開始です　陽が落ちるまでに取れなかったら僕の負けです🫨 pic.twitter.com/ApQXhWQXp7

排気デバイスだけ取るか〜とおもって蓋を外せばこんな状態 これはデバイス作動してたんか？笑 （硬すぎて今日は諦めました😮‍💨） pic.twitter.com/VnaJkyQvdB

カウル外してみたら排気デバイスのサーボを止めるボルトが片方なかったっていう pic.twitter.com/0WhIrjLYxm

返信先:@Ki84_Hayate_欠けることなんてあるんすか！？ トルク感とかは変わらず高回転が回らないんで排気デバイスとキャブを疑ってるんすけど、午前中は普通に回ってた気がするからキャブは問題無さそうだし…

150キャブセッティングの問題なのか排気デバイスがだめなのか調べるの超面倒

朝から部品頼むは 外車はするは ヘンテコなダイアグは出てるは もう。笑 名前忘れたけどインマニの通路ペコペコするソレノイドやろね。 排気デバイスの吸気バージョンみたいなやつ。マツダアルアル的な。 pic.twitter.com/w87SwcrvY1

HPP（RCバルブ以前の排気デバイス）の現物を観察してみたさは有る。

この後謎に高回転全然回らんくなってゴミバイクになっちゃった キャブのセッティング変えてないのに吹けなくなったの何が原因…？ 排気デバイスが死んだ？

返信先:@ZX6RANZENUNTEN排気デバイスを取った純正マフラーはマフラー内の蓋？のようなものは全開になっているのでしょうか？

返信先:@anchor_anka年式こそ違いますが、自分のもFIエラーは出ました💦 同じ症状でのエラーか分かりませんが、よく目にするのは セカンダリースロットルバルブか 排気デバイスかと思います！ 海外品にはなりますが、キャンセラーがあるので2万円せずにエラー出なくなります✨

今朝はマフラー純正に戻しです🛠️ 今月車検なので😅 排気デバイスモーターを外してるので調整の弁の所は針金で固定し一定状態に☝️ コレでマフラーのチェックは問題ない筈…🤔 その他の点検も４月からやってるので多分大丈夫かと… さぁ後は予算の捻出と忘れちゃいけないのが最近届いた税金の支払いや💸 pic.twitter.com/P0dNplOlBk

久々にバイクを起こしたら、ラジエーターが析出物で詰まっていた。サビは無い。析出物。サンポールで中をキレイにして試運転したらかなり取れたが、コアが一本詰まったまま。また、外さないと。33年モノだけど、殆ど壊れない。2stオイルが排気デバイスから洩るのはご愛敬。

排気デバイスを自作してアプリで制御 fieldwalking.jp/blog/cbr1000rr… @ideponCricketより

返信先:@Ninja90509575排気デバイスのワイヤーがなかなか面倒でした... 手順自体は結構簡単ですけどワイヤーを引っこ抜くのに結構気を使いますね🤢

バイク屋さんから相棒は戻ってきた…原因は排気デバイスそのものが誤差動しているというオチ、だがこのパーツ新品で買ったのにそりゃないよ！しかも表向きは正常に動作してると認識してるからタチが悪い あとは残りのパーツを取り付けて出来上がりだわ

たまにR1始動ミスってチェックランプ付く時あったけど、今日診断機で診てもらったら排気デバイスのエラーが出てたらしい🤔 物自体は壊れてないみたいだから良かったけど😑

ヒートガード外したら排気デバイスのナットプラプラだし金具無いけどこれ前のオーナー売る前に適当に戻したやろ！ 絶対適当な奴だぞ俺と同じで！

Ｖストローム1000(14) FI異常ランプ 排気デバイス清掃 異常回復 同じトラブルにあう後々の人に分かりやすいキーワードでここに残しておきます。 pic.twitter.com/YA5D0W3oK2

バイクでFI異常ランプがたまに点灯して遂に常時点灯するようになったからGoogle先生に可能性のある場所教えて貰って排気デバイスのワイヤー箇所とか5万キロぶりぐらいに見たら『あ〜…』ってなって掃除したら一発OKで軽く1万円以上の診断、修理代浮いたよね〜 pic.twitter.com/pmrtngvxqj

返信先:@tokarev530そうなんですね！😳 中期型のパーツも使えるのは初めて知りましたφ(．．) ありがたい情報です☺️👍 排気デバイスの線を外してエラー出なかったですか？

わいも 人生初購入バイクがgsrなんで 死ぬまでブレーキ雑魚 排気デバイスカスって言いながら 乗り続けよう

排気ポートギリギリまでシリンダーえぐって、チャンバー側に排気デバイスを作れないかな

返信先:@kp61kk32サイクルに関してはやはりYPVSとオーソゴナルマウントの機能が圧倒的でホンダがYPVSの特許の壁をすり抜ける詭弁を思いついて他社も実質YPVSと同じ機能を持った排気デバイスを使うまでは、ヤマハの2ストに優位性がかなりあったと思います。

排気デバイスの取付箇所も変更されています。また、2024年型からJSB1000/ST1000でもHRCキットECUにてエンブレ制御で排気デバイスを使用可能。 pic.twitter.com/keCNB1mx47

返信先:@akaisuiseiXSR本当を言えば車検対応じゃなくていいヤツ欲しい所なんですけど自分は車検の度に入れ換えたりするのが面倒なのと自分のセンダボは排気デバイスのお陰で低燃費と低速トルクに貢献してる所があるので😅

返信先:@QAy503K7pXqVrJy排気デバイス位しかついてなかったので色々弄れますからね spキット入れるとか・

#俺のミドルSS My ZX-6R ZX636G GO!!!!!!! & BYE BYE Exhaust servo!!! 不意にマジメになると、排気デバイス 普通に乗ってても壊れる事例を聞くし、 ワイヤー込みで約0.5kg軽量化できるし、 外した方がイイ！と思ってる派です🩶 テールエンドにあるから、 マスの集中観点からも好みではない🫥 pic.twitter.com/oGssyofaVx

返信先:@key_to他2人それｗ　排気デバイスカバーも早速使いました。アソコもなぜぇ？って感じでしたねｗ

返信先:@bikefun1984他2人3千円くらいかけて弄りどめをキャンセルする悲しみ🥲 排気デバイスのカバーとかにも別サイズの弄りどめボルトあった気がするのでまだ活躍するかもしれませんよ🙏

排気デバイスの話聞くついでに 帽子ゲットぉ pic.twitter.com/Pnd9Vewp7K

返信先:@ODA35050465他1人質問します 排気デバイスは取り外さないと ダメなんでしょうか？

ガンマのキー入れて排気デバイスの音で興奮するし排気の煙を患部に当てて治そうとする24歳です（）

一念発起して、物置に眠ってるバイクの簡単な点検してみた。 先は長いなー 心配だった排気デバイスは、なんとか作動が確認できて、やれやれだ。

返信先:@kawa__29こんにちは。 排気デバイスですかね？ 上側も緩めた方が楽と思います。 あとワイヤー引っこ抜く時、あちこち狭くて引っかかります。 関係しそうな部品を外したり、養生テープをルート上に貼る方がいいですね。 私は力任せに引っこ抜きましたが、絶対小傷が入ってると思います笑

返信先:@ligerzero2553排気デバイス？

ロータリーに、排気デバイスつけたら面白いね（笑）

返信先:@yzfs2000排気デバイスシリンダー内に脱落しましたわ😂

返信先:@K13Cb400sfgromチェックランプって異常無ければ診断機でエラー消去しなくても消えてくれるんですね、良いなぁ~ (HONDA仕様？) 自分は排気デバイスエラーのせいで OBDとアダプター買ってエラー消去する羽目になりました…💸 違和感無く、チェックランプも消えて良かったですね！