推進運転で入線 pic.twitter.com/su761OtANn

よく見ると、右側のあけぼのは 上野名物の「推進運転」での 入線中ですね☺ ところで・・・🤔 ナハネフ22には後部展望室が あったけど、ナハネフ23は？

返信先:@tomo1145963出て直ぐに買ったので、線路側にも何か不具合が有るのかもしれませんが、KATOの旧動力のD51三重連やEF64-1000重連とかは難なく走るんですよ。 DE10によるタキ43000の20両推進運転も大丈夫でした。 富釜にすれば良かったのかな あ、コキと3両セットが有りますねぇ

youtube.com/watch?v=dPZ_vP… MOBとBLSの直通運転で ゲージトランスフォームする客車 機関車は夫々のゲージのモノを使うけど 連結器違うからBLS区間で控車繋いでるけど 密着連結器だし作業時間はすげー早いかも で クハ付いてるからそのまま推進運転で行けるっぽい

因みに、個人的に見ててモヤッとする模型の遊び方は乗務員室に運転手・車掌をそれぞれ乗せてるのに思い切り逆向きに走らせてるのを発見した時 そこまでやるなら完璧に走行方向固定して遊べよと 片付ける時にハイスピード推進運転とかされると笑っちゃうんよ

#みんなのブルートレインが見たい 上野に推進運転で入線する「北陸」。 pic.twitter.com/Ahp4vYB4tO

5/5 15:45推進運転でSLやまぐち号入線。出発前の撮影タイムの始まり始まり〜🥳老いも若きも夢中で撮っとりまっ。夢中になりすぎて私が撮ってるところに入って来る人もいたり。何でおっさん撮らんとあかんねん‼️仏のおそで怒り心頭‼️暴れまくり😤ですわ。勿論心の中でね😁 #SLやまぐち号 pic.twitter.com/ynRhNTylkj

これは推進回送ではなくて、推進運転か(^^; これでもかというほど、夜中に大音量の警笛ならしまくる。 pic.twitter.com/cDVkNdW9M7

ノースレインボーエクスプレスが 本州からED79に引かれて 函館駅へ戻ってきたときの撮影でした 機関車牽引でも行き止まりのホームに 入ってきたのは私にとっては新鮮でした ノース〜はこのあとたしか解放されて 先に札幌へ戻りましたので 推進運転とはなりませんでした😅 Nov.2009 pic.twitter.com/DqB5vrzBCe

夜9時前のブカレスト北駅 長い編成の夜行列車が誘導員の笛に従い推進運転で入線。 大きな荷物を持った乗客たちが、自分の号車番号を確認しながら歩き回る。 ホームにはルーマニアの北西部トランシルヴァニア地方へ向かう2本の夜汽車が並んでいる。在りし日の上野駅の眺めのようだった。 pic.twitter.com/VCgZryzkCk

推進運転、安全を視る人の目が光る。 #夜桜撮影会 #YOGISHA武利意 pic.twitter.com/fhQyRvW33B

ところで欧州の客レによる高速推進運転を鉄道模型にて再現する際､挫屈脱線の心配はないのでしょうか…？ 緩衝器が本当に効いてるとか､単に客車の中へM車が紛れているだけか…

先日「シェルパくんを置き換えるなら三セクによくあるNDC(軽快気動車)の方が安くね？」って旨のツイートしたけど、やっぱり迷ったから投票とってみる PC…客車 DL…ディーゼル機関車 DC…気動車 1.は現状維持/機回しをしないので登りは推進運転 2.と3.は似てるけど後者の方が収容力大 4.は味気ないかも

返信先:@hikotan_01それなら峠攻めれるので(ΦωΦ) 推進運転もよき…

2024/5/6(月) 続いてはトキ鉄が誇る413系＋455系3Bの8350M妙高高原行きスイッチバックを撮影📸 推進運転で二本木駅に到着です🎵 普通運用でもハメ殺しの種別幕は「急行」表示のまま😁 その後、直江津に下って8001M「急行1号」市振行きを撮影でした📸 pic.twitter.com/QsnQFRmVbO

#くびきのレールパーク　構内を往復する入れ替え運転　ここで驚いたのが朝顔連結器で推進運転ができること　模型だと絶対うまく行かないんだけど　「実物はできる」、まあ出来なくては困るのだけど こうした姿を実演してくれるのも貴重な体験でした 安全に配慮して運行しています❤️ pic.twitter.com/EWgBsUz0us

今日は錦糸町の鉄道系イベントの後、上野駅でカシオペアの回送列車を撮影しました 推進運転の上野駅発車も初めてだったので、間に合って良かったです #東北本線 #カシオペア #EF81形 #E26系 pic.twitter.com/Qy7WkmGe2x

カシオペアの推進運転見れた！ pic.twitter.com/LGJa4uOR2a

#電車でD じぬっさんClimaxStageのVer1.01では推進運転で脱線しないってマジすか(パカパカ禁止縛りに革命きたけど実は11年前にV1.01の動画があるから11年前から知ってる人はいそう)

こういう景色すき 自由に作れるのがA9にはない強み… シティスカ2良いわー 電車もリアルじゃないから、推進運転も気にならんし pic.twitter.com/qCvPJr7TLy

今日の山野井その2(私のプラベ鯖) 甲種 出区→進路ミスり退行→推進運転しようとしてATS作動→強行突破し再びATS作動→大逆走しATS作動→車両削除 マジで私は何がやりたかったんですかねぇ()

【新作発表】全くテーマと関係ないですが、セキ1形貨車の戦前仕様です。 FDM方式の3Dプリンタで一体出力し、塗装不要で組み立て可能な量産を考慮した設計にしています。 また、自動連結器を採用し、推進運転も可能です。 今回は7両作りましたが、30両くらい欲しいですね。 #ふちゅう11 pic.twitter.com/SsjEAxcW0D

撫順の運転台付き？貨車 推進運転も多々行われるのだが、先頭なのに無人の場合もあったような… あと屋根には何故か腕木信号機が載っている。 pic.twitter.com/SHWvcIDc40

想い出の中在家信号場 1990.5.27📷 #関西本線 #スイッチバック 推進運転で引き上げ線に入線｡ キハ58+キハ35 pic.twitter.com/f1JqfEmHIM

早岐で無理やり4+4にぶった切って、それぞれ片道は前にブレーキ弁の箱をつないで運転士を乗せて推進運転🤪（などと

世界一狂った推進運転 Railjet @ Burgstaller Tunnel youtu.be/m_9vBOTDh9Q?si… @YouTubeより

上野駅に電源車を先頭に推進運転で入線してくる貴重なシーンがある。　youtu.be/IbeCZeRzYYo?si…

返信先:@TrainTimesCIC他1人貴重な情報ありがとうございます なるほど、推進運転オンリーでの回送かと思っていましたが機回しなんかもあったんですねぇ

返信先:@DropFrame108上野駅 推進運転 で画像検索していただけると…

返信先:@katchan40885あとで後ろから別のヨンナナが来て連結しようとしてました 推進運転みたいに貫通路から顔出して後退で車庫入れとか出来ないんですかね

返信先:@DropFrame108そうですね、距離結構ありますね。 線路の制限速度とは別に、推進運転を行う場合の最高速度があります。確か25km/hぐらいだったか（不明確です） 無線では「進行　進行」「やわやわ　やわやわ」「何メートル」というような単純なやりとりだと思いますよ。

返信先:@DropFrame108推進運転は、入れ替え以外で最後尾から機関車が押す運転です。

返信先:@hamada_misakiすみません。推進運転もわかりません(๑*ㅁ* )

返信先:@DropFrame108例えば、尾久→上野の推進運転のように、ダイヤにある推進運転のことです。

返信先:@WRR_officeなるほど、一旦停車後　後退推進運転で入って行くのですね

返信先:@TrainTimesCIC日本で推進運転をやっているのは上野駅地上ホームの送り込み、引き上げの回送列車しか知らなかったので、初めてスイスに行ったときに、標準軌を160㎞/hで推進運転しているインターシティを見たときはぶっ飛びましたな。定期旅客列車なのでもちろん乗客あり。 スイスも多くの駅が頭端式だったため。

返信先:@TrainTimesCIC子どもの頃から疑問なのですが、機回し線のなくなった後の東京駅みたいに機関車をもう一両待避線に置いておくか、プッシュプルにして上野で切り離す方式などは検討されなかったのでしょうか 推進運転よりも手間や速度制限などもかからずに済みそうですが機関車や機関士の余裕がなかったんですかねぇ

【推進運転の補足】 　通常本線(営業路線の事)上で推進運転は非常時を除き不可、と言う前提ですが定例的に機関車が最後尾から推す運転は散見されました。 　但し25mk/h以下と規定されていた一方で上野〜尾久間は土浦(常磐)線始点が田端で、上野〜田端間は推進が所定だった名残で今も45km/h以下です。 pic.twitter.com/92WcFs7eeK

返信先:@tks_tcgあと、折り返しで機関車が後から押して帰るならば、係員による誘導（推進運転）により運転になるのでどちらにせよ緩急車は編成の最後尾がよろしいかと