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あのー、北陸新幹線が米原駅まで延伸したら、米原駅で東海道新幹線と乗り換える際に中間改札通る必要なくなると思うんですけど…? というか、敦賀駅が最大限乗り換えに配慮されてるって、それ本気でおっしゃってます? そういうのは新八代とか武雄温泉みたいなのを言うんじゃないでしょうか?
最大限乗り換えに配慮された北陸新幹線敦賀駅の構造でも上下列車が同時到着してしまった場合などに乗り換えコンコースがカオスな状態になっているのに、乗り換え前提の米原ルートを今更蒸し返して推してる方々は正気ですか?…
「最大限乗り換えに配慮された北陸新幹線敦賀駅」 でどっちが正気やねんってなった。 新八代や武雄温泉の対面乗換を経験していないのか、考え方が井の中の蛙なんだよね。 しかもなんで米原駅は現状の設備で乗り入れようとしているのか? ホームや駅舎など、対面乗換が可能なように増設すればいい話で pic.twitter.com/7hgglYQqi5
最大限乗り換えに配慮された北陸新幹線敦賀駅の構造でも上下列車が同時到着してしまった場合などに乗り換えコンコースがカオスな状態になっているのに、乗り換え前提の米原ルートを今更蒸し返して推してる方々は正気ですか?…
新八代駅に降りたのはまだ九州新幹線が新八代までしか開通してない時代にここから水俣(だったかな?)までバスで移動した時以来だ。 あまりにも博多が混雑してて一本前の新幹線で移動してきたからここで1時間時間を潰すことに。。なんもないね。トライアルに行ってもなあ。。。 pic.twitter.com/VKLzg3xs73
---- 建設費も安く工期も短くて済む、米原まで早くつなげることが国益になる。 新幹線同士だけの乗り換えで行けるようになることは大きい。 敦賀のような不便な乗り換えではなく、武雄温泉やかつての新八代のような同一... #Yahooニュースのコメント news.yahoo.co.jp/profile/commen…
昨日の出発地、新八代駅に戻ってきました。ここから九州新幹線の未乗区間を乗りつぶしながらスタンプを集めて行こうと思います。始めに川内駅で、みどりの窓口内にあったスタンプを押印。状態はイマイチ。 pic.twitter.com/tSsV3toUzp
鉄道関連のアカウント作りました。 今日は博多発の「にちりんシーガイア」で宮崎へ。 寝台を除けば、距離・時間共に日本最長の在来線特急(6時間弱) しかし社内販売が一切ないので、飲み物や食料の準備が必須。 普通宮崎に行く場合は、 ・博多→新八代(新幹線) ・新八代→宮崎(JRバス) が速いし安い pic.twitter.com/ZJjLsntO3Z
③ 小倉[XA36] ∣[XA37]は 欠番 博多[XA38][XF38] 博多南[XA39] 🔴🔵九州(鹿児島)新幹線 博多[XF38][XA38] 新鳥栖[XF39][XG39] 久留米[XF40] 筑後船小屋[XF41] 新大牟田[XF42] 新玉名[XF43] 熊本[XF44] 新八代[XF45] 新水俣[XF46] 出水[XF47] 川内[XF48] 鹿児島中央[XF49] ④ヘ》
JR西日本は 新八代開業時や現在の武雄温泉開業のJR九州のように 行先を博多、鹿児島中央 長崎、博多のように つるぎとサンダーバード、しらさぎは 大阪・名古屋、富山にして中間改札なくすことをせんかったんだ 前例があるなら簡単だろ