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日高本線日高門別駅跡 鵡川駅を出て最初の交換可能駅でしたが列車の折り返し設備は無く、当駅までの復旧案は蹴られてしまった。 当駅はイベントの有無に関わらず常時駅舎内とホームが開放されおり、駅名標が撤去された以外には現役時代とほぼ変わっていないので行く価値アリ pic.twitter.com/OrHZ7TawmT
JR室蘭本線・日高本線 苫小牧駅(苫小牧市) さんふらわあ下船後はバスでこちらへ。 駅の北側は跨線橋が伸びて賑わいのある商業施設に直結していました。 北海道に上陸したばかりですが、これより新千歳空港へ向かい帰路につきます🍀 pic.twitter.com/KAUfuXxwsE
返信先:@ekimemo5日高本線は鉄道で乗り、廃止後にはバス、レンタカーで行きましたけど、景色は鉄道からの方が海岸線ギリギリを走っていて、良かったですね。 まだ駅舎などが、かなり残っているのがうれしいです。☺️ pic.twitter.com/UpIXnv09Pp
日高本線新冠駅跡 駅舎内は「出会いと憩いのセンター」として開放されていて、ホームへは先っぽだけ立ち入ることができます。 駅舎内にあるコカコーラの自動販売機は廃止後も稼働していました。 pic.twitter.com/HSvq748LwZ
1枚目 駅名標の枠と出発灯 2枚目 富内線さよなら列車のヘッドマーク、富内線で使われていたと思われるタブレットと日高本線で昔走っていた急行列車えりものサボ pic.twitter.com/CgaqCJBv4s
日高本線用の塗装が施されていたキハ40-356のカットモデルが駅舎内に展示されています。 2021年の路線短縮直前に日高線塗装の車両は全車引退、その後車両は全て解体されましたがカットモデルがあるだけマシでしょう、この塗装は日高色とも言われたそうです。 pic.twitter.com/USfDezpLr5
江差線末端区間の廃線後は留萌本線や夕張支線、札沼線の部分廃止、そして災害で不通となっていた日高本線や根室本線の区間廃止が続き、新幹線延伸により非電化区間の函館本線すら消えようとしています。 廃線の時には地元の人々が名残惜しく見送りするシーンを何度も見てきましたが…(-_-;) #JR北海道 pic.twitter.com/Kqs4FLGtU2
室蘭で室蘭やきとりを食べるがやれたので良かったのとずっと乗りたかった日高本線に乗れたので良かった 日高本線は廃線部分を辿りたいのでまた行く 北の春、桜には微妙に間に合わなかったが様々な草木を見られたので良かった
返信先:@sankoho_15162220Dは定期1両です… また日高本線自体利用が多いので1両は限界かもしれません… また苫小牧のキハ150はカツカツで頻繁にキハ40代走があるので2両では厳しい気がします (22年の冬は旭川から3両応援に駆けつけましたし…)
返信先:@sankoho_1516函館キハ40の3両運用であった5882D〜5885Dがキハ150-0への置き換えで2両に減車されたようなので、キハ150-0の配分は函館14両苫小牧3両で日高本線の減車はなしかと H100は釧路以外予備5両ずつに減らされましたが、釧路に転出させる余裕ありますかね?釧路は予備10両ありますから、新製4両で十分な気が
返信先:@shigosen0135⑨旭丘駐車エリア西端から駒ヶ岳を背に噴火湾沿いを進む函館本線 ⑩月見橋南詰から ⑪石倉跨線橋から見下ろす噴火湾と函館本線 ⑫安平川の畔から望む日高本線 ここまでは順調ですが、目の前のフェンスの網にピントが合ったり、目当て以外の車両が来たり、そもそも撮り逃した失敗談シリーズもあります🤣 pic.twitter.com/scsdqEWryt
返信先:@eutxsl3LKNTxWLf何年も前、日高本線に乗って様似に行った時、途中から乗ってきたお婆さんが列車の行き違い待ちしている時に乗務員と、この列車で病院に通ってるんだよと話をしていた。それから数年後一部廃止になってしまってあのお婆さんはどうやって病院へ通っているんだろうと思った事があります。
返信先:@tsubasaE3むしろ冬の流氷とか見てみたかったですね。 車で行けるとはいえ。ゆっくり見るわけにはいかないですし。 とはいえ、日高本線もそうですが、それだけでは厳しいですね。
無論今回の北海道旅行最大の目的である、キハ40の追っかけも概ね成功した! ①新大沼跨線橋から望む駒ヶ岳小沼と桜 ②白鳥台セバットに架かる月見橋梁 ③第三落部隧道手前の階段から見下ろす函館本線と噴火湾 ④勇払跨線橋から夕日を浴びる日高本線・苫小牧東港遠景 滝川~富良野間は夏に取材予定😊 pic.twitter.com/A4veuaFQWI