各社好きな車両 JR北キハ261系 JR東E657系 JR海N700系 JR西500系 JR四2700系 JR九883系 東武N100系 西武30000系 小田急5000形 京王5000系 京成AE形 京急1500形 相鉄12000系 東急9000系 東トロ10000系 名鉄1000系 近鉄80000系 京阪8000系 阪急8000系 南海50000系 阪神1000系 大トロ30000系 西鉄3000形

先日購入した東急9000系2次車の基本5両の組み立てが完成しました～ これだけ見ると大井町線仕様ですね！ 前面のライトが光らないよぉ～(別売のため只今探しています…) 3次車と見比べると今回の2次車は銀色のクーラーが目立ちますよね～ あとは車番と、増結3両… 完成はまだまだですー pic.twitter.com/FWKpo61U4r

ここを東急9000系が走るようになるの、まだ想像つかんね。 pic.twitter.com/BQxK5h2vJC

大岡山まで乗ってきたSR2000系2107Fと乗り換えた東急9000系9102F pic.twitter.com/qD7c9mMsDC

中の人、東急9000系も小田急8000形も持っているから並べるか

返信先:@Sikoku_Saburo東急9000系 pic.twitter.com/qiaIycK3F6

東急9000系録音専用列車の運転まだですか？？？？？？

#クッソムズい問題をだせ どっちが東急9000系でしょう pic.twitter.com/APUinZXKDw

各停(青)鷺沼行き 東急9000系　9008F デハ9408 旗の台〜大岡山 #8008F乗車記

各停(緑)大井町行き 東急9000系　9004F デハ9404 二子玉川〜旗の台 #8008F乗車記

加速　E233系3000番台のような感じに直角カルダンの音 減速　途中までは「あー日立だな」という音から停止直前にGTO初期（東急9000系とか現大阪メトロ新20系更新前）のような感じになって最後は日立の「プーン」で停車 停車が特に面白い

東急9000系 屋根上配管 pic.twitter.com/3r9ujbLIBV

初めて乗ったVVVF車両は東横線にいた東急9000系のはず

返信先:@S_S_Exp_ANAまぁ90年生まれの俺も昔は京王とJR、それからたまに親の用事で小田急乗る程度だから東急や西武、京急は2000年代入ってからが初。京成や東武なんて中学や高校の時が初。 東急、9000系顔は幼児の頃に買って貰った本見てから一発で気に入ったレベルよ。 JRで一番馴染みあるのはやはり中央線201系やね。

東急9000系と小田急8000系の西武移籍後の予想イメージ…西武の伝統イエロー悪くないかも

東急9000系の顔で「俺、今は西武線っす」って言われてもどうも納得できん

チコちゃんに叱られる！に 東急9000系と8590系が出てきて草

東急3000系のつり革は五角形だけど たまに持ち手が東急9000系室内更新車と同じ形状のつり革だったら面白いなと考えてしまう 3000系って9000系の車内の雰囲気似てるし、つり革のベルトは同じだし pic.twitter.com/0r89FERIle

【日立GTO走行音・空転滑走】東急9000系9201号車 等々力～大井町 youtu.be/q_RyBXEB90k?si…

Twitterで変な人に「大井町線沿線民だからってイキるな」と絡まれたので 「東急9000系の準急に乗ったことない人に言われたくないです」と返したら 「それぐらい乗った事ある」と言われたので 「そんなものはありませんよ」と返したらブロックされました。

返信先:@Kamakura07_15東急9000は、中高速域の加速の伸びが良く、このスジに乗れていました。 東急8000系、8590系、東武9000系、西武6000系の各車両は、低速域こそ東急9000系よりいいですが、中高速域の加速があまり伸びず、さらに減速時の回生失効速度が高くてカタログ通りの減速性能を満たさないため、スジに乗れません。

#5月になったのでフォロワーさんに自己紹介しようぜ 東急9000系大好き人間及び､ 自作でアイドルマスターシリーズのラッピング列車を作るのを得意としております♪ pic.twitter.com/5u6tkPfC3u

返信先:@Sintetu9101f東急9000系がメトロ出禁になったのは副都心線内の40‰の坂で非常時に故障車を連結して勾配起動が出来ない上に、ATOを載せる改造を行うのであれば東横線に新車を入れて大井町線の置き換えを行った方が安上がりだからですね。 逆に東武や西武の地下直車はそういった地下鉄対応スペックは満たしています。

カタログスペック上は東急9000系より高性能に見える西武6000系と東武9000系は中速域以上の加速がダメなので東横特急のスジに乗れなかったというのが実態ですね。

秋葉原での購入品！ 東急9000系の2次車組み立てキットが新品で売られていたので買ってみました～ さて、いつ完成することやら…(時間と気力次第) ※既に完成品の3次車は購入済みなんです…完成後に比較してみたい。 pic.twitter.com/8731zUyZWT

各停(緑)溝の口行き 東急9000系　9005F デハ9605 上野毛〜溝の口 #8008F乗車記

返信先:@Gymrail_7653ダウト。東武9000系は加速3.3、減速3.7で加3.1、減3.5の東急9000系よりも走行性能上だし1番走行性能が低い西武6000ですら加速3.3、減速3.5で東急9000と大体同値

#クロスポイント JR211系5000番台、東武10030型、東急9000系 塗装済みキット各種好評発売中!! ゴールデンウィーク中の模型工作に如何でしょうか!! ボディなど塗装済みで組み立て後はすぐに走らせることが可能です。 ↓ネットショップはこちら store.shopping.yahoo.co.jp/gm-store-web/b… pic.twitter.com/D8jjXdpWnk

関係ない話かもしれんが 東急9000系はgtoやがvvvfやから 高性能車に含まれんのな

東急9000系はどこへ行ったんですかね…。

東横線を走る相鉄車が撮りたくて初めて万年堂カーブに行って、そのついでに東急9000系を撮影した月でした #4月を写真4枚で振り返る pic.twitter.com/aszL9Quh5W

返信先:@yotsuishimaruすみません東急9000系じゃなくて 東横線を走る東武9000系のこと言ってました()

#一番好きな電車あげてけ やっぱり、東急9000系になりますね… pic.twitter.com/Q6O4aq4Tw1

東急9000系葬式してきた

みのです。次は高瀬に停車します。さて、この車両は7000系の中で徐々に数を減らしつつある7000系の機器未更新車です。GTO搭載車で、走行音は東急9000系に結構似ていますね。加速は9000系よりゆっくりですが…。ちなみに、機器更新車はIGBT搭載車となり、未更新車と併結することも可能です。 pic.twitter.com/7CUIiJyOWH

秩父滞在2日目は、三峰口駅に乗り入れる西武4000系を撮影。東急9000系によって置き換えられることがわかっている4000系ですが、置き換え後も秩父鉄道への直通が残存するかは気になるところですね。 また、検査出場直後で床下がきれいな7002Fを撮影したり、西武秩父線を走行する30000系に乗車しました。 pic.twitter.com/cA0874Jsmb

「西武が東急9000系を大量購入するから、俺もグリーンマックス東急9000系を買い込んで良い」 模型鉄の意味不明な言い訳

返信先:@nt_1391営団8000系東西線カラー、東急9000系西武カラー(青から緑のグラデ帯)が見たいです

#JR大手私鉄好きの毎日1枚写真か動画 23日に撮影した東急9000系の走行音メインの動画です。大阪の新20系列未更新と同じく加速の音が違うなかなか沼が深いですね。何かのタイミング的なものがあるのでしょうか。 pic.twitter.com/VFIiwBv4sQ