横断歩道の歩行者保護はまだ道半ば だけど次はバスの進路妨害などが とりあげられるのかな 知らずにひどいクルマ多いから

返信先:@monkey_spa50_50他1人これを違反をもみ消したと言うのが、歩行者保護で因縁つけてくる界隈ですね。 交通違反の場合、切符を無効にしなければ、行政罰を強制的に執行されますからね。 そして、そもそも起訴猶予として裁判にもならず、起訴猶予だからと行政罰の取り消しも認めない。 切ったもの勝ちの切符取り消しは異例

歩行者保護リーフレットに、「運転者も歩行者もお互いに交通ルールを守ることが重要です。」書いてある。 お互いに譲り合いましょうとは書いてない。 npa.go.jp/bureau/traffic…

純正は歩行者保護機能のために分厚いダサいボンネットにして なぜかトヨタやスバルとは直接の関係ない企業から純正色をフルカバーした薄いカッコいいボンネットが発売されて純正ボンネットは高額で下取りしてくれるキャンペーンをやるんですよね？？

ココ重要‼️ 横断歩行者 自転車 バイク 消えます‼️ ⚠️歩行者保護の為に横断歩道手前で停止後 この見えない位置にスッポリ隠れて 徐行スピードと 他者とのスピードがシンクロして危険⚠️

初代アテンザの魅力ってやっぱり、低く抑えたボンネットとブリスター形状のフェンダーよね。 ボンネットの高さについてはフロントミッドシップか水平対向じゃないと現代では難しい。。。（歩行者保護の為にエンジンブロックとの隙間が必要）

最近のJNCAPでLBXとかアルファードが高級車のくせにファイブスター取れないので引いてる 歩行者頭部保護性能が足りないなら価格に物をいわせてクラウンみたいにボンネット持ち上げるとかスバルみたいにエアバッグ付けたらいいじゃんと思うけど こういう車買う層は歩行者保護よりデザインなのかな

返信先:@alternabikesクルマはずっと前からメーカーが歩行者保護の為のボンネットにしたりバンパーにしたりサポートブレーキつけたりしてます。それでも信号無視や一時停止無視の自転車、歩行者より悪者にされてきた 最近は自転車ブームでマナーの悪い自転車乗りが増えて事故も増えたから青切符導入された。

よくパトカーがコンビニの駐車場で目の前の一時不停止とか歩行者保護の取り締まりやってるけど、ちゃんと店員に駐車場使いますって許可取ってるんだね

返信先:@haitatsuingoroドッカンガッチャン すごいスピードで追い抜いていくルール無用のアシストママチャリ ほんと怖い 信号無視 一旦停止無視 歩行者保護無視 車道を走っても 平気で逆走 急ぐのはわかるけど ルールは守らないと😢

横断歩道の歩行者保護はわかるんやけど 今来たばっかの歩行者に合わせて 急ブレーキ踏んでまで止まるんやめて😂

車は自動ブレーキ衝突安全、歩行者保護バックカメラなどなどやってるけど事故減らないってことは自転車の問題だよね！免許化はよ！

アクティブセイフティにパッシブセイフティ、歩行者保護ボンネットなどの装備、万一の時の任意保険などなど、色々コスト負担してるけどな。知らないのかな。

返信先:@alternabikes自動車側も歩行者保護の為に規制が厳しくなっています。衝突時に人を傷つけないように、リトラクタブルヘッドライトが廃止されたり、ボンネットが変形しやすいように車体の前部が分厚いデザインになっています。雨の日に水を跳ねないような、思いやりのある運転をする人が増えたらいいですね。

レガシィ生産終了かぁ BD前期のRS乗ってたけど、今のクルマでは(歩行者保護規制のため)できない流麗なデザインとシーケンシャルツインターボの独特の加速感が忘れられないなぁ pic.twitter.com/7bc1mW3qgl

返信先:@alternabikes他1人自動車のハード的な面ではオートライトや自動ブレーキ、歩行者保護ボンネットなど、歩行者自転車を守る装備が揃ってきていると思います 北澤さんが問題にしているのは車側ドライバーの負担感の問題なのでしょうか？それはお気持ちなのでは？

きょうしゅうじょにっき じゅうさんにちめ 1時限目 特例教習の学科 同期4人で歩行者保護とか悲惨な事故とかの話した 2時限目 特例教習のみきわめ 無事に合格したので明日から2種免許取得のための教習が始まる

ヤリスクロスは星5なのにレクサスLBXは星4なのか 歩行者保護ねぇ youtu.be/u425HFmbFtA?si…

返信先:@pasukun1000歩行者優先、歩行者保護は当たり前で 現実はそうじゃないということはきちんと伝えないといけないですね。

返信先:@1LR_symphonyですよね。 いまは衝突時の歩行者保護も考えた設計がもとめられるし、それを配慮するとずんぐりむっくりのシルエットになるし…

返信先:@q_crd9ek8ヘッド位置がかなり高いので、バルクヘッドを高くしなきゃ歩行者保護機構も組めないよね。 ドライサンプ化してエンジン下げたりはしないだろうから、カッコいいのかはちょっと疑問だったり。

返信先:@renya_mutaguchiボディが頑丈すぎると日本の歩行者保護基準をクリアできない気がするんですが。

／ 🤖横断歩道は歩行者優先❕🏀 　＼ 横断歩道における歩行者保護を呼びかけるため、水戸市、茨城ロボッツ、水戸警察署が連携した交通安全動画が完成しました。ロボッツの選手のコメントもあります！横断歩道に歩行者がいたら必ず止まる茨城にしましょう! youtube.com/watch?v=TxwSBk…

@mst_hide 1105、旧発寒交番空き地にて白バイ隊員による見守り活動を確認。歩行者保護並びに一時停止を抜かりなく。

返信先:@m_kazui_そこは考え方の違いだと思うんだけど、結果を焦ると「歩行者保護の概念」が根付く前に瓦解する可能性がある。 他でも書いたけど、日本人の多くが同調圧力に弱い傾向にあると思うから自衛の有無に焦点を当てると流され易い人はその流れに乗ると思うんだよね。 だから超長期的に見ると順番は大事。

返信先:@m_kazui_私の意見はあなたの言う「過失への対策」は歩行者保護が徹底されて「から」すべきというもの。 理由については以前から述べている通り、歩行者保護の概念が根付く前に歩行者の自衛を当てにしてしまえば、歩行者の自衛の有無を違反の免罪符にしてしまう人が増えることへの懸念から。

返信先:@shamshir3579他2人最近のクルマは歩行者保護の法規対応してボンネットが高いから目線が下げられないんですよねぇ。

返信先:@2GqjEdSqQu09415人間だから仕方ないよね。 と言うのは過失の話であり、現状の歩行者妨害は過失ではなくむしろ故意に近いか重過失でしょう。 でも、歩行者の横断前の左右確認や、子供の手上げは過失への対策であり、歩行者保護が徹底されてもやるべきものと思う。

返信先:@NoNbiLi00013惹かれての轢死or四肢欠損が確実なのや、跳ね飛ばされたり固い車体との接触したりした分のダメージが半減すると考えれば、有用性はあるかと。 乗用車でも歩行者保護用のエアバッグやアクティブボンネット等の装備もありますから、そこから発展して有用性を検証している状況かと。

歩行者保護用エアバック 路面電車の前方の網と同じ機能

返信先:@verne_0225たしかにw ステンレス？だっけか、加工が難しいから平面ばかり。 日本だと歩行者保護ができないから多分走れない。

返信先:@TKO_99他1人「リトラクタブルヘッドライトは主に歩行者保護や空気抵抗の増加といった点が問題」 この部分ね。(確か歩行者保護が法令で規定されているんじゃなかったかな・・・

名駅西側 歩行者保護してるし 大きい交差点でも 捕まってる🚗いたので ご注意下さい ぴん　ぽーん　ぱーん　ぽーん 暇人がお知らせ致します📢⚡️

返信先:@Ray___S安全基準が理由ってその昔聞いた。(歩行者保護の要件を満たせないとかなんとか

横断歩行者保護強化の中、#選挙妨害　で相手陣営を追いかける　#つばさの党　の車内動画で、横断歩道を渡る高齢者に対し助手席の代表がクラクションを。 取り締まりできないか 【地獄】日本保守党　選挙妨害は一年前から分かっていた【東京15区衆議院補欠】 youtu.be/yZLadzTbIBo?si… @YouTubeより

返信先:@2GqjEdSqQu09415取り締まりを強化しても、今の取り締まりの下では、運が悪かったで終わり。 歩行者保護を訴える側でも時速20kmはすぐ止まれるから徐行だ。道交法のとこに書いてあるというような主張をする人がいるように、歩行者保護も、あれだけ離れてれば、歩行者が止まってれば問題ないという認識から変わらない

返信先:@wady他1人GT7系はアイサイトと歩行者保護エアバックが全車標準装備。いらん！と言っても付いてくるがプリクラッシュブレーキを無効にするスイッチはある。天井にあって長押しが面倒。切ると警告灯が点く。アイサイト使用時には車間距離は任意に設定出来る。 テスラと違ってあくまでも運転支援デバイスなので。

返信先:@wadyXVは歩行者保護エアバックが展開してるので、60km以下の低速かつ、歩行者と認識される程度の柔らかさのものと接触したと感知していると思います。XVが後ろから突っ込んだというよりは、目の前で追突事故が起こり、XVは完全には止まり切れず、前者のバンパーに接触した感じではないでしょうか？

サイバートラック、あのデザイン、歩行者保護どころがダメージを効率よく与えるボディ、防弾ガラス、ギロチン機能といいGTAの世界なら天下取れてた