地方の交通網は待ったナシの状況です。 運転手不足、コストの増加、利用客の減少でどんどん減便と撤退が行われている。 すぐにでもなにか手を打たなければ、さらなる人口減の末、限界集落になりいずれ消滅します。 大型バスでなくとも、乗り合いワゴンで地域内を回したり、自動運転を試験導入するなど…

②新潟BRTの反対理由もコレ。実際に利用している人にとっては乗換で不便になっただけじゃんという話。でも人口減・人手不足で、LRT延伸がなくても、今利用しているバスは今後減便、廃止になるって思った方がいいよ。後5年持てばいいんじゃない？そうなる前に手を打たないといけないわけ。

返信先:@Ukyo_VYM行政サービスが💩で、税金は外資ホテルの建設の助成金やみなとみらいの観光イベントに流れて、結果「カネがないから」子どもたちは自校で調理した温かい給食ではなくて工場で作られた冷たいデリバリー弁当、市営バスは減便に次ぐ減便、隠蔽体質の市役所には市民が自由に入れない、今の市長は無能…

まあとにかく多客ですね。 終点で降車するだけでも何分もかかっちゃう。 でも公式には乗客数、コロナ前には戻ってないらしい。 結局減便してるから、乗務員目線では同じに見えちゃう。いやむしろ以前より混雑が激化してるかも…。 路線バスが必要とされてる、と感じられるのは喜ばしいことです😄

返信先:@anpan_2634余部～播磨新宮も昼間時は減便されたのが不憫でありますな。

バスの運転士にしろ、トラックドライバーにしろそう、きっと、運転関係の仕事ってものに対する勝手な『価値』を決めており、そいつが判断した『価値』に見合う収入しか認めない奴等が喚きたてる。 バスが減便になってどうなったのか？ 何故そうなったのか…

返信先:@Rhon02468既に、後者の影響も顕在化していますよね。列車や路線バスの減便、郵便も配達に余計に時間が掛かるようになってきた。複数の要因があるし、全部が新型コロナを理由としたものではないにせよ、少なからずこれが影を落としていると思います。

💡氏「GWの晴れの日は助かる。なぜなら皆お外にお出かけに行くからイオンが混まない。一方、GW最終日や雨天は必ず混む。おっ、今回の最終日は雨だなぁ」 💡「（昨日は）ダイヤ減便＆GWの影響で客を前から乗せた。だって、岡◯小で17人、岡◯営で10人待っていた。そして皆乗り切らなかった。」 カオス

折角久里浜来たからフェリー乗って帰ろうと思ったけど、減便になってて混んでそうなんで断念 pic.twitter.com/v99kyly2ys

減便した路線はもう二度と増便することはない。ドライバーは減便の際に配転or離職するから復職しないし。

路線バスを減便してるくらいなのだから高速バスを増便する余裕がないのは明白だよな。高速バス福井―名古屋は「ドル箱路線」だが…運転士不足で増便できず　福井県内の事業者、路線バス維持でやりくり限界（福井新聞ＯＮＬＩＮＥ） #Yahooニュース approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=h…

毎年恒例となった羽後交通の営業所めぐり。減便極まれりな悲惨な状況で、観光地を複数抱える田沢湖営業所管内が一番活気づいているような… pic.twitter.com/4i1HKjLTO1

茨交の減便エッッグ 5線なんて昔はもうちょいあったはずなのに pic.twitter.com/rHjd4Jp6pH

返信先:@Osamon_Fまぁ〜島原市内は、デマンド型コミュニティーバスだから、路線は、島原病院〜しまばら火張山花公園だけだから台数要らんし、朝夕の通学時間帯だけだけど、まぁ〜なんとも 島原〜諌早は大減便やし。

返信先:@kasagi5614JR東日本山手線、 名古屋市東山線 減便元に戻すべき。 とっくにコロナ前に戻るばかりか 訪日で更に混んでるのでは？

返信先:@tomaya_tateyamaとまや食堂さん、こんにちは☀️ 昨日はごちそうさまでした🙇 フェリーの減便とかあってどうしようかと思いましたが行きも帰りも渋滞にハマらず走れました😄 ヒルナンデス、ティーバーで見れるかな🤔

返信先:@suna_usagi富山金沢間のつるぎの頃のようにしらさぎ接続のつるぎは一部開放でもいいと思うんです。 それでもしらさぎの利用が少ないのなら減便（その分塩津新快速を延長？）すればいいんですよ。

返信先:@Tetsu_Osakiプロフから北海道にお住まいと存じますが。 五年前に夕張線が廃止、ここは並行する路線バスが既に無く、夕鉄バスが代替転換路線を運行。 ご質問は的外れでしたね。 ちなみに、去年その代替転換バスが減便される大事件! になったのです。おわかりでしょうか? コメントするからには、勉強していますヨ…

3月末のタイミングで、うちの会社約100人が辞めたそう(定年者含む)。で、入社は一桁人数とか・・・ホントならヤバイ。次は更なる減便と赤字路線廃止だね。出ないと我々が持ちません。 #路線バス

今更で申し訳ないが、七隈線も仙台の東西線のように沿線でバス減便が起こってたんだね… 福岡市地下鉄　七隈線の延伸から1年で利用者急増　バス減便で生活に支障をきたす地域も youtu.be/dWxN8gljTwQ?si… @YouTubeより

山手線と京浜東北線で減便と横浜線桜木町乗り入れ増加へ！　JR東日本ダイヤ改正(2024年3月16日) train-times.net/article/jreast…

返信先:@cf680c2b1f他1人お先に失礼します。博多新快速さま、夕張にいらしたことあると思って書きますが。 地元の夕鉄バスが代替転換を引き受け運転士不足で減便。これ異常事態ですが…札幌寄りの営業所から配置転換という策がある筈。そうならなかったのは、地元が了承…つまり乗客も少ないってこと。 中央バスもほぼ同じです

2018年のダイヤ見直しで減便し、臨時列車として運転しているきらめき291号に乗ります。 pic.twitter.com/rERySSZrcf

返信先:@VX_01_W_01鉄道も中小では人員不足が顕著化していますけど、大手の本社筋の方々は昔ながらの現場の人間は使い捨てという感覚が残ったまま すぐにバスのように減便せざるを得なくなりますよ

返信先:@mUYLnwl0JrGcVz9パフェットさん、北海道ファンドいいですね(^^) 北洋銀行は再編進んでない印象ですね。ほくほくファイナンシャルGはどう見てますか？肌感覚では集約が進んでる印象です。 中央バスは、路線廃止とか減便が続くので、どう働くか私には未知数ですね。

いつものわざわざ路線バスで空港離脱するオタクになろうとしたけど改正で減便されて使い物にならないのでパス

辰野回りの中央東線、もしかしたら減便されたのかな？だとしたら寂しいね。あそこ結構面白い路線なのに。

富士回遊減便&あずさ大月停車拡充でどうです？？ （都留文科大通学需要もあるから3号は削れない） （12両あずさに乗せることで少しでも大月から乗る人を分散させる）

京阪バスの減便や路線廃止のお知らせ 原因は、「運転士不足の深刻化」らしい pic.twitter.com/mEIxC85sVR

返信先:@Motonobu14おはようさんです😀 まず特急はいらないですが減便続きで急行はほとんど走ってないのです😂

返信先:@kasagi5614西武新宿線、平日日中の本数減便復活。 スピードアップになるのでぜひ。

返信先:@tasak019LRTが延伸しても家まで帰れない（バスよりはるか遠くで降ろされる）ので最後はバスかタクシーになるのと思うのですが？バスの減便をLRTでカバーするという発想ですか？

え、Bぐる来なかったんだけど GW減便とかだっけ？？？書いといてくれーーー

延期とか水増しの大阪モノレールも万博もいらんやん 京阪中之島線も延伸断念でまた当分あのまま お客なめた減便と異常な節電 運賃値下げしろよ 各停で駅間短い所や家電屋のBGM化してる他国語アナウンス もうるさい まず日本人を快適にしてくれ

後よく考えたら沼津、バス代が値上がりして例の観光地行くだけでいい飯が食えるぐらいの金取られるしバス自体も減便しちまってるから駅が便利になろうと…って所はあるな 実験都市みたいな扱いだから自動運転だのキックボードは実験してるけど、それを住民に還元はしとらんし

垂水区内～三宮線の減便ダイヤでの運行について（5月13日～）｜お知らせ｜山陽バス sanyo-bus.co.jp/topics/detail.… 団地直通通勤高速バスも所詮は"道楽"だから「選択と集中」されてしまうのか…

返信先:@majikan2022働き方改革などもありますから在宅勤務を完全否定することは無いです。しかし、普通に出勤退勤する人もいれば遊びに行く人もいますからやはり上り列車のように全廃はおかしいと思います。 過度な減便こそ経済によくない。

返信先:@99Xu_Rえぐいほど減らされました。エアポートで乗り換えられるんだからいいよねっていうのが伝わってくる減便のされ方ですね。

返信先:@tbbt_kippu_ya将来的な繁忙期の減便(閑散期に移ってもらって通年一定化→繁忙期に合わせて確保している車両数、設備、人員を縮小)を目論むJRの思想とは真っ向から対立しますね…

立川バスの羽田線といい東京湾フェリーといい、GW前に減便決めるのは事情がだいぶ違うとはいえ日本の交通網の破綻の序章のような気がしてならない