返信先:@Kurota_819DEC700をぺったんこから JR四国、7000系ぐらいにして 水素燃料電池車にしてほしい pic.twitter.com/q1b40LJxKO

返信先:@Sankei_news他1人ハイブリッド、燃料電池車、プラグインは？

年産１万トンの水素とは、トヨタ燃料電池車ミライを１７８万５千台ほど満タン（5.6ｋｇ）に出来る。ミライの燃費は850ｋｍ／5.6ｋｇとされるので年６回も給水素すればふつうの需要は満たせそう。つまり３０万台近いミライを１年運用できる計算。結構な量だ・・

返信先:@Reloaded7701中学校で習った【水の電気分解の可逆反応】で、燃料電池車🚗の出来上がりでーす😅🙌🎉

返信先:@Kurota_819水素燃料電池車 pic.twitter.com/lhqQfYYv4t

福生市の広報です ・役に立つ情報はありませんでした。 ・市のアプリはダウンロードに時間がかかった割には情報量が少なく、市役所のHPを検索すれば出てくる情報ばかりでした。 ・水素燃料電池車の展示はトヨタでした。 ・税金で購入したEVはどうしましたか？ 誤魔化されませんよ！ pic.twitter.com/PrtXvGShKL

【大型燃料電池車対応の水素ステーション 物流の脱炭素化 本宮】 トラックなど大型の燃料電池車に対応した水素ステーションが本宮市に完成。 秋頃から、国内初の休みのない24時間営業に移る計画で、物流の脱炭素化を支える拠点になると期待されています。 #福島NEWSWEB www3.nhk.or.jp/lnews/fukushim…

プラチナはその耐腐食性や高い融点などの特性から、多岐にわたる産業で重宝されています。自動車産業では、排ガス浄化装置の触媒として、また燃料電池車の電極材料として使用されています。

返信先:@amisweetheartハイブリッド車とか燃料電池車の有り難みが分からない人達だと思われます。 摘出次第じゃ海水から燃料を出来る技術あるのにね。😅 (*￣ー￣) ｼﾞｯｻｲｱﾙﾝﾔﾃﾞｼｹﾝﾀﾞﾝｶｲﾔｹﾄﾞ

水素も各ガソリンスタンドに補助金出して、設置すればあっという間に燃料電池車が増えるんだろうけど、あまりにも案が単純だし、政治屋の駆動源は利権だから少なくて無理だろうなぁ。

燃料電池車、意外と行けるもんなんやな toyokeizai.net/articles/-/412…

電気自動車の充電ステーションが各地で採算が取れなくて廃止されてるって記事があったがそんなこと言ったら燃料電池車の水素ステーションなんて皆なくなっているんじゃ？ 相当な補助金だして作っただろうに。

返信先:@NotForSale2021いやいや裏金なんて今に始まったことじゃないし、ほとんど政治家は関与しない放置政策。 上級のやりたいようにやらせるのみ。 そう言えばTOYOTAの燃料電池車も埃かぶってんじゃないの？ まさかもう廃車？

補助金の条件に安全性を加えたら、外国製は減る可能性が高い。／…日本の自動車メーカーの車載電池を搭載したハイブリッド車（HV）、プラグインハイブリッド車（PHV）、電気自動車（EV）、燃料電池車（FCV）は1997年以降、長きに渡って公道での火災事故は一件も発生していないnikkei.com/article/DGXZQO…

#パリ 街ブラ④ ①トヨタの燃料電池車　MIRAI ②トヨタレクサス300のタクシー🚕 ③街中の電気スタンドで充電中の電気自動車 ④後ろ姿が変わったポルシェ…よく見たらヒュンダイ(韓国の現代自動車)製やった pic.twitter.com/80jvt7Q58y

返信先:@netsensor1EVがガラパゴス化してHV、燃料電池車にシフトしつつある事を知らないんでしょうね。無知って哀れですね。

T.O.K.A.i6 GR report 燃料電池車が、重いとのご指摘かなりあります。電極が白金(しろがねー学園ではありません。😂)ロシアなどからの産出、王水にも溶けない＝重い＝軸重が大きくて良い。東海道新幹線軸重は16t,4軸で車両重量64t/1両＝鉄道が有利。震度で発火。 新幹線の技術で対応。1964/7/17の案 pic.twitter.com/nwf1z0BLNO

久しぶりに燃料電池車だ

返信先:@zunda_to_kuruma落ち着くところまで揺り戻しがおきて、ある程度の量で安定すると思う。 あとは燃料電池車、水素エンジン等適材適所というか地域・使用場所に適した車両が出揃うのでは？

返信先:@zunda_to_kuruma向かい風にはなりますが、企業次第で勃興のチャンスはあります。 欧米企業はEV開発に舵を切りすぎた以上、方向転換のための時間稼ぎは必要でしょうし、日本企業もPHEVや燃料電池車に応用できる低消費電力な電気駆動システムの開発は必要ですから。 ？「ボーダーレスに舵を切れたほうが勝つわ」

返信先:@XMMWOB8JUZ84aCN去年の自動車動向をみたら、電気自動車は下がりハイブリッド車が増えるかも。燃料電池車ではなく水素エンジン車が立ち上がっているかな

元職員の血が騒いでいますね。○ 昨日、ウチのスタッフが来て学院高校の学祭は6/8だったら、『遠鉄電車』でと言う。これを聞いて、少し早いが燃料電池車の方向に大きく進化すべき。加速度的に！ ヤツは自分の人生は短いからと言うことで、私にベタ寄り沿わないひとり。🤣 ともかく車は安全運転をと思う

EVで可能性があるのはこういった燃料電池車だろうな。 二次電池型は充電速度の遅さと電池寿命の短さ（＝コストの高さ）がどこまでもネックでガソリン車を上回る未来が想像できない。

トップ企業が「時期尚早」って言って卵と鶏の関係に当たる設備が整ってから参入、ってするフリーライダー行為するのは本当によくないと思ってるので、EVが普及してもトヨタは避けたいと思ってる。 （燃料電池車、で勝負を続けてそっちで勝ちきったなら、使いたいと思うだろうけど）

あの変なじいさんマュゲジジィについていくと、飛んだ落とし穴があるぞー。では燃料電池車考えるか？

｢トヨタイムズ｣によると､豊田氏は企業経営者や役員に向けて今月行った講演での質疑応答で｢いくらBEVが進んだとしても､市場のシェアの3割だと思う｣と語った。残りの7割はHVや燃料電池車､水素エンジン車などになるとし､｢エンジン車は必ず残ると思う｣と続けたという。 shikiho.toyokeizai.net/news/0/729742

返信先:@yunosuke3578ホンダヒトミで充電できる燃料電池車

技術の将来が読めたら苦労はしませんが、同盟国と連携しながら、可能性のある技術開発を追及するのはアリでしょうね。日本としては水素や燃料電池車が成功したら万々歳ですが、電気自動車が成功するなら、現時点では（日本で電気自動車は成功しておらず）、テスラを使うことになるかもしれません。

ホンダ のスーパー頭突き で充電出来る燃料電池車

返信先:@nikkeiガソリン高過ぎるから安価で水素出来るようになったら燃料電池車乗りたい。水素利用が増えれば原油価格は下がると思う。

今日のこの写真見てて思ったけど、燃料電池車でイチイチパレットやっぱり16枚載らんのはキツイよな〜。 荷主も16枚ないし段積み32枚で配車するだろうしね。 pic.twitter.com/r09mpMtdfq

政府のEV、燃料電池車を利用したい事の原因はインフラで有ることを知っているのだろうか？❗

返信先:@omen_rider1ホンダシで充電できる燃料電池車

ホンダワラで充電できる燃料電池車

燃料電池車も悪くないけど水素ステーションの維持費がかかりすぎるのがね〜。 熊本県内初の水素ステーション、撤去へ　県庁公用車のみ使用、総費用2億円超　設置8年、耐用年数迎える kumanichi.com/articles/14119…

返信先:@Ox360水素にかんしては貯蔵や運搬方法などの課題もありますが、自動車における最終的なゴールはいわゆるトヨタのMIRAIのような燃料電池車になると思ってます。 うかうかしてはいられないんですけどねぇ...

次の社長が撤回するだろう。｜ 『ホンダは40年に世界の新車を全てEVと燃料電池車にすると宣言した。』 nikkei.com/article/DGXZQO…

燃料電池車に未来は無かったか…だね。 #ss954

後輩がトヨタ車体に行ったんだけど今も向こうにいるのかなぁ。。燃料電池車とかも作ってるんだろうか。。