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成る程。 当初燃料電池車を否定していてたが、 最近は結構良いかもと見直していたが、 やはりダメな産物のようだ… 水素は失敗すると分かっているのに… | アゴラ 言論プラットフォーム share.google/cUvRw2EABLo1vW…
トヨタがEVが嫌いで「じゃあどうやって脱炭素するの？」と言われて水素燃料自働車作ったんだろうね。最も軽い元素である水素を高圧縮してタンクにつめるってのが無理がある気がするよ。 トヨタのミライがもたらした水素燃料電池車の悪夢、所有者たちが訴訟を起こす理由とは？ lowcarb.style/2025/07/15/the…
2024年末時点で、国内のガソリンスタンドの総数は11万600カ所、前年同期比1.92％減。 従来のガソリンスタンドは、ガソリン車や新エネ車、水素燃料電池車など多様なエネルギー補給のニーズを満たすため、石油・ガス、水素エネルギー、EV充電、バッテリー交換などのサービスを徐々に統合。 #中国 pic.x.com/Cu2WiwgFIW
ヒョンデの水素燃料電池車『ネッソ』新型、ネクセンタイヤ純正装着 response.jp/article/2025/0… #新型車 #ネクセンタイヤ #ヒョンデ #水素 pic.x.com/K9NwbBZgaY
福島県は水素を頑張って燃料電池車用の水素ステーションが8カ所もあるようですね。 fccj.jp/hystation/#list なお、そのうち3カ所は移動式で営業曜日、営業時間はご注意くださいw
財務省って2030年までに全ての公用車をHVや燃料電池車を含むハイブリッド車にすることを目標にしてるらしいけど、財務省に自動車なんていらねーだろ。 涼しい部屋で嘘の仕事（虚業）してるだけなんだから。
自動車産業は様々な技術があるのですよ BEV以外に ・エンジンで発電して電動モーターで駆動するガスエレクトリックHV ・水素と酸素をプラチナ（触媒）によって発電するFCV（燃料電池車） ・燃焼時ゼロエミッションの水素やカーボンニュートラルの代替燃料使用のエンジン 可能性はよりどりみどり x.com/marutanbou/sta…
近年のEV（特にBEV）の近年の世界的動きについて解説。 教訓として「例外なく物事にはメリットとデメリットがある」ですね。 メリットばかり見ていると大切な事を見落とす事に。 「あらゆる可能性を見る」のが一番かなと。 なぜこんなに推されるのか？～EV・電気自動車～ youtu.be/JwxugDGHUUU?si…
電動化の意味合い的に当然HEVはトヨタでなくとも入る、また電気自動車と言った表現の場合燃料電池車も含まれる。 なので潔くBEVと表記すれば良い、それならこの方が嫌い？であろう内燃機関を積んだEREVやPHEVも含まないし、燃料電池車も除外できる。 x.com/ritten_JBN/sta…
電車を導入するにしても、燃料電池車や蓄電池車等で架線レスにしといた方がいいと思う。 まあ輸送密度と費用対効果を考えると、今ならまだ気動車かな。 x.com/shinyaohnishi/…
米国で水素関連の支援策が縮小される動きを受け、燃料電池車（FCV）の普及シナリオが揺らいでいます。ホンダは2027年度に予定していた次世代燃料電池システム工場の稼働を延期するなど、日本メーカーにも逆風が吹いている状況です。
エコな未来へ出航 万博でトヨタの燃料電池技術活躍(読売新聞オンライン) 全国51か所の水素ステーションを構える岩谷産業と、水素を活用した燃料電池車（FCV）を売り出しているトヨタなどが手を組み、まほろばを完成させた。 news.yahoo.co.jp/articles/8f87c…
【北海道】北海道内で脱炭素の取り組みが進んでいます。札幌市は水素を中心としたまちづくりを構想しており、エア・ウォーターがバスやトラックなどの大型燃料電池車（FCV）にも水素を充塡できる定置式水素ステーションを開設しました。 #データで読む地域再生 nikkei.com/article/DGXZQO…
ホンダ次世代FCモジュール専用生産工場の計画見直しに関する記事を書きました。 lushbooklife.com/news-of-review… 延期の背景には水素市場の成長が想定より遅れていることと、EV車等への戦略的なリソース配分見直しがあります。 FCモジュールとは何か、燃料電池車普及の課題は何かを知ることができます。
返信先:@yutaka_taki88他1人＞日産自動車もまたその類で大事な燃料電池車の技術を中国企業に売ってしまったようです。 マジですかあ〜。N7などの新規モデルの生産を日本国内でやらないのも、そうした事情も関係があると。 技術の日産は、名実共に滅びましたな。
返信先:@t3OeLwq1Ky39585ご存じない方も多いと思いますが、リーマンショックという経済的打撃を受けた際、中国に出店した企業や工場等を移転した企業がまだ残っています＾＾。日産自動車もまたその類で大事な燃料電池車の技術を中国企業に売ってしまったようです。
ご指摘の通りですね。 よって、「水素」が「電気」よりも安くなることは原理的に考えて絶対にあり得ません！ これがBEVよりも、水素燃料電池車が絶対に普及しない理由です。 これを理解できない国民が大多数の時点で、日本は科学立国などでは全くなく、単なる後進国ということを証明していますね。 x.com/kei_sakurai/st…
将来的には自社製品の輸送などに使う燃料電池車での利用。 27年以降に外部への販売を始める計画だ。産業ガス販売を手掛けグリーン水素も扱う巴商会（東京都大田区）と協力~グリーン水素の製造から輸送、販売まで手掛けるのは国内初。 x.com/tkmakino/statu…
返信先:@Apex02Game他1人この主張は誤りです。トヨタは水を燃料とする車を開発していません。動画は水素燃料電池車（例: Mirai）を誤解したフェイクです。水素から電気を生成し、水蒸気を排出しますが、水自体が燃料ではありません。熱力学的に不可能です。詳細: forbes.com/sites/rrapier/…
この右端の小型(10人以下定員)水素燃料電池車がどんな車両になるのかコースターのような車両かハイエースタイプか？ 今秋が楽しみです。小型は既存車両のFCEV化が可能で コストも抑えられる。駆動方式はFFか？e-Four か？ x.com/tkmakino/statu…
TOYOTA MIRAI FCEV(水素燃料電池車)に乗ると 新しい世界が見えて来る🌏水素ユーザーになると 新しい自分が見えて来る🌏水素で世界が変わる☮️ pic.x.com/IMZmP9uEiw x.com/tkmakino/statu…
65年間ずっと11丁目通メインで往復(親の代から) TOYOTA MIRAIに乗り換えてから4.7年新ルート模索。 往路 自宅→ジモティルート→創成通→北海学園大学→北海きたえーる→平岸高台公園→平岸霊園 復路 平岸霊園→平岸高台公園→北海きたえーる→北海学園大学→ →創成通→ジモティルート→自宅
返信先:@yurasuhito他1人水素エンジンは将来的に部品供給会社を救うためじゃないのかな？電気自動車は圧倒的に部品点数少なくて済んじゃうから…水素の供給さえ整えば燃料電池車は普及するんじゃないかな…？
コンビニにシャワー室とWi-Fiを整備して車中泊しながら日本一周の旅をするとか。電気自動車とか燃料電池車とかなんとなくエコカーなら環境にも優しい的な。 そんな未来を思い浮かべた。 nikkei.com/article/DGXZQO…
トヨタは「水エンジン」そのものの実現を目指しているわけではありませんが、水素を活用した次世代エネルギー車の開発には積極的に取り組んでいます。「水で走る車」は現状では技術的・物理的に困難ですが、水をエネルギー源とする社会への第一歩として、水素エンジンや燃料電池車が重要な役割を担う
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