②燃料電池車への水素供給は、通常は水素ステーションでしか行えませんが、今回の実証では、水素貯蔵モジュール「TC36」が使用され、水素ステーションでTC36に水素を「貯める」→FCトラックで使用現場に水素を「運ぶ」→中継車に充填して水素を「使う」という方法がとられています。 pic.twitter.com/WOcGYb0BFd

これは興味深い。 バイオマスは燃料源としては安定している。 chunichi.co.jp/article/893849 トヨタ、米国カリフォルニアに世界最大級の水素発電所　廃棄物系のバイオマスを活用 先月から稼働。水素燃料電池車（FCV）を市販するトヨタは再エネ100％電力を使う企業活動のモデル化に乗り出す…

2024/5/4(土・祝) JAPAN JAM 2024シャトルバス 赤㉔号車 京成バス 奥戸営業所東雲車庫(1営) トヨタSORA(ZBC-MUM1NAE) [1014]江東210あ10-14 まさかの東京BRT兼用車！ JAPAN JAMシャトルバスに燃料電池車が入る時代が来るとは！！ #JAPANJAM2024シャトルバス pic.twitter.com/id4DO684D5

返信先:@HaruSolar他1人EVはある程度増えると思いますが、日本では大して普及しないでしょうね。2030年といえば、あと6年。車両本体価格が格段に高く、充電時間が長いEVに切り替えても消費者には何のメリットもない。四半世紀前、メディアが「ガソリン車がなくなり、燃料電池車になる！」と言っていたことと同じです。

次世代大型トラックの開発はほぼ燃料電池車（FCV）で確定したと言っていいでしよう。 ハイブリッドやCNGは補助金を出してまで普及させようとしたが、航続距離や積載料の問題、何よりインフラが大きな壁となり全く普及に至っていない。 岩谷産業の水素事業が本気を出したことからインフラが加速する。

「ホンダが“売れにくい燃料電池車”を投入する真意」 ホンダは２０２４年に新型燃料電池車（ＦＣＶ）を日本と北米で発売する。 主力SUV「CR-V」をベースに、米ゼネラルモーターズ（GM）と共同開発した燃料電池システムを搭載する。 リチウムイオン電池や外部充電用のプラグイン機能も搭載。 pic.twitter.com/0UV7uqqgVv

「ホンダが“売れにくい燃料電池車”を投入する真意」 ホンダは２０２４年に新型燃料電池車（ＦＣＶ）を日本と北米で発売する。 主力SUV「CR-V」をベースに、米ゼネラルモーターズ（GM）と共同開発した燃料電池システムを搭載する。 リチウムイオン電池や外部充電用のプラグイン機能も搭載。 pic.twitter.com/UA9763yCq1

「ホンダが“売れにくい燃料電池車”を投入する真意」 ホンダは２０２４年に新型燃料電池車（ＦＣＶ）を日本と北米で発売する。 主力SUV「CR-V」をベースに、米ゼネラルモーターズ（GM）と共同開発した燃料電池システムを搭載する。 リチウムイオン電池や外部充電用のプラグイン機能も搭載。 pic.twitter.com/dEFlly4WCW

「ホンダが“売れにくい燃料電池車”を投入する真意」 ホンダは２０２４年に新型燃料電池車（ＦＣＶ）を日本と北米で発売する。 主力SUV「CR-V」をベースに、米ゼネラルモーターズ（GM）と共同開発した燃料電池システムを搭載する。 リチウムイオン電池や外部充電用のプラグイン機能も搭載。 pic.twitter.com/cPRHzeReKJ

「ホンダが“売れにくい燃料電池車”を投入する真意」 ホンダは２０２４年に新型燃料電池車（ＦＣＶ）を日本と北米で発売する。 主力SUV「CR-V」をベースに、米ゼネラルモーターズ（GM）と共同開発した燃料電池システムを搭載する。 リチウムイオン電池や外部充電用のプラグイン機能も搭載。 pic.twitter.com/HRf2ZxaCo9

「ホンダが“売れにくい燃料電池車”を投入する真意」 ホンダは２０２４年に新型燃料電池車（ＦＣＶ）を日本と北米で発売する。 主力SUV「CR-V」をベースに、米ゼネラルモーターズ（GM）と共同開発した燃料電池システムを搭載する。 リチウムイオン電池や外部充電用のプラグイン機能も搭載。 pic.twitter.com/5pecU01AOC

我が間者、世界的に使われる「電動車」という定義を頑なに否定する狂信者を捕捉し呆れ返る。 本国版CAR and DRIVERでもHEVや燃料電池車を「電動車」の定義に入れてるが、アメリカは日本領だったっけ?出鱈目書いてたらこうして晒すので悪しからず。 caranddriver.com/features/a4386… twitter.com/ritten_JBN/sta… pic.twitter.com/JFV4hgKhMq

電気自動車や水素燃料電池車が嫌われる、または低評価になるのはサプライヤーが追いやられることは勿論、地域の石油卸売組合やガソリンスタンドといった利権[旧被差別系の縄張り]を脅かしているからです。プリウス・ミサイルやアクア叩きばかりに眼がいくようになっているのもテスラ同様です。

日産は2016年にエタノール燃料電池車プロトタイプをブラジルで発表 global.nissannews.com/ja-JP/releases… これを発展させた定置型SOFCを試験 global.nissannews.com/ja-JP/releases…

トヨタ、米国カリフォルニアに世界最大級の水素発電所 廃棄物系のバイオマスを活用 水素で走る燃料電池車（FCV）を市販するトヨタは、再生可能エネルギー100％の電力を使う企業活動のモデル化に乗り出す。 chunichi.co.jp/article/893849

返信先:@zunda_to_kurumaメルセデスベンツ初代Aクラス 水素燃料電池車を想定した二段フロアの画期的な設計思想、なおかつSクラスと同等の衝突安全性を確保 当初はエルクテストで転倒の危険性が指摘され、横滑り防止装置で対処 現代にこそ必要なクルマでは？ pic.twitter.com/hNmXYeBs6K

葛西さんのもう一つは、亡くなって2年目ですが、今度は別の名前で動き出す。と (別の人)AIのプログラムになって、コンピュータ上で活動するんですか？こちらからの疑問点①北海道の廃線、燃料電池車テストコースか？②武豊線複線化後知多半島横断後セントレアか？③葛西師匠計画全体は？

返信先:@akudaikan2754これは燃料電池車だそうです

水戸まちなかフェスティバル、クラシックカー、スーパーカー、レースカー、燃料電池車とか展示されてたりして面白い #水戸まちなかフェスティバル pic.twitter.com/mh23F5CjZW

返信先:@noradjapanむしろ燃料電池車に必須

返信先:@NH5Atle0F7vDzPe他1人水素が普及すると言い切るしかなかったでしょうね。燃料電池車発売したけど水素は普及しないですよ。なんて言えませんよね。ただ、化石燃料が枯渇する数千年先の世紀末の状態では水素を中心にしたエネルギー媒体を利用するしかないですね。今じゃない。

【発明の名称】燃料電池車 【出願人】トヨタ 本明細書は、コンプレッサを備えた燃料電池システムを有する燃料電池車に関し、アクセルオフ時のコンプレッサ１００の内圧差の拡大を抑える。 ipforce.jp/patent-jp-P_A1… pic.twitter.com/RxzbJDQQ5u

返信先:@chiba_bus_linesおはようございます。 遠いところは車留め置きで乗務員さんだけ交代がほとんどでした。 東雲さんは29日はAP同一車両でしたし、きのうの松戸さんもそうでした。 航続距離の関係で燃料電池車はAP通しがきびしいと推測しました。

新機軸の燃料電池車・・・・って扱いでOKなんだろうかね？ で、フォーミュラじゃなくてスーパーGTの延長線上って感じだなぁ

ここからはバスマニアさん向け。 きょうの大ネタは朝は京成バス東雲車庫の燃料電池車、1014号車でした。 夜は千葉駅ルートに九十九里鐵道車が1台入り、さらには小湊鐵道のブルーリボンシティも入るという朝以上の大ネタがありました。 なお、東雲車庫の夜運用は旧型ブルーリボンの1503号車でした。

燃料電池車のトヨタ　ミライを新車で買うとかいう相当チャレンジングなことを本気でやろうとしてる、セカンドカーじゃなくてファーストカーとして😇

東雲の午後は1503で燃料電池車ではありませんでした。

自動車のトレンドは、ハイブリッドカーであと30年は続く 電気自動車(EV)は、歴史は古いが 1 高性能小型バッテリーの開発 2 電気の充電する時の環境問題 で、なかなか普及しない 燃料電池車(FCV)の方が環境負荷が少なく、開発次第ではかなり安くなる ガソリンやディーゼルだけの車は減って行く〜

こんなことわかってるんだから、充電しなくてもいい距離を走るか、内燃機関のレンタカーを借りるかでしょ。 電気自動車や燃料電池車に乗るなら当然の心構え。

JRは国鉄をから、その全て計画を引き継いでいます。すでに60年前から燃料電池車まで考えられていた。1964/7/15には、今のリニアルートを考えて中の構造までその時のもの。

水素ユーザーになって3年半。 ほんとは住宅の燃料電池が先だと思ってたのが2001年頃。 エコキュートが2001年頃に出て来たので燃料電池もいずれ 来るなと待ってたらエネファームが登場したが期待外れ^_^ そしたら2014年に燃料電池車が一般発売。まさか自分が生きてるうちに乗れる機会が来るとは想定外

マウント取りたくて仕方ないんですよ彼らは そもそも車なんてどのメーカーも欠陥や未完成な部分ありますし トヨタだって内装チープだったり、推してた燃料電池車が工場以外で使われてないとか、去年から色々やらかし続いてますけどこういう人たちはあまり騒ぎませんね

ものづくり講座、のお知らせ 燃料電池車の模型を作製し、その仕組みについて学ぶ講座です。 日時：5月11日（土）10時00分～12時00分 場所：じばさん6階 展示室 対象：市内在住の小学4年生～中学3年生（定員16名、あと僅か） 費用：無料 持物：筆記用具、ノート、ニッパーまたは爪切り pic.twitter.com/d3TFb1GGku

このビルの駐輪場の奥に定価750万以上する燃料電池車Mirai最高グレードがひっそり埃をかぶって放置されてる。

返信先:@_hideponなんか気になったので経産省の水素基本戦略全部読みました。国としては国内での水素製造はコストが合わないと一切考えていない感じですね 自動車の分野では輸送用燃料としてこれから本格的に商用車に水素燃料電池車を進めていきたい考えのようでここはこれまでの情報で間違ってないみたいです

機関誌「東京消防」新機器紹介4 2022-09普通ポンプ車　軽量ホースカー2台型 2022-10査察広報車　III型　燃料電池車 2022-11消防艇　しぶき 2022-12資材搬送車　大型 pic.twitter.com/BlD4EcIoJg

【ミニカーで語る名車】 今から約四半世紀も前の話です。#FCX は低公害で走行時に水しか排出しない燃料電池車。FCXは、ガソリン車に比べてCO2排出量を大幅に削減します。この先駆的な意味は計り知れません。→x.gd/9UYLn #ホンダ #エコカー #クリーンエネルギー pic.twitter.com/jIV9O1WekI

返信先:@NH5Atle0F7vDzPe燃料電池車のボトムネックって、やっぱり 燃料（水素）なのですね。 充填タンクの寿命が一番短い、しかも たったの１５年とは。 ＢＥＶのバッテリーもひと頃１０年寿命説があったけど、 実証として10年では死なない。 劣化は始まるだろうけど、使えないレベルまでは もう１０年くらい耐えるでしょう。

返信先:@tesla_modelY同様に水素などの燃料電池車も厳しいのではないかと思うのですがいかがでしょうか？

燃料電池車が蓄電池車と乗り心地が違うとしたら　重量差による加速感とか重心とか？　 全方位で考えるのはいいけど　水素エンジンは　NOxを出します　 nikkei.com/article/DGXZQO…