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北陸新幹線金沢・敦賀間の開業から1か月 今週は、かつて北陸線を駆け抜けた 懐かしい特急列車の映像を毎日ご紹介してきました 最後は、特急「しらさぎ」 名古屋⇔富山で運行開始 1964年12月ー 北陸新幹線の開通で 特急列車が行き来したJR北陸線は敦賀駅までに短縮されました pic.twitter.com/3GwUB7XW2E
返信先:@InYokosukaまっつんさん、おはようございます😃🚄🚃 100Km越えると料金的なメリット皆無だし、それがJRの狙いでもある気はするんだよね🙄 まぁ、時間じゃなく座席というか過ごす空間を確保ということであれば、特急よりも普通車グリーン席にメリットがあるということになるけど…
防音壁が途切れたと思ったら松任とか 時間感覚が🚃在来線特急の時と全く違う😅 乗車時間50分って🚃金沢〜福井ノンストップとほぼ一緒だけど 🚄小松も停まって敦賀まで行けるってスゴイよなぁ コレで五千円、暇つぶしには向きません😥 pic.twitter.com/yZoUhKDt4A
つるぎ7号は、終点敦賀に到着しました。自由席はほぼ満席で、途中で降りる人は少なく、敦賀まで乗っていました。この先の特急は全車指定席のはずだけど、どうするのかなぁ。 pic.twitter.com/5NpCrpx9Cn
どうせ3セクに特急走らせる事はJR西日本は意地でも首を縦にふらないでしょうからJRバスを増便以外手はないんじゃないかな。あとJR東と西のいざこざの煽りを食らった東海はとっとと特急しらさぎを西から移管してもらって新幹線知るかと金沢まで再延伸したらいい。北陸、関西、東海民全員喜ぶよ。
北陸新幹線の福井県内開業で「不便」が「便利」を大きく上回る 読者アンケート、関西・中京との乗り換え不満 fukuishimbun.co.jp/articles/-/202…
撮り鉄イロイロ ①EF64+コキ ②115系G編成 普通 新見行き ③381系(緑やくも) 特急「やくも15号」 出雲市行き ④芸備線 キハ120形 普通 新見行き 4.10📷 pic.twitter.com/w96guKVcPH
トレンド8:58更新
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