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返信先:@bundol1アンチ三菱の選ぶクルマね。 直噴ディーゼルインタークーラー付きターボモデルは、ボンネットに空いていたエアインテーク(インタークーラー直結)がめちゃくちゃスパルタンな、シボレーTROOPERとして有名。

電磁エンド@Enddenji

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開いた口が塞がらねぇ 対摩環が無くて材料が異物だらけ 燃焼室とボス逃げ形状がテキトー 中子と外型の精度も出てネェ直噴ディーゼルのピストン 負荷掛けたら割れそう でも何とかしようとする根性はスゲェ youtu.be/2nmFIToHMsk?si… @YouTube

つばめ 次は···@Tubame_Snow

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返信先:@ko_noza125年…という事は前期か後期の境目ですね? 前期だと3.2リッターディーゼルですが、後期だと3.0直噴ディーゼルになっていますね。

高山の(秋)山さん❄「ときめきのカリーナ」1.6GTに新車から乗り続けて26年になる「#ゆきすと」@AT210CARINAGT

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#車の扱いは女性の扱いと同じ そうかもね😇 好き好んで買って気に入って乗ってるのにどうして、直噴ディーゼルは取り扱い注意とかすぐ錆びるとか悪口言っちゃうんだろうね… エルグランドはやっぱり初代が一番カッコいいでしょとか、パワーも燃費も両立してて最高とか褒めてあげなきゃね! pic.twitter.com/swEswjbdtq

チョーヤ(・×・)@ELGRAND_ZD30

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返信先:@sawayaka_otoku大阪府堺市のミナト自動車さんのDSC 凄いと思います 直噴ディーゼルとかならぜひ

カモノハシ先生@KIX_ITM_UKB

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代車は後期型のデリカD5! 直噴ディーゼルも静かでトルク感もある👍 何より自動ブレーキ連動のクルコンやステアリングヒーターは快適性が増して良い🙆 乗り換えしたくさせるのがディーラーの作戦だろうw フロントマスクは好きになれないけど👎 pic.twitter.com/ggloQwXyR5

こぐっチャン@kog32r

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モラーヌ・ルノーMR250。4ストロークサイクルの直噴ディーゼル、空冷水平対抗4気筒、インタークーラーターボ過給250hp。180~300hp級ラインナップを揃えて有鉛航空ガソリン全廃後の自家用機市場に臨んだが、そもも有鉛航空ガソリン全廃が推定よりも伸びて市場機会を失った。barrieaircraft.com/socata-ms-180-…

ウチューじん・ささき@uchujin17

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エンジンに煤が溜まった結果…? 直噴ディーゼルはなあ…

寝る時間下さい(SUBARUP)@honkako485

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「ニュー・サンシャイン・ L1 (エルワン)シリーズ」。 業界のリーダー、クボタが放つ画期的な新シリーズです。※リバースリフトによる後向き作業。○粘り強く、省エネ。大排気量の直噴ディーゼルエンジン。作業機を選ばぬ高精度作業。 pic.twitter.com/MfX0RrK1Ha

クボタL1同好会@L17034852467578

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