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ジャービスはV4の早期の実戦投入（1000cc版）には慎重なコメントをしているけど、ファビオはじめヤマハのライダー連中は悠長に850ccになる2027年まで待つつもりはない様子。開発が順調にいけば、来季途中での直4からV4への切り替えも可能と報じているメディアもある。※コンセッション最下クラスにいれ… pic.x.com/z2elxlfrtz
じょうてつバス 札幌200か5022 いすゞエルガ 年式:2018年式 型式:2PG-LV290Q2 所属:藻岩営業所 東海大学付属札幌高等学校ラッピング車 18年導入の2PG-規制エルガ 5021と共に東海大学ラッピングで活躍 4HK1-TCH型直4エンジンを搭載 #じょうてつバス #いすゞエルガ #LV290 #東海大学付属札幌高等学校 pic.x.com/dgpbav3v4y
ボディサイズは5000×1860×1940 直4 2.5L PHEV(tErra-4) ・VIAGI-PX：￥7,700,000 ・VIAGI-PA：￥7,050,000 直4 2.5L HEV(tErra-2) ・VIAGI-X：￥6,300,000 ・VIAGI-A：￥5,750,000 ・VIAGI-B：￥5,280,000
ボディサイズは4920×1875×1435 直4 2.5L HEV(tErra-2、tErra-4) ・BOGATO-X ：￥5,150,000 ・BOGATO-A ：￥4,720,000 直4 2.5L PHEV(tErra-4) ・BOGATO-PX：￥6,380,000 ・BOGATO-PA：￥5,950,000 HEV車tErra-4モデルはtErra-2モデル+￥130,000
じょうてつバス 札幌200か5021 いすゞエルガ 年式:2018年式 型式:2PG-LV290Q2 所属:藻岩営業所 東海大学付属札幌高等学校ラッピング車 18年導入の2PG-規制エルガ 21年に東海大学のラッピングが貼られた 4HK1-TCH型直4エンジンを搭載 #じょうてつバス #いすゞエルガ #LV290 #東海大学付属札幌高等学校 pic.x.com/tbiw25i8gn
NVCSの方の方か。 スゲェな…今作ってくれるなんて… 直4だからターボならゲロゲロ音だし、NAならガサツになるけど、そこがいいんだよなぁ…SRは アルミのブロックと油圧ラッシュアジャスターがちょっとあれだけどｗ x.com/sayaka_krkr/st…
3年交渉の結果！！日産から新品SRエンジンを作って頂けることになり、、その第一号が納品されましたっ🙌30基限定販売で残り4基‼️気になる方は明日のSRミーティング『Mercuryブース』においでくださいませ❤︎新品エンジン現物あります🙆 pic.x.com/cnco6vt0av
むかーし作ったキットでリベンジしたいってあるかなあ。直4のYZR500はもう作ったし、日産R89くらいか。最初から「このデカールは無理だわ」ということで適当にマルボロカラーで作ったやつ。と書きつつ、当時も完成させたがもう一度でフェラーリ312T3、ロータスT99は作りたいか
返信先:@gsxr1000_beatでもずっとSSは直4乗ってきた俺の感想は上がなくて(パワー的にも回転数的にも)気持ちとくないと言うか...シンプル僕に合わなかったな！って感じです！ 1台も市場出てないんであれですけど65万くらいって考えてました！確定じゃないですけど！
じょうてつバス 札幌200か5484 いすゞエルガ 年式:2021年式 型式:2RG-LV290Q3 所属:藻岩営業所 2021年に導入された2RG-規制エルガ 4HK1-TCH型直4エンジンを搭載 #じょうてつバス #いすゞエルガ #LV290 pic.x.com/6tjg6qmdre
#nf3StamemLog 2024/9/21 神宮 Ｓ Ｄ ６長岡 ８岡林 ９西川 ６村松 ７サンタナ ５福永 ５村上 ３石川昂 ３オスナ ９細川 ４山田 ２宇佐見 ２松本直 ４山本 ８岩田 ７鵜飼 １山野 １福谷
終のスポーツカー買うよね AT以外で うちので年式的に一番新しいのSLK(R170)かな5MTで直4の並行の。タッチパネルがまだ無い時代の物なので目視で脇見にならない点が良い x.com/taku2_4885/sta…
先日から話題になってるRX-7はマツダが広報車として引き継ぐ事が決まったようです！ スポーツカー「RX―7」と四半世紀 79歳女性が免許返納を決意 愛車は意外な「第二の人生」へ 長崎 nagasaki-np.co.jp/kijis/?kijiid=…
ホンダ絶版車'88 CBR250R試乗レポート【いよいよZX-25Rも登場。新旧直4ニーゴー、どっちが速いのか!?｜レッドバロン絶版車試乗会】 youtu.be/k7b8OsU9QKw?si… via @YouTube
佐賀 5R 17:40 1位 32.5% B 7番 リッカローラ 山口勲 2位 30.4% B 2番 メイショウマダケ 加茂飛 3位 24.5% B 1番 ロジサビアーレ 田中直 4位 8.5% C 5番 チャーチルテソーロ 竹吉徹 5位 5.3% C 6番 サウナストーン 合林海▲
#前の愛車と現在の愛車の共通点を述べよ メインの車は何故かSOHC12VALVE(たまたま……) なんの変哲も無いワンカム12バルブ、VtecでもDOHCですらもないが……それなのにちゃんと気持ちよく回るのがホンダエンジン✨そこに痺れろ憧れろ EW OHC3VALVE 直4 E07A OHC4VALVE 直3 pic.x.com/11i0903g8i
#2 30年前のFZR250Rと最新のYZF-R3でゼロセンバトル！ヤマハ新旧ピュアスポーツ対決！｜VS 250cc直4シリーズ youtu.be/b2pjN2Xw10Y?si… via @YouTube
#1 30年前のMC22と最新のMC51でゼロセンバトル！CBR250RR新旧対決！｜VS 250cc直4シリーズ youtu.be/me4g2iahQQ0?si… via @YouTube CBR250RR 昔の方が速い さすが4気筒。
佐賀 3R 16:30 1位 75.4% A 6番 サガノオジョウサン 出水拓 2位 9.0% C 3番 テイエムサガボーイ 中山蓮☆ 3位 5.1% C 2番 シェナマッハ 田中直 4位 3.8% C 4番 カシノアップビート 飛田愛 5位 3.1% C 8番 プレミアムカインド 山田義
ヤマハがV4か なら、ホンダは直4でどうだろうか？（笑） V型がすべて良いとは思えない 何故なら、ホンダのV４みたら明らかだし 撤退前のスズキは直４でかなり いい成績を残してたから 昔の２ｓｔ時代もヤマハは直４からV４に変わったし 未開の地に挑戦するのは、成績はどうあれ 楽しいよね
なので、水平対向エンジンと航空機は、何の繋がりもなかったりします。 実は富士重工最初の車P1試作車は直列4気筒ですし、ff-1開発時も、直4・V4・B4の中から検討され、結果的にB4になったのが今でも生き残っている形です。 そもそも中島は空冷星型エンジンばかりで、水平対向は一つも作っていません。
直4で不等間隔燃焼までやったヤマハですらv4開発するんだから、やっぱモータースポーツのシーンではv4が強いんだろな。 approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=h…
フォード・エクスプローラー 先代のFFから新型6代目では縦置きFRに戻りまたもや大革新。エンジンは軒並みパワーup。2.3L直4ですら300ps。歴代初のHVはシステム出力330psで6万＄に届き割高感あるのでSTの400ps 3.0L V6エゴブーストをどうぞ pic.x.com/txkcji6nve
ＲＦに久々に火を入れたよ🤩 セルは回れど始動しない😓 燃料が落ちていないっぽいので他のバイクから燃料を拝借したらタンク蓋から🙄 しゅー、、、、 だって😓空っけつだったか？😓 その後のセルではブスブスいって🙄しばらくしたら🙄 ぶおおおおおん🤩キタ～ やっぱ直4はエエなぁ🤤
GPが4ストに移行した頃、開発してたと思うが。カワサキ、スズキが撤退して直4はヤマハだけになってしもたのも要因か。 それよりホンダSBKがなんでいつまでも鳴かず飛ばずの直4を採用するのか。 今V4作ったらパニガーレ並みの速さで耐久出れるモノが出来るんちゃうの？ jp.motorsport.com/motogp/news/ya…
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