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滑空だと着陸復航がなぁ…

imgurの人／とほほ電池@充電中@chageimgur5月5日(日) 11:37

ほんと有翼有人宇宙機やらないかな…… どこぞの遠い海の上に着水するのと、人々の目の前の滑走路に降り立つのでは、与えるインパクトは大きく違うと考えるので。

Nori（情報ブロイラー）@bgnori

5月5日(日) 16:10

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だからこそそれ故に、有翼有人宇宙機には着陸復航するための大気圏内で動作する推進器が必要とも考えるところ。その点でノズルの面で優位性があり、もしかすると大気で動作できそうな、デトネーションエンジンには期待するところなのですが。 pic.twitter.com/6xhwhWH71c

imgurの人／とほほ電池@充電中@chageimgur

5月5日(日) 12:02

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返信先:@YouTube他1人「2020年8月6日、NTSBは最終報告書を公表した。報告書では、着陸復航モードの誤った作動に対して副操縦士が不適切な反応をしたことが事故原因であるとされた。」 pic.twitter.com/wrgVUCZ7Zv

UNBALANCE・・・アンバランス・・・ゥ゛ﾅｷﾞUSAバラエティ SPECIAL@FakeRokuoLoto

4月28日(日) 23:12

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4便連続で着陸復航したあと、羽田空港B滑走路に降り立つヒコーキがいなくなったようす。蒲田上空はゴーアラウンドがなければ普段は静かです (個人の見解です)。

だーぽん@adamayt

4月28日(日) 10:37

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本日誕生日のヴァルター・エーレ。夜間の34機を含む39機(34機とも)を撃墜した撃墜王。1943年の夜に技術的な欠陥により緊急着陸を試みるも、故障により滑走路の照明が消え着陸復航をしたが、機体は墜落し彼を含む乗組員3名は全員死亡した。3年にわたり飛行隊長を務め、同職を最も長く務めた1人だった。 pic.twitter.com/ofSD3Nj65F

KJ@x3892555

4月28日(日) 6:00

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メーデー!:航空機事故の真実と真相第12シーズン第5話「Death at Narita」の類似案件かな？着陸復航できてよかった。

NEW-β R機長@BUTACAPT4月25日(木) 19:09

なかなかなハードランディング。ランディングギアって本当に頑丈に出来てて凄いと思う。お客さん方はビックリだろうな。😅 明日は我が身、気をつけなきゃ。

もう助からないぞ@no_job_cherry

4月26日(金) 15:12

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返信先:@BUTACAPTFDX80便の事故以降はバウンドしたら直ちにゴーアラウンド(着陸復航) するようにマニュアル化になりまじたね

ブラックSS@blackss9869

4月26日(金) 6:09

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GPWS(Ground Proximity Warning System：対地接近警報装置)が鳴って、機長と副操縦士は一瞬焦っただろうなあ…もちろんシミュレーターで訓練してるから、すぐに着陸復航した訳だけど。羽田発の旅客機　着陸寸前に対地接近警報装置が作動し「ゴーアラウンド」… pic.twitter.com/bZwxdNOuyc

チョビ之助💉×7🦖🦕No.5287@Cyobinosuke1st

4月21日(日) 20:00

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個人的にはフライバック式下段と再使用有翼上段の組み合わせのTSTOが理想だと思ってるけども。（帰還後の乗員の移動インフラ考える海ではなく空港に下ろしたいし着陸復航もしたいし脱出機能もつけたいので二段）（再使用に必要なインフラを最小限にしたいのでフライバック式下段）

imgurの人／とほほ電池@充電中@chageimgur

4月12日(金) 20:20

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✈️📸 今日の空活🗼羽田からの 🛬 着陸復航 🛫 💙 NH054　CTS ⇒ HND　✈️Boeing 787-9　JA830A #全日本空輸　 #ソラマニ_ヒコーキ　 #B789_Dreamliner つい先ほど HND RWY34R より 🛬 ゴーアラウンド 🛫 pic.twitter.com/8BdsYA2InR