GWは特急すずらん号の空気輸送率に期待((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ 空気より郵便や小物を輸送したほうが金になりそうｗｗ

「空気輸送が嫌だ」理論は、トランスポートフィーバー２でよくあるからなぁ。 資源を工場に送った後の空荷回送がとにかく無駄でさ。 だから行きと帰りで同じ貨車に載せられる丸太と木材は優秀。(MOD入れたときは除く) 更に道具工場の初期配置とかも超重要。

返信先:@arinamin_vrcまぁ本当に、ただ「空気輸送がいやだ」って理由のためだけに使うかどうかなんだよねー

返信先:@arinamin_vrcもち分かってる！ 最初の空気輸送をどうにかしたいから、最初は貨物輸送したかったんだけどねー。 あと、最初から用意されてる近郊列車より、機関車牽きの客車の方が、最大乗車数が微妙に高いからなぁ

指定席が空気輸送で隣が大混雑の迷惑急行、値下げキャンペーンも虚しく、遂に減車に。 副都心線から運転出来たらもっと使う人増えると思うんだけどね…

返信先:@eutxsl3LKNTxWLf他1人根本的な部分で利用者が求めているものと乖離しているので、それを改正しないことには空気輸送が増えることでしょう…（北海道だけではありませんが） 焦っても、方向性は完全にズレてますし。

1両目空気輸送 5023レ岸里玉出行き pic.twitter.com/WoS4Aj2Umy

返信先:@eutxsl3LKNTxWLf他1人車掌さんもお疲れ様ですね😭 私5月すずらん、とかち、北斗？乗ってJR北海道に少し貢献してきますわ。笑 動画は1ヶ月前の新札幌から撮ったすずらん札幌行空気輸送です😭 pic.twitter.com/csJVZPf1HK

近鉄南大阪線、100年前の設備のまま走らせるの諦めてホームドアくらい付けようぜ。ドル箱路線なのに扱いが悪すぎるんじゃ、南大阪線。そりゃ奈良三重で空気輸送路線をいっぱい抱えてるからって、稼ぎ元が止まったらあかん。

返信先:@cukuzkrgdr新大阪駅始発の列車は天王寺止まりです 街中心部と郊外地区に分散してる感じです 全列車を全区間運行させると過剰輸送（空気輸送）になるのであえて新大阪発の天王寺止まりを設定させてます 稀にあびこ止まりも混在してます

明日の修学旅行用とは言えまぁ4両空気輸送か。

なんとなく京阪の資料に目通してたら「中之島線にプレミアムカーの臨時列車を云々」なる表記が見られたけど大丈夫そ？空気輸送にならん？

江ノ島線快速急行はラッシュ時新百合ヶ丘通過にしてくれ 遠近分離が不十分過ぎるのと唐木田急行が空気輸送すぎる

返信先:@ryo_hashittekuu翌朝の通学列車のために、毎晩空気輸送してます🤣️

初期は地域輸送が空気輸送になるから、外から観光客を連れてきて乗車率を上げる。 発展してきたら、観光客は急行列車にすし詰めにする。 仕方ないんだ。

やっと新函館北斗。 空気輸送で白人と韓国系の乗客が目立つだけ。 pic.twitter.com/p8w93Tv48y

返信先:@f17FW4wpm9OMEGtワンマン列車を増やしたいからっすよ 勝田止まりにして、 水戸始発高萩方面行き5両にしちゃえば勝田〜日立は車掌乗せなくて済むし、そもそも勝田以北は空気輸送だし

この時間の空港行き、前の方の車両ほぼ空気輸送やがな...

返信先:@saori_luna普段空気輸送しているAMGに意義をあたえるんだよぉ！！！！！！！！ 腰やりそうでこわい

返信先:@musashi_kondou他1人特定財源ではなくなったものの、依然として8割方は充当されてるイメージです。 一般化の目的は社会保障費の充当であり、鉄道ではありません。 何より道路の維持修復を大量に控えており、空気輸送に充当させる余裕はありませんねw

毎回空気輸送中の特急すずらん pic.twitter.com/Og1jX4vyEv

地下鉄海岸線（神戸）もLRTで開業していれば、ただ不便になっただけで、絶賛空気輸送中という最悪パターンは回避できたと思うのだ。 地上を走ってるというのは、実のところものすごく便利だったりする。

返信先:@WORLD9_1空気輸送。

案の定空港で機械を使ってもできず、20分待って有人でやった。糞席回避されたと思ったら、どうもこれはめちゃくちゃ空気輸送の予感。Permit見せなかったがいいんだろうか。

全車ミュースカイ空気輸送 pic.twitter.com/m8xYux58Nm

今日はライラックだったから中吉だな|ω･` )大失敗のダイヤ改正で余程Sきっぷに指定足すのめんどくさいのか完全に客離れしてほぼ空気輸送らしいw乗る身としてはスッカスカの方が嬉しいけどw今日も寒かった⛄️久々太陽見た🌞 pic.twitter.com/UzyxzMxvwF

【空気輸送状態？】運行初日は大盛況だったはずの"通勤特急らくラクやまと"に乗ってみると...（新大阪→奈良） youtu.be/JhX7DapDjKo?si… @YouTubeより 果たして定着するか…

座席未指定券のシステム、首都圏のような利用者の多い区間もだけど、東日本だったらいなほやしらゆきような空気輸送の時もあるような線区こそ導入してもいいと思うんですよね。 絶対に座りたいという人には指定席需要はあれど、短区間利用者のためにも自由席は必要。双方にメリットがあるのが全席指定

特急すずらんのほか、ライラックやカムイがダイヤ改正以降は空気輸送だという。これは非常にまずい。ローカル線はさらに廃止されるだけでなく、鉄道ファンも世間にますます受け入れられなくなる。

らくラクやまとも空気輸送やからガラガラやまとやなwwwwwwwwwww。

空気輸送中のバスの運転士さんがアクビしてて、あくびなんかしやがってと思ったらそのあくびが移った私ですが何か？

返信先:@nizisukitetuota他1人１年間空気輸送はきついですね・・・

DPF（どうして・ポンチョが・フル乗車なの） これは稼ぎまくりポンチョたんに妬いてる空気輸送ミオちゃんの図ですね（大嘘） そしていすゞではDPDなので、こやつはふそう車です（？）

Amazonでプライム送料無料5円の謎の割りピン試しに頼んでみたら超立派な箱に割りピン1個だけ入ってきてクソワロタwwwwww空気輸送wwwwwwwwwwwww キトー M3形キトーマイティワリピン2X12 J1PW01020012 amzn.asia/d/3k8vmZp pic.twitter.com/zZ5vbEJrfy

流石にこの時間空気輸送気味ですね

返信先:@gotssueeこれが乗車率高いなら、 あっ、すみません💦ってなるんですけど空気輸送ですからね。

返信先:@po_n_suke_田舎だと自家用有償旅客運送でなんとか持たせてます。講習だけで二種不要。ただ、空気輸送も多いので予約制のデマンド型に電子技術も使いやっていく必要があると思います。 1980年代のあのバス網は何だったのか、、、、。

返信先:@8600keikyoto空気輸送そのものですね。いや、幽霊はご乗車かも・・・

返信先:@fBJZQlO8fLn5EsT誰が乗んねん。空気輸送の運命しか見えない。