「・札幌ドームの敷地に『約４００億円の新体育館』!?」ーAERA(朝日新聞)ー、 「新体育館という新たな箱物を作ってどうするのか？」 「札幌ドーム、日本ハムが去って際立つ“迷走感”」 【・札幌ドームは「第三セクター」です】

返信先:@tetsudohen市営(公営)路線は建設自治体の血税を投入するので街づくりの都合その中心地に向かう路線や他自治体の手前で路線が終わる傾向があります。 川崎市の街づくり的に川崎駅を経由せず東京都心に向かう市営路線に川崎市が多額の費用を出すのは、東京都と民間を含む第三セクターとかでないと難しい。

返信先:@Josh_Koga32セブンイレブンが昔、鹿児島になかったのは、第三セクターにしないと出店させないルールが呑めなかったから、とかの制度的な問題があるとか、 ファミレスだと、セントラルキッチンからの距離が問題で人口と関係なく出店できないから、とかありますよね。 首都圏や京都の人は距離＝田舎度だろうけど

第2セクターが個人的に結構うまく走れたのはデカいかも オールージュとか、第三セクター入ってすぐの右カーブをアクセル全開でいけてたら、もう少しタイム詰めれてたかも まあ、車壊さないことを優先して走ってたから、そこまでめちゃくちゃ攻めてた訳じゃないんだけどねw

川崎市は既に半分以上、東急の牙城になってるのに、今更自治体主導のもの作ってもねぇ。 タイミングが遅いんだよねほんと。 田園都市線開通かバブル辺りで作って東急と相互直通を考えて第三セクターにでもしてたらまだ良かったものを。

返信先:@hise_10000南部縦貫は実質第三セクターでしたね。さらに書くと、東北開発のむつ製鉄プロジェクト破綻で会社更生法申請に追い込まれ、そこで債務をカットして1984年まで残債を弁済だとか、下北線廃止の時には手を挙げたのでやむなく下北バスが引き受ける原因となったことまでも。

第三セクターをそのように表現するのは初めて見たし割と印象がよろしくない。 pic.twitter.com/gvqKZIYHml

返信先:@yakuty0503A他1人IRいしかわ鉄道と言う第三セクター路線になりましたが、各駅停車のみです。

新幹線通したら その路線は第三セクター運営しないといけないという謎のルールは 不要ということを 佐賀路線が証明してる

返信先:@marie_0627北陸新幹線開業前は、サンダーバード走ってたから乗ればよかったけど、北陸本線が第三セクターにかわって特急走ってないから仕方がないよなー。

返信先:@okookoyoko1101Yokoさん、こんにちは🙂 暑くないですか？ 一日乗車券あるんですね… 第三セクターだから高いですよね☹️ あちらこちら普段行かない所を散策してください👋😀

返信先:@karinchan_sky愛知環状鉄道ね。高蔵寺から新豊田を経て岡崎に至る電車で、第三セクター鉄道。全て普通列車だし。

神岡鉄道　KMDD13形　後期色 1984年の第三セクター転換時に購入した元国鉄のDD13形です。 ・展開図はプロフより pic.twitter.com/63uU7dX9hs

今から小松へ🚃 昨日はJR在来線と第三セクター鉄道を 乗継ぎ金沢に🛤 乗換の福井駅🦖では久しぶりにヨーロッパ軒のソースカツ丼を食べに行くもあまりの待ち行列に断念😭 金沢では🍢金沢おでんと🍶日本酒を堪能できました🥰 #ゴールデンミラウィーク2024 #ミラスカ北陸 pic.twitter.com/D5HzvDvWEm

ぬるとれー駅 ・鹿児島県にある駅 ・駅員配置(窓口あり)駅 ・利用者数は100人 ・第三セクター会社が運営する駅です。 ・ホームは2つ ・駅周辺の様子…何もない原野のど真ん中 備考 特になし、工事中 #とある駅 #shindanmaker shindanmaker.com/1170367

夫婦関係やビジネスでもそうですが、1つ嘘をつくと新たに塗り固める為にもう1つ嘘を付く。ただ私が有志さんの資料を見て思うのは、 #一宮町 の第三セクター事業は順調だと町民を代表する議員や町民に嘘を付き収支等を包み隠した事。

返信先:@REIMI1969711おはようございます☀、元国鉄池北線から第三セクター鉄道になった北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線ですね。 2006年に廃止されてしまいました。この路線は乗車した事が無いデスね。

返信先:@HaMa46_1015そもそも私が運賃制度に明るくないがゆえ（規則を読んでもちんぷんかんぷん）、出鱈目を書き連ねて、恥ずかしい限りです。 新幹線は何故在来線と別線扱いなのか、第三セクターとは何なのか、既存路線をわざわざ(？)第三セクターに転換したり、碓氷峠の様に廃止するのは何故か？利用者に不便を強いる。

② 【JR・新幹線】 山手線､京葉線、東海道新幹線、山陽新幹線、東海道本線(豊橋～米原)、関西本線(名古屋～亀山～加茂)、京都線､中央本線(名古屋～高蔵寺～木曽福島～姨捨～篠ノ井～長野) 【第三セクター・その他】 愛知環状鉄道 愛知高速交通東部丘陵線リニモ 大井川鐵道大井川本線 ③へ続く

鉄道の未来に 観光と新幹線整備のみに見出す姿勢に 悲観的な思いがある。 ３０年後どうなるんだろうね お休みなさい。 画像は第三セクターになるまえの 北陸本線 pic.twitter.com/7y5a6q7Gce

新幹線並行在来線第三セクターを走る特急列車って IRいしかわ鉄道線、津幡～金沢の能登かがり火（2024年3月ダイヤ改正前はサンダーバード号も）と えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン、新井～直江津のしらゆき号くらいかな

返信先:@hokkaido_tetudo転籍先を交渉中？海外？国内ならば第三セクター？

返信先:@yn20051118上は高山本線のキハ40(何故か復刻塗装車) 下はもと国鉄鷹角線(未成線)を第三セクター化して開通させた秋田内陸縦貫鉄道のAN8800

返信先:@hise_10000むつ製鉄の砂鉄輸送の為 DD45を購入…😵 野辺地の貨物扱いの廃止で 失業…に 南部縦貫鉄道… 第三セクターのはしりの会社😅 外から失礼…

第三セクター退魔組織

返信先:@hise_10000こうして見ると第三セクター鉄道…。

・阪神 なんば線 ・大阪メトロ 中央線 ・名古屋市営地下鉄 名港線 上飯田線 ・JR西日本 ゆめ咲線 ・三重交通 参宮バス(五十鈴川駅前～朝熊山上公苑) 41(鳥羽バスセンター～伊勢市駅前) CANばす 44(五十鈴川駅前～夫婦岩東口) ・第三セクター 長良川鉄道 伊勢鉄道 明知鉄道

引用失礼。 「そういう表記、表現」は見た覚えはありませんが、同社も実質は「第三セクター」だったと言える筈ですね。

酒飲みながら旅できる、18きっぷに…。 こころ奪われがちでしたがw 鉄印？なんじゃそりゃって言ってたよね？w が、ついに…第三セクターに手を…🤣 岩手に2つもあるから、つい♡ 岩手行きたい、岩手、岩手、岩手… お金がない…。 働こ( ¯−¯ ) pic.twitter.com/BhvdAMNjBm

第三セクター向けに富士重工が製造したレールバスと同じだね

国鉄線から第三セクター鉄道に変わった路線の一つ 信楽駅に到着し、信楽高原鐵道も乗り滋賀県内の鉄道を完乗 狸の焼き物の信楽焼がこのまちではよく見られる #6012024春北近畿 pic.twitter.com/WpyiOp2Ben

アルネ津山（天満屋津山店）3F 「コトヤド」 アルネ津山を管理する第三セクターのコワーキングなので、津山市立図書館の本があったりします。 テレワークやワーケーションにも最適です🙆🏻 🔹1h330円〜 🔹入口外にあるコラーニングエリアは無料 🔹駐車場は利用時間分無料 #岡山のコワーキングスペース pic.twitter.com/I52FFvbjVV

赤字ローカル線存続の答えは第三セクター化か上下分離。どうしても鉄道を存続させたいのなら、自治体が6.6億円/年を拠出し続ければ良い。 - 備後庄原―備中神代、上下分離なら自治体負担は年6億6000万円　芸備線、JR西が目安示す - 中国新聞デジタル chugoku-np.co.jp/articles/-/304…

今日初めて知ったんですけど「鉄印」なるものの存在🤔この歳になって初めて知る😃学びです。 鉄印（てついん）は、第三セクター鉄道等協議会（三セク協）と旅行読売出版社による共同連携事業。(Wikipediaより) 事業の総称？なのか？ #鉄印 pic.twitter.com/vmF070Rh24

次はここから信楽高原鐵道に乗るん！元国鉄の第三セクター路線ということで、改札及びホームはJRと共用のようなのん。 pic.twitter.com/HyzDj4gDLZ

欧州は貨物輸送が旺盛なこと(というか日本は周りに海があるにも関わらずトラックの負担率が高過ぎる)と、ローカル輸送は官で管理してる視点が抜けてる。 日本も第三セクターの路線は輸送力を維持というか、利便性を確保してる。 要は口じゃなくてカネを出せという視点 news.yahoo.co.jp/articles/c4817…

無事にトキ鉄の455系・413系の撮影終了。 ここからは、JRからは離れて第三セクター(北越急行ほくほく線)に乗ります。

馬淵町長には、総務省の『第三セクター等の抜本的改革等に関する指針』に沿った対応をしていただきたいです。 町民としての願いです。 よろしくお願い致します。 pic.twitter.com/UpmEr50f4H

北陸新幹線が敦賀まで開通して在来線が第三セクターになった結果、新幹線を使わずに関西から敦賀以北まで行こうとすると乗車駅でフルの切符が買えない（JRでは敦賀までの切符しか買えないので、降車駅の有人窓口に並んで事情を話して追加分を払うしかない）やつ、降りる時にだいぶ面倒なんですよね