返信先:@N4RSHIギャレットって入っているので実質純正タービンです(?)

メルカリに香ばしいアバルト出てるな笑 IHI純正タービンでECUやっても228馬力も出るわけ無かろう笑 キャリパーカバーだし全体的にカーツネ仕様…

純正タービン非ブーストアップは辛すぎる 最終でズルショートカットしても離されるw せめてポン付け350馬力は欲しくなった 来年までに足回り見直して軽量化とパワーアップかな😅

返信先:@yukiyamasすみません、声かけておいて寝落ちしてました🙇‍♀️ 自走出来て一安心です。早めに気付けた感じですかね😅 以前に外した純正タービンをサカちゃんにあげたので必要なら相談してみてください😊

返信先:@SuperStraight6昔、34GT-Rのお客さんのタービン交換した時は30万は軽く超えたなぁ🙄 当時、純正タービン1基10万だった

VAG/VMGは純正タービンギャレットなのね…

【探しています】 s15・14純正タービン ガタのないもの・羽のかけが無いもの お安く譲ってくださる方いましたら よろしくお願いします。 pic.twitter.com/TDfop8xtLa

返信先:@8126_oeFF外からお邪魔します。 沖縄に純正タービンOHと同時にハイフロー化を安く手堅くやっているところありますよ。私もやってもらいましたが非常に良かったです。 speed-box.jp

返信先:@ap1masaki純正タービンブーストアップにしては 非常にパワフルですね！ もう十分ですよ。 そうなんですよね、スピードが…じゃなくて すんごい不安定？な感じしません、あそこｗ

返信先:@trust_racing純正タービンがダメになった際は06-25Gも買わせて頂きます🙋‍♂️

久々に180の純正タービン見たがちっちゃいな🐌🐌🐌 pic.twitter.com/s5wvO7HJuN

不思議な形のこのパイプ、分かる方はマニアな方か、オーナーさん🤭 FD3Sの純正タービン用のフロントパイプです。珍しく塗装ブースにぶら下がっていたので思わず📸 まだ定期的に注文を頂くそうです。 新車当時はナットも固着してなくて交換もスムーズでしたが、今交換すると大変だろうな〜😅… pic.twitter.com/eeYKrhDThI

※補足 軽自動車純正タービン車でミニサーキット(3速レブらない位の車速)までなら純正やちょいスポーツパッドでも踏み方で持つけど、普通車で大きなサーキット周回は全然ダメって話 限界知らない初心者が必死に付いてきて、進入で後ろから突っ込んで来たら流石にキレますよ～

流石に純正タービン非ブーストアップじゃパワーが足りない

返信先:@FDloverstudentほいさ ちなみに純正タービンじゃないよ

足が動かない純正タービンのシルビアしか持ってない人が、足が動いて速いシルビアに乗ったら　3日目 今のところ2速に落とすのがヘタな人になっております🥹 pic.twitter.com/h6P4LELg6a

EK9 シビックType-R 純正タービン みたいな並びかw

この間初めて上昇車庫でランエボの純正タービン見たけどデカくね？

タービン詳しくないから参考にさせて頂こう... 個人的には純正タービン派だけどトラブルに関してはやっぱりシングルの方が圧倒的に少ないと思うので悩みどころですね... 社外シングルだと純正直す金額の倍くらいは掛かるイメージなんだけどどうなんだろう...🙄？

返信先:@8126_oeエンジンに手を入れないなら純正タービンが無難ですかね..... 正直な所純正はトラブルしかないんで個人的には社外シングルが長い目でみたらコスパは良いかなと..... けど社外シングルだとエンジンもってなっちゃうので難しいとこですね.....

返信先:@8126_oe純正タービン高いからシングルにするって良くやりますけど結局やっぱトータルだと純正のが安く済みますよ。

返信先:@8126_oeそれってタービン外してバラしてもらってそんくらいって感じですか？ 参考程度ですけど、純正タービン新品60位でトラストの06RXのフルキットが55位だった気がします。

研究で使いたいので社外タービン導入で要らなくなった純正タービンとか要らないターボあったらください！

返信先:@RD_project_02私は純正タービンが好きなだけ pic.twitter.com/HSlOkv0iCb

えすろくさん強化計画🚗 純正タービンで80馬力くらいを目指したい気持ち。

返信先:@1BSMp8LPfZREVsFFF外から失礼します 純正タービンおいくらですか！ こちらからDMできないのでもし良かったらdmお願いします🙇🏻‍♀️

いまどきFD純正タービンにこだわる人って希少でわ

日光サーキット 純正足回り、純正タービン、フラッシュエディタ無しなのでパワー無いですが、マル秘のレスポンスアップ改造でアクセル踏んだ時の前に出る感じは明らかに違いが出ています。 後、ボトムスピードが速い分加速地点での追い付く感じも見られます。 最終コーナーからの立ち上がりは同じ🙀 pic.twitter.com/rgmvgR0APF

返信先:@Orcinus_orca34ムーンフェイスは高くて買えなくて、材質的に多分コブラマックスだと思います。🤚🏻 排気系は純正タービンにアルトラックS4ロデックスタイルVer.＋HKS触媒＋柿本R。 アイドリングからホーホーいって3000回転位から鳴く感じです♪

社外タービン換装してる赤いワゴンを純正タービンで倒したいという目標は変わらずで

返信先:@KosumoRありがと！ でもタービン回りだしたらチェイサーの方が速いよ😂 さすがに純正タービンと社外じゃ違いすぎる(笑)

k6aの純正タービン0.7キロでN1コンピューター乗ってても、やっぱF6Aツインカムの07タービンAR12で書き換えコンピューターの俺のワークスのほうがバカ速いわ。

現在の仕様 モンスターecu 足回り ATSデフ zzrベース f8k r8k mostピロアッパー ブレーキ系 FRパッドのみ Rs導風板 補強少々 吸排気系 hksメタル触媒　sp-xリヤピース 零1000インテークパイプ 純正タービン　軽量化無し F245/40r17 R225/45r17

返信先:@zenrin15_EDAC私の仕様しているギャレットのGT2560いいですよ。 純正タービン同等ですけど、癖がなく使いやすいです。値段もそこまで高くないのでオススメです。

返信先:@PARANOI51981037GT3が純正タービンなら良かったのにね。と、、言われて納得です（笑）

返信先:@ryuto_120201なら程度の良さそうな純正タービンで良いような気がしなくもないけど？😅

返信先:@yxzbmug3nbタービンアクチュエーター共に新品です 中華ですが、、、 純正タービン、純正アクチュエーターにも交換しましたが、同じ症状になります ブーコンも外して ホース類も全てチェックしましたが、亀裂やヒビ割れ無しです 社外のウエストゲーターが付いてるので、それを純正に戻そうと思います

なんだかんだ純正エンジン、純正タービン、純正マフラー、純正エアロで走れたなぁ 自分は車の性能に頼らんと遅いから33sって純正で速いのかもしれない

返信先:@urasamouyamete気付けばもうすぐ27万キロですね。エンジンは昔使ってたものに載せ替えしてるので2万キロぐらい若いです。🙄 純正タービンの特性上、6000までしか力出ないのでメーターは見た目だけですね。😫 車重が650キロのおかげで身軽さは感じますね。紙みたいですけど。