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返信先:@tokoron_kj昔SLが引退したり、EF58が無くなったりで辞めていく人はいましたね。 かくいうワタシも上田交通の新性能化や蒲原鉄道の部分廃止で10年くらい足を洗っていましたから。
蒲原鉄道の工作場で実演する動画を引っ張り出した。撮影したのは村松の商工業者さんです。鉄道廃止後の工作場解体前というタイミングでしたが貴重な記録を残してくださいました。 pic.twitter.com/39ZvBAJDUt
昔の町工場に行くと、動力のモーターが工場にひとつしかなくて、天井に渡したシャフトについたプーリーにベルトをかけて、それぞれの工作機械を動かしていました。 1台1台の機械にモーターを積むという発想ではなかった。…
初心者「新潟県で面白い鉄道路線ある?」 優しいオタク 「とりあえず信越本線から始めよう」 じっくり育成したいオタク 「上越線」 沼に引きずり込むオタク 「新潟交通電車線」 関わってはいけないオタク 「頸城鉄道」「蒲原鉄道」「越後鉄道」「長岡鉄道」「栃尾鉄道」「魚沼鉄道」
返信先:@shuninpalm他1人shuninpalm@「蒲鉄時代Ⅱ」「蒲鉄時代」「蒲原鉄道こぼればなし」委託中さん はじめまして📻 きになったからりぷらいしたよ~🥓 ぷろふから来て🎱
電車<たこ合戦 な貴重なお写真✨ 蒲原鉄道も廃線されたので 今はもう見ることの出来ない 風景ですもんね 亡き母が 味方に勤めていたので たこ合戦 一緒によく行ってました 懐かしいです😊
【 #白根大凧合戦 🪁〜合戦見守る #かぼちゃ電車 〜】 西軍の合戦は線路を跨いで行っていました。通行と合戦が重なると合戦が終わるまで電車は停まって待ち、乗客も一緒に車内から観戦。こんなステキなまちの光景が廃線されるまでありました☺️今はその姿を消しましたが人々の合戦魂は当時のままです!
1973年頃の話しになります。電鉄(かぼちゃ電車、一枚目)を灰方駅から乗車→燕駅にて弥彦線に乗り換えて(キハ35等、二枚目)東三条駅→信越本線に乗り換えて加茂駅(国鉄70系新潟色)→加茂駅から蒲原鉄道(4枚目)に乗り換えて冬鳥越スキー場前駅にて下車。 こうしてスキーを楽しんでいたとか…☺️ pic.twitter.com/voTW0mCrLF
蒲原鉄道高松駅跡。ホームは青青しく佇み、軽トラの作った轍が軌条のように緩やかにカーブして農地へ。今にも吊り掛けモーターの単行電車が走ってきそうな線路跡 pic.twitter.com/CZ2oTPdtBN
冬鳥越スキーガーデン 蒲原鉄道保存車両に来ています。 素晴らしい車両。 当時のもの乗ったことないのに、なぜか昔に戻ったような感覚になります。 あと雨、風凌げるこの大きな屋根が、後世に残すんだ!ていう気合いを感じられて素直に好き。 #新潟県 #加茂市 #冬鳥越スキーガーデン pic.twitter.com/1vXN7yHy5g
冬鳥越で保存されているのは蒲原鉄道のモハ1とモハ61とED1。ワタシはここを走ってた時代は知らないけど、モハ61なら村松と五泉の間行ったり来たりしてるのをたぶん見たことある、という程度なのでここを走ってた時代は妄想するしかない。 pic.twitter.com/4iJDeP6bWh
五泉市村松郷土資料館の屋外には 廃線になってしまった蒲原鉄道(かんばらてつどう)さんが運営していた、新潟県の加茂駅から五泉市の五泉駅までを走っていた電車が展示されていました! 天気もいいので、写真が楽しすぎましたね!!!📸✨ \\ 電車!電車!// pic.twitter.com/PiBRXD7KKq
五泉市村松郷土資料館で 五泉市出身の夏海ケイ先生が画業20周年記念で原画展開催との事で、入場料130円でこちらも見に行ってきました☺️✨ ひぐらしのとかのイメージが強かったけど、王様の耳はオコノミミも夏海ケイ先生だったんだ!😳懐かしい…!!✨#新潟
加茂市冬鳥越にある、蒲原鉄道の保存車を見てきた。 1枚目→モハ1形 蒲原鉄道が開業時に導入された電車。 2枚目→モハ61形 西武鉄道からやってきた電車。 3枚目→ED1形 貨物列車の牽引、除雪用で活躍した。 ※蒲原鉄道 冬鳥越駅跡にて pic.twitter.com/6HqBhg5I12
今日は新しいPCゆえの様々な不具合とホムペのデータ更新の不具合で半日潰れてしまった。 次は蒲原鉄道の高速バス撤退話でも書いて、その次に昨秋の宮城旅行記でも書こうかと思うが。 ただFFFTPでサーバーとの接続がうまく行かないことが多くて。 それではお休みなさいませ🥱💤 pic.twitter.com/UXn8gPCEga
蒲原鉄道七谷〜村松間の『通券』です。 通券とは通票(タブレット)の代用品です。 単線区間では通票を持っている列車のみ走行できますが、同じ方向に2本目.3本目と走らせたい時に通票がありません。 そのような時に通券が代用されます。 この通券は第49列車に渡され、ダイヤグラムにも載っています。 pic.twitter.com/xu5QhqR9jV
前回(リンク先)の続き、 蒲原鉄道の各駅巡りになります。 写真は駒岡駅→狭口駅→七谷駅です。 七谷は列車交換駅で、現在でも駅舎とホームが残っているそうです。 (七谷〜村松間のタブレット代用券に続きます) #もう二度と撮れない鉄道写真 #蒲原鉄道 #地方民鉄のある風景 #並んだら撮るよね pic.twitter.com/kZSAftApZu
1984年3月の信越本線加茂駅の風景です。 加茂駅は2面2線の相対式ホームで、反対側のホームに蒲原鉄道乗り場入口がありました。 入口の先には蒲原鉄道のホームがあり、そのまま進むと蒲原鉄道築の西口駅舎がありました。 (陣ヶ峰駅へ続く) #もう二度と撮れない鉄道写真 #蒲原鉄道 #地方民鉄のある風景
1983年以前にワンマン運転化していたところは 関鉄竜ヶ崎線、日立電鉄、静鉄静清線、下津井電鉄、一畑大社線、蒲原鉄道、新潟交通・・・ということになりそう。 私が子供の頃に読んだ本は、おそらく1978年頃に書かれているから、これよりは少ないのだろう。
mlit.go.jp/hakusyo/transp… 検索したら昭和58年の運輸白書がでてきたのだけど、そうだよ。3セクではワンマン運転を行うことが前提だった。そのことが新車購入に踏み切らせたという要素はあるんじゃないかな・・・1980年代前半だと、まだローカル私鉄でもワンマン運転やっているところは少なかった。
返信先:@marinejobanE501五泉(ごせん) 新潟県五泉市にあるJR磐越西線の駅。定期快速列車や快速「SLばんえつ物語」が停車する。かつては、加茂方面へ蒲原鉄道があった。駅周辺のうち、北側は五泉市の中心市街地で市役所などの公共施設がある。南側は住宅地となっている。
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