yahoo路面情報、基本的にいいんだけど新幹線の乗り換え時間人間をナメすぎ 20分もかからんわ

シエンタのタイヤをヨコハマからダンロップに替えたけど、ヨコハマの方が路面情報を伝えてくれる感じで好みだったな。

返信先:@kindosan138W201(190E)はワイも一度運転した事があります😅 ハンドルを握って走り出して、そこらの角を曲がっただけで衝撃⚡が走りました💥😱 あそこまで良い意味で"刺激は無いけど、路面情報はちゃんと伝えて寄越す"昔のベンツ独自のハンドリングは他には見当たらないですねぇ😱 やはり昔のベンツは良い‼️😁

豪雨で冠水しかけの中を帰った日曜 現行A4ではダイナミックモードが一番安定してました！ 駆動：4輪を積極的に使う制御 操舵：重めで安定させやすい サス：硬めで路面情報を得やすい （宇都宮餃子おいしかった( ˘ω˘)） pic.x.com/n4clhfzh6k

今まで乗ったことのあるいくつかのフルサスで感じた「モッサリ感」「路面情報の曖昧感」はサスペンションそのものではなく、捩れなどの剛性の低さから来ていたのだなと痛感しました。 軽さの問題などから最も速いXCバイクではないかも知れないけど、最も楽しいXCバイクの一つであることは確かかと。

【発明の名称】路面情報通報システム 【出願人】トヨタ ユーザのニーズを反映しつつ、路面の異常を適切に通報することが可能な路面情報システムを提供する。 ipforce.jp/patent-jp-P_A1… pic.x.com/fkhu8wk8ee

返信先:@MiyabiR1000その辺は気にすんな。 ただゼロヒートはやるからな🤣 それと路面情報は貰うから感触を掴んできて下さい。 積み込み16時、17時完了くらいなら大丈夫だろう👌 午前中睡眠💤、午後からトランポの整理をしときます。

ACCでFanatecのCSDDとSIMAGIC α 比べるとCSDDの方が路面情報賑やかで味濃いなって感じ。 瞬発力のCSDD、スムーズさでSIMAGICと言ったところか。実際コギングはアルファの方が明らかに少ない。 グリップ派はCSDDの方が幸せかもね とは言えこれはかなりハイレベルな比較 差は悲観するほどではない😎👍

返信先:@AvalancheKaityo「超硬くなる」とかまではやってなかったはず、トリガーのキックバックみたいな跳ね返りするゲームあったりとかはあるけど積極採用はあんまやってなかったような ただ、Forzaの路面情報得られるみたいな体験は本当に凄かったよねハプティックフィードバック

何ちょっと 新舗装モンツァの路面情報知ってて1ストップとかやった感じ？

返信先:@becchi82他1人わかりますw 速度キープのやつしか使ったことないですが、坂道の勾配を考慮してアクセルワークしたりとか、いつか路面情報を解析してその辺りまでできるようになるんでしょうね、、、