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トルクが…ロールが…ジオメトリが…油温…水温…ショートシフト…トラクション…アンダーオーバー…荷重…電スロ…ワイヤー…デフ…剛性…カックンドッカン…開度…ファイナル…バネレート…(ここで日記は途切れている)
電スロじゃないからそらゃ天と地の差だけど もー少し電スロの動きに近づけたい 2機掛けで動き変わってくれればいいけど… pic.x.com/n3qstvt9fn x.com/MaxxECU_JP/sta…
Bosch 68mm電スロ装着😊 簡単にアンチラグも設定してみた👍余り効かせ過ぎるとブレーキが効かなくなるので程々に😅 #MaxxEcu #bosch #antilag pic.x.com/jtsvvunkcs
返信先:@pelotansaxoその点、電スロって凄いよなぁ… あんだけバタフライ動かしても1発でアイドリン回転位置出してくるんだもの🙄 そういえば、ISCVの型ってs16 やvtsとかのとは違うんですか?
にしても、ニーハンっちゃあやっぱり250RRは安いな。 R7がフレーム使い回しで補強入ってたりするも特別なものはあんまりなくて百万円で、新設計で電スロにクイックシフターまてついて100万円切ってるもん。安いよ。 R7が…高い…?
車輌のレスポンスが早くて忖度しない、ピュアな動きをするハイブリッドが欲しい(?) とりあえず電スロのマッピングとかTRCVSC周りとかブレーキLSDをこう、サーキットで使いやすくそれっぽくチューニングなりモード切替で対応しといてくれれば後脚だけこっちで入れるんで……というの欲しい。
👦🏻『次の車、どうする?』 👧🏻『〇〇はヤダな~』 👦🏻『なんで?』 👧🏻『だって、エンジン音が つまらないもん』 👦🏻『でも、〇〇も●●だったら △△のエンジンじゃん』 👧🏻『それは特別だから』 という会話をしました… さらに言うと電スロはいや (今どきワイヤーはない
返信先:@siroteteWorksLink使っているなら 電スロいっちゃいますかw アクセルペダルと電スロが必要になりますが😅 同等品は、昔ほどでは無いですが、 当たり外れは有りますね💦