返信先:@kk45124512まず電子制御切るところからやり直して下さい

やっぱ無人ジムこそ電子制御にしないと一定数こういう事故は起きるよなぁ 私もマックスでベンチやった時、突然気を失いそうになったことあって。パーソナルトレーニングだからできた負荷だと思うしトレーナーがすぐサポートしてくれたけどめっちゃ怖かった 1人での追い込み、注意⚠️ x.com/aile0110/statu…

86の電子制御って結構優秀な方だと思うから常識的な速度で走ってたらそうそう散らないと思うんだよな〜 フルウエットの下りでとっちらかっても車線内で立て直すし

さて、今回新ミシン ジャノメ JN-51での初衣装作成だったわけだが… 基本中の基本機能しか使わないんだが、それでも所々違和感がある 電子制御なのか、とにかくレスポンスが悪いスタート・ストップボタンは許容レベルだけど、返し縫いのレスポンスが悪いのと ↓

燃費スコア気にして繊細調整し過ぎてると、このボディや電子制御系の良さが活きない感じ。メリハリで踏めよ、さらば走られん。 Honda eもモーター駆動だからそんなとこあって、どちらも低速域から振動ないので走り易いですな

返信先:@f20c_s2000電子制御ありは本当にお守りがわりだと思います 自分も出口で早くアクセル踏んでしまいます😅

電子制御じゃないんだから機械式時計みたいな原始的な構造で１ヶ月狂わないわけがないじゃん。（クロック除く）

返信先:@f20c_s2000TC1000とかなら良さそうですね！走ってみたいです 電子制御オフは晴れの日の街中をゆっくり走る時に練習するといいですよ！車がクイックに反応してくれます 自分は逆に電子制御ありが気持ち悪く感じてしまいます！ 自分は普段から切ってしまいますが😅

似た名前で島精機製作所という会社があり、こちらは和歌山。電子制御の横編み機で世界首位でアパレル製造が盛んなアジアに輸出している。 x.com/appizou/status…

BRZの電子制御オフで走るとめちゃ楽しい しかも滑るよっていうのが伝わってくるから運転しやすい 意外と純正シートでもまぁまぁ行けそうだな！ 近いうちにシートは変えたいけど

返信先:@ssssk54037770車バイクもほぼ同じ手順だけど自動化や電子制御インジェクション化でユーザーの作業が少ないだけ。 違うのはマグニトがない（エンジン止まっても落ちないから点火専用発電機などない）ことと、チョークがある（航空機は混合率調整が当たり前なので始動のためだけの混合率調整器がない）こと。

マリノ9.9HにはカルコンMD301でリプラウト9.0はカルコン201乗せてるからアンタレスDCMD要らないんじゃないか説が出てきてる…やっぱり電子制御よりアナログ派なんだよな。

返信先:@N25430電子制御って慣れちゃうと色々弱くなりますよね🤣🤣🤣 最終目標は4Rで53秒台です😆👍

返信先:@AT08tomo03waRaスバル、三菱、スズキ、ホンダ、等々を何十年も運転してきた人間からすると今のマツダは運転しやすいのでオススメです。 ただ、フル装備のCX9を運転した時は車が優秀すぎて運転が下手になると感じました🤔 ”適当に操作しても狙っラインを走ってくれる優秀な電子制御”です👍

返信先:@kikaisekkei8他1人昭和の時代に学校で習った頃は、「シリンダよりカムが確実」って感じでしたが、電子制御が進化して逆転したんですね(´・ω・`)

製品において｢信頼性｣ってかなり重要なはずなのになんでもかんでも電子制御化して複雑化してコストアップするでない。機械式ならグリス塗ってればメンテナンスになるしなんか変だと思ったら分解、オーバーホールすればいいんだぜ？

返信先:@toaruidouこんばんは😃ありがとうございます！そうなんです、乾式の音、Lツインドコドコ音、電子制御無し気に入ってます(笑)996系は中でも憧れのバイクでしたね✨

何でもかんでも電子制御化するとコストかかるし機械頼りのバカが増える。物理的な機械構造のものの方がコストも抑えられるし何より信頼性が高い。

返信先:@ZX4RR88612ボクの180馬力ですから～😊 ただし、電子制御ナシだから凄く気をつかいます😅 ジュニアコースだと重さが不利な印象です。 重量kgではなくて、バンクさせるときの どっこいしょ感

やっぱし電子制御より人間ABSか

荒ぶる150馬力！ 新型『カタナ』の快適ライディングポジションと電子制御に騙されるな!?【SUZUKI KATANA インプレ・レビュー③ ワインディング編】 l.smartnews.com/m-fZjzy/pqpL4o #スマートニュース

最近の国産車は電子制御部品の塊のせいで純正OP以外の電装品を付けるだけで運転支援装置やECUがエラーを拾って最悪ユニット故障して数十万の高額修理費が必要になるとかもあるらしくて怖くて乗れない笑

返信先:@densuke640きっと見積り見てアゴが落ちると思います、最近の国産車はあらゆる油脂類も厳格な規格準拠ですしフル電子制御なのでオイル交換時にml単位で温度管理も必要ですしECUやAT制御ユニットのリセットや調整が必須ですオイルパンは毎回交換必須の車両も そうした作業費と高級ATFで目が飛び出ます笑

返信先:@2tires2fun最終コーナー立ち上がりでスロットルガバ開けしたらサオ立ちしたので、電子制御は偉大だなぁと😅

ホンダ 新型 アコード【公道試乗】電子制御ダンパーで上質な乗り心地を実現!! ラグジュアリーとスポーツを両立するフラッグシップセダン‼︎ E-CarLife with 五味やすたか blog.goo.ne.jp/kuwana0224/e/d… #gooblog

バイクに乗りませんか 電子制御なんか殆ど付いてない、簡単に死ねるようなバイクです pic.x.com/hatjr8hx65

返信先:@Sodo_hh2016年。 初めて電子制御を体感した時、スライドしたタイヤを誰かが手で抑えてくれる様な制御を感じて、それが前に進む感覚と一致して。 人間がやるよりすごいなー。 このセットを詰めたらもっともっとタイム伸びるなー、と感じた。 スリップ率は大切で、それをいい数値で抑えるセットに乗ってみたい。

フェラーリ プロサングエ 【試乗】725psでもアクセルを踏み切れる安心感!! 賢い電子制御がスゴイ!! E-CarLife with 五味やすたか buff.ly/3YDBGc9

返信先:@R1200GS_XR100M1300軽いっすね‼️ 元がGSAなんで当たり前なんですけど運転し易かったです‼️ あと訳分からん電子制御がもりもり（追突防止警告とか車線変更警告とか）あるんで安心感が‥？？ でも排熱で地味に足が少し熱かったっす‼️

フェラーリ プロサングエ 【試乗】725psでもアクセルを踏み切れる安心感!! 賢い電子制御がスゴイ!! E-CarLife with 五味やすたか buff.ly/3WUcbSC

エンジンを電子制御してるのもよくないので、キャブ。圧縮点火。

AIっ子「なんで水道とシャワーは切り替え式なんですか…せめて電子制御にして下さいよぉ」 #AIart #AIイラスト pic.x.com/y77f50woiq

運転を車に合わせるんじゃなく自分が好きな運転をしたい派の人に「和解してほしい」言うのもわかってないわ　電子制御を殺す方法を教えるか、黙って関東地区戦に出るべき

返信先:@EhxyRR2oUg3NsFH電子制御ないからねぇ( ˊᵕˋ ;)💦 お気をつけて!!

パーパス株式会社は、主にガス風呂給湯機などのガス器具を中心とした住宅設備機器・電子機器の製造や卸売を手掛けている。住宅設備機器や電子制御機器などの製造や卸売を行う法人。

今日の車枠:ロールスロイス シルバー スパー II 故ダイアナ妃が来日時の移動の際実際に使用した英国大使館公用車です✨ 前モデルよりホイールベースが拡張され、サスペンションには1/100秒単位でダンピングを調整する電子制御システムが搭載され乗り心地や運動性能の向上に繋がりました！ pic.x.com/6wigi1nmy2

やっぱりエスセンは乗りやすいな〜 下手くそが更に下手くそになっていく😀 電子制御バンザイ🙌

コトブキ　パワーサーモ　ＥＴ−３００Ｘ　３００Ｗ対応・電子制御式サーモスタット tropical.co.jp/?p=43666

返信先:@rurounotamihp2009年の大会で、東大さんが、サイドエンジン➕ターボ➕電子制御CVTで優勝🏆して、2010のプログラムの表紙を飾ってます。めちゃくちゃ速かったです。 pic.x.com/ydkjvampgl

たしかに電子制御デバイスは説明書読まないとわからないバイクは増えた。BMWは給油口の開け方に困ったこともあったし、グリップヒーターのオンオフが専用スイッチがなくなったことでとてもわかりにくくなった。でも取説読むのはそのモデルの原稿書くときに不明点を確認するときだけだなあ。