鉄道遺構「高輪築堤」を一部保存へ、羽田空港アクセス線の計画変更: JR東日本は東京駅などと羽田空港を結ぶ「羽田空港アクセス線」の建設で、JR田町駅付近のルート上に出土した鉄道遺構「高輪築堤」を一部保存します。 dlvr.it/T6XPy2

鉄道遺構「高輪築堤」を一部保存へ、羽田空港アクセス線の計画変更 xtech.nikkei.com/atcl/nxt/colum…

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鉄道遺構「高輪築堤」を一部保存へ、羽田空港アクセス線の計画変更 #高輪築堤 #羽田空港アクセス線 #JR東日本: JR東日本は東京駅などと羽田空港を結ぶ「羽田空港アクセス線」の建設で、JR田町駅付近のルート上に出土した鉄道遺構「高輪築堤」を一部保存します。 xtech.nikkei.com/atcl/nxt/colum…

着色写真の展覧会を見に行った神戸市立博物館。コレクション展示も開催されていて、今年は大阪～神戸の鉄道開業150年。ここ数年、高輪築堤とか賑やかな明治開業時の鉄道錦絵の展示もあって、今日は博物館を堪能しました。 pic.twitter.com/B2tgtJjhAp

高輪築堤！

[旅行関連ニュース] 羽田空港アクセス線、高輪築堤を避けて現地保存の計画変更 travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1584… #旅行 #国内旅行 #海外旅行

ホントそう。 土地が無いから結局、ゼネコンの為に壊さなくてもいいモノを壊す。 それを守るのは住民だったり民間でしかなく、例えば高輪築堤跡なんか、やっぱりって結果で残念。 それだけじゃなく、日本人は幸せの基準が高すぎて、ホント色々勿体無い。

返信先:@11327dannaはい。主な道路の曲がり具合が変わらない印象です🎵 海が迫っています、高輪築堤が出てきたとき、品川駅近くで驚きましたが、それだけ港区は海に面していたのですね😆

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高輪築堤の保存をただひたすら考古学専門家がJR東日本やJR東日本で雇用された人間の経営的・生活的損失を省みずに主張して、JR東日本が計画変更まで余儀なくされてリスクを背負った事が二の舞とならないように、一刻も利用する市民や公共施設の労働従事者のために新公共施設の移転・新築を進めるべき

今を生きる明治期の鉄道土木遺構、JR参宮線（旧参宮鉄道）の海上築堤を訪ねて。数年前に出土した高輪築堤とそう変わらない構造物が、明治時代から100年以上の歳月を経た今なお、姿形そのままに活かされている光景に胸が熱くなる。 pic.twitter.com/gjlsjGhxhj

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都市の再開発は恐ろしい額の投資が動いているので、利益がろくに上がらない庭園にするわけがない。 高輪の再開発だって、自らのルーツである高輪築堤を破壊してでもJR東は都市開発を続行したんやぞ。

日本考古学協会総会において高輪築堤の保存を提言すると思うが埋文調査従事者への賃上げupや埋文調査従事者への調査従事時の安全対策強化、埋文調査従事者を守るためのパワハラ撲滅対策などを緊急で提言して対応案を出してほしい　#拡散希望　#考古学　#日本考古学協会　 archaeology.jp/convention/sou…

シンカリオンCW 鍋島チクゴの苗字は 江戸時代の終わり 明治時代の初めの 佐賀藩主　鍋島直正に由来してて 高輪築堤完成に貢献したそう。(WEB調べ…) ｼﾝｶﾘｵﾝ､ 佐賀県 口 説 く 気 だw

返信先:@11111hiromorinn掘り崩した土を充塡しました。此の砲臺は來寇した敵船に十字砲火を浴びせる事も可能に樣に設計されていました。其れが効果を發し翌年に再びペリーが來航した折には江戸に直接上陸する事が叶いませんでした。結句一度も火を吹く事は有りませんでしたが、此の時の技術は後の高輪築堤に續いています。

高輪築堤の石材がゴロン　と置いてある 萩駅すげーな 萩駅は元々、美祢線としての駅だったのね pic.twitter.com/51QNJZjDoI

特定の使用済み切符を特定の期間内に特定の改札で提示すると貰えるらしい。特急185号も入れれば良かったのにって思ったけど、そういえばアレは横浜支社の企画だったな。 田町駅でも配布しているらしいので、高輪築堤の一部を観るついでに貰ってみては如何でしょうか？ pic.twitter.com/s0vynHtolG

返信先:@majorleather123考古学者を批判する発言や、JR東日本を讃えようとする道具に使われたくないので反論します。 高輪築堤に関してのJR東日本の初動は(控えめな表現で)クソでした。 あそこまで発掘調査してたのに東京新聞が空撮写真で報道 tokyo-np.co.jp/article/69843…

「保存か開発かの二項対立ではなく、高輪築堤を生かしたまちづくりを検討してほしい」。まちづくりの変更でJR東日本側に損失でたら、日本考古学協会は損失費用をJR東日本から請求されるべき。自分たちの考えを主張してJR東日本が損失くらうのだから　#日本考古学協会　#高輪築堤　#考古学　#文化財

返信先:@Awa_Sakura_高輪築堤の恋…

もっと高輪築堤の一連の問題におけるJR東日本の決断を考古学者はもっと讃えるべき❗JR東日本側は開発計画変更や工程見直し・工程関係書類の再作成で忙殺されたりして負担増大したりコスト増大して経営売上に支障も出ているはずなのに‼️　#高輪築堤　#JR東日本　#考古学　#文化財　#権威主義　#考古学者

その影で鉄道遺産である高輪築堤遺構が犠牲になってしまったが （一部は残すみたいだが）

新橋駅西口広場 高輪築堤モニュメント 　2024年4月27日 pic.twitter.com/IyBlTnCOuG

3年ぶりに、京浜東北線の高輪ゲートウェイ-田町間の車中から、高輪築堤周辺の工事現場の様子(2024年4月) pic.twitter.com/jQkm3uXszI

返信先:@uHG40gmga2EibKSそれよりも、明治時代貴重な土木遺産『高輪築堤』を一部壊して建設をとして、専門家から『全ての保存ありき』と完全にブチ切れられている模様💢😠💢🌋🔥‼️。

JR東日本、羽田空港アクセス線の計画変更で「高輪築堤」を現状保存 watch.impress.co.jp/docs/news/1584… 下り勾配の開始地点を当初の計画から約100m品川方に変更されます。 これにより、東海道線の線路下に存在すると想定される高輪築堤の一部を現状のままで保存する予定です。 #再開発 #高輪築堤

返信先:@sha_ken_mogriはじめまして🙇 私も最後解体前（駅舎としては廃止→閉鎖）の時に伺いました🙇 三鷹跨線橋、夕張の三弦橋、高輪築堤跡など歴史を蔑ろにし過ぎます🙇

返信先:@CxobayC0OHxXzHnまとめますと、「公が」「過去の失敗を顧みず」「できることをできないとしている」というのが問題で、この点において高輪築堤と旧門司駅跡は異なっていると考えています。 （了）

返信先:@CxobayC0OHxXzHn民間の模範となるべき公共が、民間より粗雑に文化財を扱っていたら、民間はそれを口実として文化財を粗雑に扱います。それを防ぐためにも、公共こそ率先して文化財を保護する必要があります。 また、高輪築堤の一件があったにも関わらずその反省が生かされていない、という問題もあります。 （続）

返信先:@CxobayC0OHxXzHn高輪と旧門司の最大の違いは、民間か行政か、です。 あくまでも民有地（＝民有財産）から見つかった高輪築堤と異なり、市有地（＝公共財）から見つかった旧門司駅跡は、より一層慎重かつ丁寧に扱われる必要があります。 それは、文化財が「貴重な国民的財産」だからです。 （続）

JR東日本が「羽田空港アクセス線」ルート変更、見つかった鉄道遺構「高輪築堤」の一部保存へ：東京新聞 TOKYO Web tokyo-np.co.jp/article/321402

工法変えてまで高輪築堤を少しでも残そうとした東日本って相当温情なんだな… とはいえ文化財で飯は食えないからねぇ 財政が厳しいなら尚更 遺産を金がないから破壊するのはさもしいが、強く言えないなぁ

高輪築堤を見習えって

元考古学ゼミだったので自分からも簡単に 遺跡などは盛土などで現地保存する場合と、破壊を避けられない場合は記録保存するなど様々な状況があるので 平城京とか高輪築堤が良い例かな

返信先:@genki_takahashi羽田空港アクセス線の高輪築堤などの例です。 支障する遺構については、工事を進めながら、港区教育委員会と連携して、考古学・鉄道史・土木史などの諸分野の知見に基づき、慎重かつ丁寧な記録保存調査を進める。 watch.impress.co.jp/docs/news/1584…