【鉄道運用Hub 路線系統データ更新情報】 高野線系統の休日多客対応ダイヤについて、2300系併結運用の組成順が逆であるとの指摘をいただいたため、運用表の訂正作業を実施しました。

返信先:@ogatasantoissyo2024/05/07 星野さんが「山本正之」さんのお話をされていたので、氏の名曲「飯田線のバラード」をリクエストします。 堺市北区在住44歳の方もこの曲名にインスパイアされた「南海高野線のバラード」作られましたね♪ 原曲にないエレキを星野さんがどうするのか興味津々です♪ youtu.be/vsZcaSYpn20?si…

5月7日の堺・岸和田・関空・泉佐野おすすめ宿・ホテル ダイワロイネットホテル堺東:♪なんば駅から南海高野線でホテル最寄り「堺東駅」まで約15分。ユニバーサルシティ駅まで車で約25分♪ 価格：4950円～ hb.afl.rakuten.co.jp/hgc/g0190dd9.b…

ついでの高野線 pic.twitter.com/HmgA6Wsxls

返信先:@Shinonome_Inatoだから南海本線は普通で、高野線は各駅停車。

明日から高野線の組成表載せます(多分) #南海運用 #南海組成

堺東は近い。南海高野線堺東駅から商店街アーケード入ってすぐくらいのところ。堺東は、地元では「がし」っていうやで。

返信先:@Sh25Y391Q4jYDJM南海高野線

阪急神戸線と阪急宝塚線→準急 阪急京都線→通勤特急 南海本線→準急 南海高野線→快速急行 #好きな種別晒せ pic.twitter.com/0THcgWuTHB

高野線より緑が深い気がする

実は初めての高野線山岳区間 予想通りの眩しい新緑と想像以上に急峻な鉄路でした 5/5 南海高野線 pic.twitter.com/BYs5Jb8nqE

南海高野線岸里玉手駅から主イエス・キリスト教会まで徒歩4分です pic.twitter.com/Kir7us1Pbz

返信先:@LXE48LOVE2019年8月撮影 南海高野線三国ヶ丘駅にて pic.twitter.com/kd9OuxkJtV

昨日は朝から高野線へ、2000系大運転や復刻銀6000系、夕方は阪急に転戦して締めました😌 pic.twitter.com/PVESAjcpXA

240505⑨終 五十鈴川からすぐ折り返しの上本町ゆき急行に乗り、伊勢中川で名古屋ゆき急行に乗り換え。 桑名でお手洗い休憩してから準急で名古屋へ帰りました。最後は名鉄はやめて中央線高蔵寺ゆきにしました。 混雑はありましたが近鉄電車だけでなく南海高野線やJR阪和線にも乗れて楽しめました。 pic.twitter.com/U9NTW4Ldkc

240505④ 滝谷から区急に乗り、興味があった金剛駅でも下車したり、金剛発の各停から狭山で直後にやってくる区急に乗り換えて北野田でまた各停に戻ったりしました。 百舌鳥八幡で電車の往来を眺めてから泉北車両の準急で三国ヶ丘へ行きました。南海高野線もまた乗りに来たいです。 pic.twitter.com/T1MeOp2w3E

240505③ ハイキング客の下車も多かった二上神社口から普通で古市へ行き、河内長野ゆき準急に乗り換えて河内長野へ。 南海高野線の駅で乗り降りもしたくなったので、まずは各停なんばゆきで滝谷で下車しました。この駅は初下車でした。 pic.twitter.com/lyUpwNqhPE

南海高野線 ずっと虚空と会話しながら揺れてるおっさんおって恐怖

＊ブログを更新しました＊ 各駅探訪No.775 学文路駅(南海電気鉄道高野線) chiropura173.blog.fc2.com/blog-entry-117…

返信先:@kairo_2655UKB南海は本線は1000、8000、8300が殆どで9000も機器、内装も大幅更新されており空港方面に関しては新車率はトップクラス 和歌山方面は10000、7100が集中的に使われてるのでボロいに同意 高野線もしばらく新車が無かったが、6200.8200の更新や8300大量導入で状況に変化が なおVVVF化率は阪急63%、南海61

こちらの南海高野線時刻表をよく見ますと、「普通」と記載ありますね。 この書き方ですと、この時期は「各停」は住吉公園行きしか無かったのでしょうか。

後半戦も最終日休養の理想的な終わり方 一畑6日,高野線1日でフィニッシュです

返信先:@yoshimotolumine先程の雑誌の本文に、当時は停車駅の異なる3つの急行があった旨記載があり、準急、直行、快速急行が登場前だったのではなかろうかと思いました。 当時の高野線の種別の変遷はなかなか複雑ですね。

tetsudo.com/column/386/ 南海本線と高野線ね

近鉄土師ノ里からようやく南海高野線。ちょっとした列車の旅やん。笑 pic.twitter.com/SXVEzhYx8C

返信先:@IZM_3202先程のWikipedia によりますと、快急新設は1958年だそうで、1966年の新今宮開業のタイミングで大増発となったようです。 仰るように、高野線のダイヤがかなり変遷した時期だったのですね。

ところで、1988年の京大鉄研雑誌には、1988年から見て30年前の高野線のダイヤパターンが掲載されています。 当時は住吉東に急行が停まったようなのですが、図によると住吉東で緩急接続しているように見えます。 今の住吉東駅は通過線にホームが無い新幹線方式の配線なので不思議です。 pic.twitter.com/efqN7RG8Nt

返信先:@IZM_3202高野線に普通が走っていた時期があったなんて知りませんでした。 Wikipedia 情報で恐縮ですが1966年12月に設定され、1967年11月に各停に変更とあります。(出典あり) たった11ヶ月だったんですね。 pic.twitter.com/27I5YMeqwd

(RT)野田線に限らず、南海高野線や近鉄大阪線、新京成等、輸送量が減ってくると最大両数を減らすことはしばしば見受けられるけど、両数減ってそんなに費用節減になるんだろうか。 素人目には、両数そのまま本数減の方が、ラッシュ時の要員減になって良さそうに感じるけど、そうでもないのかね。

南海高野線6000系 いつの間にか少なくなって特に4連車は2編成だけですね 復刻無塗装6001Fと現行カラー6023Fを新今宮で 2024/05/03·05 pic.twitter.com/NFkdTFUWgz

🐶今も思い出🐨🐻7547😆😲　 🤗通天閣＆😀あべのハルカス　 👮南海🌲高野線😲区間急行乗車📲😅今宮戎駅〜新今宮駅間撮影👮8366🫡先頭車両から pic.twitter.com/15xgaClgdf

返信先:@asami871244高野線のあびこ前にきて～迎えにいくよ～😃

高野線の「普通（各停にあらず）」の消滅時期を調べてみたものの、昭和45年の整理（東線分離、区急新設）時点では既に無くなっていた模様。ということは昭和41年の新今宮駅開設時あるいはそれ以前の急行→快急→急行や準急→直行→準急でワチャワチャしてた時期だろうか？

どこの店と思ったら…。 「南海高野線　白鷺の次は初芝」の白鷺？ (中百舌鳥球場跡地にも近かったはず) instagram.com/green.kettle?i…

返信先:@wyrh3qSkoyAb4sq他1人昭和40年代に高野線の停車駅整理が行われるまで存在したそうです。昔は急行があちこちに停車したり、準急も堺東以南が各停でなかったり、地味に複雑だったようで…

返信先:@IZM_3202で、高野線にも「普通」がありました。

昭和45年までは現在高野線が単独で使用している東側の２線に難波～住吉公園間の各駅停車が運行されており（以下略）（めっちゃ早口） すべての駅にとまる種別を複数持つ理由とは？　「普通」と「各停」の両方がある南海電車(鉄道コム) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/04e4f…

高野線はなにわ筋線関係ないけど南海線は止まったり遅延したりするかもね

今は綺麗に建て替えて一般病棟>精神科って感じあるけど　昔のイメージはマジで精神科病院だし南海高野線浅香山駅でよく人身事故あったから「精神科の患者飛び込んだぞ」ってブラックジョークもよく言われてた

返信先:@takkun_akarikkoワイも昨日高野線乗ってる時に見かけて思いました😅