映画見るのはsnpkなのにbrtのカフェでご飯食べてるw 歩き疲れた😅

昨年末のコミケ以来、約4ヶ月半振りに東京BRTに乗車。今回はエルガでした。新橋から豊洲市場前まで乗車。 #京成バス #東京BRT pic.twitter.com/yHeqkZPV2G

BRTの専用道区間で互いの位置確認しながら行き違い場所決めるのにタブレットが使われるとかありそう

JR西日本とソフトバンクが先頭のバスの運転士が運転操作したら後続も付いてくる隊列走行BRTを開発している。 これを早期に実用化させれば概ね解消出来るでしょう 事実上運行本数が減るというデメリットがあるけど、輸送力は確保出来る

メッセのライブに行く人がバス困ってて案内したけど私も一緒のバスに乗るべきだったか、、？？番号とかだけ教えたけど、、 88とBRTに乗れば行けるってゆったけど、、 離れた今になって大丈夫か不安になってきたんだけど

新橋で東京BRTを見て、あれが彼岸島の吸血鬼…じゃなかった、埋立地の社畜リーマンたちの移送車かと思うとするなど pic.twitter.com/kGIUYeTqPA

どうでもいいこと気づいてしまった 鉄道分かる人ならBRTと言えば Bus Rapid Transitだけどほうじ茶も Brown Rice TeaでBRTになる

路線バスの幹線+支線の路線再編って乗継ぎが発生するし所要時間も長くなる場合があるしで利用者のデメリットが多くて合意形成が難しそうだなあと新潟のBRTの事例とかも見て思ってたけど、横浜市営バスが大減便して大騒動になってるニュースを見てここからなら合意形成しやすそうだな〜と思った、荒療治

こっちの方がありそうだなあ。 浜松駅↔︎浜松アリーナに、水素BRTが導入されたらいいのかも。

東京BRTもだと！

札幌を環状するBRT（専用道路と停留所改札付き）を切実に所望している

BRTはやめたけど連節バスはまだ走ってるのね

新千歳空港BRTまだですか。ホーム拡張いつですか。スルー化はできますか。7両編成化は消滅ですか。6両でもきついですがこのまま続けますか。いつまでチキンなんですか。赤字がお似合いですね。 早くしろよボケ

返信先:@EGta3ctDDtUWYJA新橋からBRTでも行けますよ😇

今年もBRT車両や！ｗ pic.twitter.com/ACGMqPYhc7

乗換。 三陸鉄道🚃 JR大船渡線BRT🚌 pic.twitter.com/lXuKIQnbeE

お金を節約するため、今は BRT に乗れません。

１０年以上前の震災で三陸に行った時に一番驚いたのは駅はあるのに線路が流されてない上に、電車の貨車が山の上に押し流されてるのは観た時なんだが。 こうやって気仙沼行ってその跡地にBRTとしてバスが通ってることにめっちゃ感動したよね 何事もやりようがあるんだなと改めて

F乗り場からはバスは複数運行、 その内マリンメッセ着は【88】と【BRT】 以下画像を参照下さい。 バスNo.88(普通車両) 片道260円22分 マリンメッセ前降車 バスNo.BRT(普通車両及び連節車両) 片道260円18分 マリンメッセ前降車 #深海福岡 #SEKAINOOWARI pic.twitter.com/R6ThuUnv1K

BRT表示出てないけど代行なのか……？

西鉄バスは下記のみ ✅福岡空港国際線エアポート ✅BRT 連結バス ✅太宰府ライナーバス　旅人

東京BRTよりバインダーが気になる件

BRTは代行でないただの回送か、、

東西線代行 リムジンバスに東京BRTも 転属してきたL-20が登場 #リムジンバス #西武バス #東京BRT pic.twitter.com/Q1WqIHVKXT

知らなかったけれど、日田彦山線がBRTになっていたのですね。 これは線路を無理に保守しなくていいから、線路が壊れやすい土讃線とかにも採用してほしいものです

【KCON 2024 JAPAN】 生放送 のテレビ放送・インターネットライブ中継2024年05月10日 🔗生中継🇯🇵➤bit.ly/Kcon-Japan-202… #JO1 #nSSign #KCON #KCON2024 #KCONJAPAN2024 #FUNKJAM #love_love_love_love_love pic.twitter.com/BOOlDXqcMV brt

連接バスにも乗車。西鉄バス Fukuoka BRTの車両。ドイツ エボバス製(販売はメルセデスベンツ)。乗車定員128名。今回は最後尾の座席に座ったので、エンジン音、プッシャー式後輪駆動の動きも感じられた。萌え〜←マニアだけw。交通量が多い福岡市内。安全運行されるドライバーさん、お疲れさまです。 pic.twitter.com/gzwnYpWGc9

返信先:@yusuke08sa確かにこんな街が出来てれば住民が数多く使ってくれそうな感じがしますね(^^) しかし、車内のLED照明が調光機能付きになってるとはさすが東京BRTですな（笑）

返信先:@yusuke08sa今日もお疲れ様です(^^) 日立自動車交通の晴海ライナーの代わりに東京BRTに乗られたんですね(^^) 「HARUMIFLAG」から乗ったR019、昨年12月運用開始ということでまだ輝いてますな（笑）

返信先:@takasho53000BRTはまだ通ってない... あと、BRTの停留所が絶妙にマンションから遠かった記憶 第一、あの大所帯でバス停1個って通勤ラッシュヤバいでしょ

最寄り駅（大江戸線勝どき駅）から徒歩15分なんだもん、意外でもなく不人気で当たり前ですがな。なお、東京BRTも通常1時間に3本です（朝はもう少し多い）。

おさかなセンター、大甕からBRT。土休日の日中は30分間隔 hitachi-osakana-center.com/meibutsu/don/d…

3日の角田駅の改札担当の駅員は、BRT志津川駅の駅員の方でした

返信先:@Air_Kumanui路面電車は輸送力はバスより低いです。 BRT化は、多くの場合費用対効果が低い金の無駄遣いです。（そもそも、誰がBRT化費用を出すのでしょう？） 何もしなくても低コストで便利なバスは活用すべきだし、残りたくなくても必要な改革はすべきでしょう。

返信先:@hk40m路面電車は下位互換ではないです、輸送力はバスを上回り、現存する路線は速達性も専用軌道化で獲得しました。 ではバスは？BRT化は大賛成です、一般交通から分離されますので。そんな改革を、横浜も神戸も大阪もやれていますか？ 何もしないなら消えろ、残りたいなら改革しろ、それに尽きます。

返信先:@Air_Kumanui路面電車は高コスト、低速、低輸送力なバスの下位互換ですから、バスが普及したら廃れるのは自然でしょう。（必要以上に廃止された面もあるでしょうが。） バスは道路利用者にとっては渋滞を減らすありがたい存在です。費用対効果の低いBRT化や、渋滞を増やす廃止ではなく、利便性向上が望まれます。

返信先:@hk40mバスがお好きなようなので、否定される気持ちは理解します。しかし、全国でバス利用者数がどう推移してきたか、トラムが似た境遇でどう改廃されたか、お詳しい貴殿ならわかるはずです。 今のバスは、道路利用者にとって単なる迷惑装置に過ぎません。BRT化か廃止か、その分岐点にあるとは思いませんか。

「1000戸以上の空室」「まるでゴーストタウン…」晴海フラッグ不人気の意外な真相(女性自身) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/9c948… 地下鉄の計画があるとはいえ現状は都03、都05-1、錦13甲、東京BRTしか交通手段がないからな 都05-1は都05-2の増便の影響で減便されたと聞いたし・・・

返信先:@dairi_ekimバス化は、ダメだとBRT化して、運転手不足でそれも廃止ってニュースを結構聞きます。悲しいことです。😢