山梨県が「富士山登山鉄道」断念　新たに打ち出した「（仮称）富士トラム」とは？ itmedia.co.jp/news/articles/… —— おもしろい構想だけど、所詮はバス。鉄のレールの上を走る鉄道の方がいいよ。気仙沼線・大船渡線BRTに乗ってみて、これはダメだと思った。

返信先:@poyopoyochanあー確かに季節で需要変動ありますね、そうするとマイカー排除でBRT縦列運転→需要少ない時期は他で車両回して…なんてことができるのかは分からないですけど難しいですね

ゴムタイヤにするならBRTじゃダメなん？

返信先:@poyopoyochan結構ズレてるんですね、それならもう電バスで高頻度BRTとかで十分な気がしますね…

返信先:@ExpressNiseco他2人IMTS の後継システムである GMPS は気仙沼 BRT に採用されます。 また、名古屋のゆとりーとライン (ガイドウェイバス) は自動運転バス化により軌道法の適用除外とする方向で進めています (システムは未定)。

返信先:@haiyo_2san東京BRTがあれだけ定刻性高く短時間ならなおさら新橋までJRでってなりますよね 実質の撤退だったりして

返信先:@nikkeiコレこそ『富士山BRT』とか『富士登山電気バス』とかにすればいいのにと思ってしまう。 なぜ設備投資にお金がかかる鉄道車両にこだわるのか些か理解不能。

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11月19日4時1分 配信 気仙沼線ＢＲＴ：『お知らせ』 気仙沼線ＢＲＴでは、自動運転区間の延伸工事および走行試験等のため、柳津〜陸前戸倉駅（水尻川ＡＰ間）で一般道への迂回運転期間を２０２５年２月２８日まで延… #気仙沼線ＢＲＴ #Kesennuma_Line_BRT jreast.co.jp/t_i/tohoku.html

11月19日4時1分 配信 気仙沼線ＢＲＴ：『お知らせ』 気仙沼線ＢＲＴでは、専用道の工事を行うため、１１月１日から１２月１９日まで、大谷海岸〜南気仙沼駅間で一般道への迂回運転を実施します。これに伴い大谷まち… #気仙沼線ＢＲＴ #Kesennuma_Line_BRT jreast.co.jp/t_i/tohoku.html

返信先:@nikkeiそれならBRTでええやん。しかも何故に中華メーカー？ 税金落とすんだから国内企業と組めよ、誰に操られてんだ？？

すごい！！！！ BRTみたいな感じで実現してほしい x.com/ofu_itf/status…

ほぼ同じ原理で正着制御の試験を東京BRTでやっていましたが、夜間や多少の着雪で線を認識できなくなったらしく…積雪のある富士山でそんなことできるのかな？

富士山登山鉄道、山梨県の長崎幸太郎知事が断念表明　地元の反対根強く - 日本経済新聞 nikkei.com/article/DGXZQO… 中華はやめといた方が、、、ってか、それなら普通のBRTでえぇやん。

返信先:@suriku_ikuraあーー！！！brtはします、原罪RTAとかしてそうですもん......4人のうち1人か2人はキャンドル数バグってて欲しいです😂キャンドルの位置完全把握してそう....()

#中スポ杯　BRT 仁選手、頑張って☺ x.com/BR_tokuyama/st…

返信先:@nikkeiBRTでええやん😒

BRTでええやん😒 x.com/nikkei/status/…

もう自動運転・隊列走行BRTの実証実験が始まりましたか！ 今年1月の試乗会で、高架下での安全走行に難があったり、前方の信号認識の精度が不正確、と説明がありました。 1年の研究を経て、自動運転技術が向上していると良いですね^_^ pic.x.com/73GmjswkUf x.com/mac_bus/status…

東京LRT 　新金LRT 全て智軌システム トヨタSORAのリース契約期間や輸送力を 考えたら水素智軌3車体を導入する ただ専用道を使わないBRTでは PTPS導入でカバーしているけど 専用道では無いと定時性が良くならないからね

線路敷設は断念→まあ、仕方ないな ゴムタイヤ式の中国製車両→どうしていきなり最悪手を繰り出すのよ。それだったら、まだ連接バスを使用したBRTシステムのほうがよくない？#富士山登山鉄道 x.com/nikkei/status/…

BRT初めて乗ったけど周りの景色がゆりかもめ乗ってる時と似てて綺麗だった。前回はなんで使わなかったんだろう？次回からもBRTで行こう。

ARTはコレジャナイ感が強いだけで線路分のコストはかからないだろうけど一般車を通さないで BRTみたいに隔離しないと道路のガイドが傷んで途中で走行不能になったりしないかね　あと脱線しやすそうにも見えるし…

う～ん 「富士トラム（仮称）」 道路に敷設された磁気マーカーか白線によって誘導される車両で、外観はLRTだが、実際にはゴムタイヤで道路を走るバス高速輸送システム(BRT)を融合したようなもの。国内での実績はないが、中国では一部実用化されているほか、マレーシアなどで実証実験が行われている。

白線誘導運転のBRT、落ち葉や雪に弱そうですけど富士山でも大丈夫なんですかね？ バスなのである程度は人が操作するとは思いますが…。 x.com/iloha_train/st…

とはいえ、BRTをおしている候補がいて、BRTって何？ってところからお勉強になってよかった。 LRT推進、活用、BRT等を含めた多種検討、アンチLRTみたいな様相もなかなか面白かった。

返信先:@cocoa__bear行きは時間帯が分散するとすれば時間の余裕を見て、新橋駅から東京BRT 帰りはやや歩きますが集中することを懸念すると　東雲駅からりんかい線　が堅実でしょうか。 某ピザ屋さんからナナちゃんまで歩くくらいの距離感です

敵国を参考にするのはやめとけ 立山のトロリーバスさん、新天地に行くチャンスですぜ え？部品調達が出来ない？ ならBRTや x.com/nikkei/status/…

鉄道引くなら観光資源、他鉄道との乗り入れなどの可能性も考え鉄道で、敷設しないならコストの低く多くの実例がある連節バスを使ったBRTで良いのでは 登山用にシャコタンゴム路面電車は非合理的すぎる気がしますね x.com/nikkei/status/…

返信先:@Tamon0703BRTでも専用道の保守費用が大きい、という問題があるそうですね。 やっぱりレールと枕木・バラストの組み合わせが１５０年以上続いているのは理由があるなあ、と

自動運転のBRTみたいな感じになるのかな 鉄軌道より滑らなそうだから良いような気もする x.com/tetsudomynavi/…

富士山に智軌導入するんか　トランスロールだの本格的BRTもそうだけど同じ路面を重たい車両がひっきりなしに走って同じ場所で加減速するから通常の舗装だとすぐにわだちができると思うのよぬ　数年ごとに舗装全とっかえは線路敷くよりどれくらい安くなって環境にやさしいのか見ものとは思う（意地悪）

ちなあそこは登米〜志津川と気仙沼鹿折〜唐桑小原木が詰まる (もしかしたら大船渡線BRTが原因の可能性あり)

返信先:@cuviki_誘導方式の採用にするのは軌道法の適用が受けられるからだそうで、BRTでは不可能な軌道法を適用する事により地図にも記載が出来るからだそうです。

行きは友人に送って頂けるが帰りはクソ長い信濃川横断してからBRTは多分重装備でないと低体温&路面濡れてたらコケそう😂 ただデッキィ好きだから嬉しくもある(o・ω・o)

それこそBRTにしろよ

カッティングシートとか塗料でだいぶ変わると思うけど、それだとBRT塗装の2台が10キロ違うの説明つかねえんだよな

ゴムタイヤ式の新交通とかそう言う問題じゃねぇよ・・・ 反対を１００歩譲ってせいぜい今のスバルラインを 生かした電気バスに寄るＢＲＴぐらいで良いだろ・・・ x.com/nikkei/status/…

返信先:@tetsuhiro117他1人それ、東京オリンピックに向け東京BRTで実現するはずだったのですが、築地市場の移転の遅れで道路整備が遅れたり、コロナでそれどころじゃなくなったりしていつの間にか消えてなくなりました。 （初期の車両にはそのためのシステムも搭載済みなのに機能をカットして使ってます）