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現行シビックが横にいる。 横に彼女も載せているようだ。 かたやこちらはどうだ。 高回転で気持ち良くなるDOHC VTEC。 雨漏りで後部座席はずぶ濡れ。 アニメの女を車体側面に貼る。 ぼろ負けではないか。 私は静かに涙を拭き、アクセルを踏み込む。マップセンサー壊れてトルクが無く進まん。死ね。
現行シビックtypeRが横にいる。 横に彼女も載せているようだ。 かたやこちらはどうだ。 超高回転VTEC。 ガスケットからの油漏れ カチカチのエアコン。 座り心地の悪い助手席。 ぼろ負けではないか。 私は静かに涙を拭き、アクセルを踏み込む。 エンスト、死ね。 (パクツイ)
2.シビック やっぱり、シビックぅ…魅力やね。 速い、よく曲がる、よく止まる…ボディが短いからすり抜けしやすい… 乗って初めて分かったのが、VTECエンジン。 すり抜けに必要なクイックさ、それでそのー、格上の車と勝負できるっていう部分・・・ シビックにしかない魅力があります。
#すぐ名前思い出せるFF30人書いてみた 諒-33rと婚約済み ありgunsou 葵 颯 沙緒梨さん みかづき めいぷる のがわっち かぐわ郁 かなと ばぐぃ グロッピ いろはみあ VTECニキ kazubouさん tetraさん さくらんぼ ライク スプ 自称メロンの王 ヨグ かずっち ごまいち R リンネ 多趣味のポコ タケ ↓リプ欄
WR-Vを見た。 SUV欲しいなら買い。 室内は広く、装備は値段の上を行く。 1500ccのDOHC VTEC118馬力で、非力かと思ったが、諸元重量が1200㌔台のため全く問題がない。 かと言って、造りが弱くに感じず、重量感は充分。 トランクスペースは広く、トノカバーの造りもしっかり。 街乗りSUV最強のコスパ。
246の外苑の前を通ったシビック集団のオーナーの方達へ、ファンサありがとうございました!🙏 VTEC最高でした! この時撮らせて頂いた4名のオーナー様に届いて欲しいです、、 pic.twitter.com/n7H9Rd0ndf
VTEC入ったら500馬力になる(?)
てか、自分のクルマが何馬力かもわかってないんでね。 「S2000って250馬力しかないですよね?」って言う人に、是非俺のクルマの横に乗って感じて欲しい。 たぶん200馬力出てない
現行シビックのタイプRが横にいる。 横に彼女も載せているようだ。 かたやこちらはどうだ。 上がスカスカな名ばかりVTEC。 すぐに切れるハイブリッドバッテリー 音だけのマフラー 形がキモいボディライン ぼろ負けではないか。 私は静かに涙を拭き、アクセルを踏み込む。進まん。死ね。 pic.twitter.com/FNVMmZjgfY
13.CR-Xデルソル 硬派なFFスポーツクーペからオープンカーへの転換が不評だったのとバブル崩壊に巻き込まれて不遇ではあったがSiRではVTECエンジンも搭載されトランストップという斬新なルーフ開閉は今見ると中々かっこいい。バッチバチのスポーツも良いけど気持ちよく走るには良い車だと思う。 pic.twitter.com/nAlidGW1d7
返信先:@Graphite_OneDC2やEK9 にVTEC inside貼ってる人多かったですね。当時ランエボに乗っていたので仲間内で4G63 insideってステッカー作って貼ってました😊
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