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試走ついでに、購入してからまだ一度も走らせてなかった207系も持参。 お供は321系。 207系は通勤で良く乗るH普通四條畷行き、321系はG普通新三田からA普通須磨に変更。 pic.x.com/3jwBc5n75Y
223系6000番(MA03編成+MA06編成) 207系1000番台(T1編成+S46編成) 計4編成同時に完成報告です。 MA編成はKATO新金型をベースに窓の削りから屋根上の配管まで自分なりに… 207系については塗装過渡期を再現。 前回作った旧塗装との併結もできる仕様で かなり久々ですがこれにて完成です。 pic.x.com/TK8VDFFupe
京都〜甲子園口と吹田〜西明石の串刺しダイヤは103系の低性能とか色々と言われるが、当時のダイヤで高槻〜芦屋を待避無しで新快速から逃げ切るのは207系、321系でも相当停車時間を切り詰めないと厳しい気がする x.com/Tc103_846/stat…
返信先:@Orihana_Keiやはり103系は駅間の短い路線でこそ生きますよね。京阪神緩行線でも103系は向いてなく、串刺しダイヤだったりラッシュ時間中心に運用したりと色々と苦労してる感じでしたね。 環状線では同じMT比であれば103系の方が有利ではないかと思います。MT55がさほど唸る前に次の駅に着きますね(^^)
今日、学校に子どもたち呼んでペーパークラフトしてた時の会話… 保護者「この子電車好きなんですよ、とんでもなく」 ワイ「(子どもに向けて)電車好きなんや?」 子ども「うん!」 ワ「何系が好きなん?」 子「常磐線のねぇ…」 ワ(E657とかかな…) 子「207系!」 まさかの「「国鉄207系900番代」」
⑤ 最後の4つ目です。 パーツはKATOのモハ164のボディー、TOMIXの103系と207系のと思しき前面表示、阪急の鉄コレのと思しき屋根、台車、パンタ、TNカプラー、反射板等々が入っていました。 室内灯はまたしてもマイクロのです。😓 ステッカーはGM、ラウンドハウス、TOMIXのがありました。 続く。↓ pic.x.com/okbxgLgeBZ
🩷北新地[JR-H44] 7時20分発、🟨急行(快速電車)・同志社前[JR-H23]行き(5424M電車,207系電車 7両編成)(篠山口[JR-G69] 6時00分始発) 「近アカT22 + S64」 7号車 クモハ207-2003 1号車 クハ206-2017 女性専用車両∶5号車 モハ207-2003 pic.x.com/QoFWXMcLbM
#おやすみトレイン 10月18日 旅行1日目でした! 関西方面へ今回は旅行しています! ①JR西日本N700S系H5編成(試運転) ②神戸電鉄デ1350形 ③智頭急行HOT7000系スーパーはくと ④JR西日本207系X1編成(和田岬線) #JR西日本 #神戸電鉄 pic.x.com/QjADjNpGIL
そういや福知山線事故で大惨事を起こした207系も車両のコンピューターに事故当時の速度やブレーキの記録が残ってたんだよな それから運転状況記録装置を既存の車両にも付けろという話になったが、世代的に681系なら運転状況の記録が残っていて後からバレたのはあり得る話だ 果たして何キロ出したのか
#私を鉄道ファンに育てた車両 やはりなんと言っても113系です 小学校時代 JR神戸線の快速電車はほとんど113系で運行され、あのモーター音が今でも忘れはしません ちなみに普通電車はブルーの201系でした(一部 207系・・) pic.x.com/uqm7bF0AP8
国鉄型地下直車は、わりと挑戦的だった 世代 →地下直車 103系→301系(アルミ&エアサス) 201系→203系(高加減速) 205系→207系900代(GTO VVVF) その点、JR化後は汎用車感 E231系800代→都営10-300形初期 E233系2000代→小田急4000形、都営10-300形3次~
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