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いま5XNが7700rpm/80kmとして逆算すると駆動系の変速比が0.68と中々絞った数字になる 仮にこれをうちの3KJに持っていって同じように変速させたとすると、9300/116なんて事になる 実際108ぐらいが限界なところを思うとハイギアにパワー負けしてるんやろうな キタコギア9.2から9.9に落とすと108になるし
ざっとしか撮ってなかったので再投稿! 福岡でフルエアロのベルタ、キティちゃんムーヴ、全塗装済み2ストビーノ、3KJのジョグ乗り!どれもしっかり動きます!あちこち行くのでパッシングなりなんなりと…!ラーメンが特に好きです! pic.twitter.com/D4WpeHYPFy
返信先:@DrYumekuiBaku救急車はお医者さんちが推奨されてるの見るアプリでQ助もあります。 アプリなんで携帯の電源さえ入れば稼働します。 ヤバイなら気化熱冷却が一番実践的で冷却効果ある常温の水霧吹くか濡らしてウチワでパタパタしてます。2.3kJ/g位熱奪いますね。 pic.twitter.com/QTWRVAwvi1
返信先:@sG5Q3YJukrzzSOl続き、ただ一番痛かったのは、足の棒を抜くとき、😭いたたたた! おでん🍢焼き鳥の気持ちがよく分かる!😂😹 現在は、カスタムせず、ヤマハジョグスポーツ3kjを、40万㌔以上走り現役で東京日本橋から福岡県まで、2回下道を走りましたな〜!コレ相方 pic.twitter.com/byTPPlSELi
3KJの燃料計フロートを支えてる軸が摩耗して端子が接触不良を起こす問題、3回ぐらい軸固定するとこ増し締めする感じで対処したけどまた再発したから 可動部の外側に壁作って抑え込む路線に変更してみた 振動で抜けんように切れ込み入れつつピアノ線通したけど1本で耐えられるかは様子見する pic.twitter.com/y2KwSkeWX1
スプラインは50用、重さは純正3KJ5BM用が130、5SU用で145gのとこ280やから結構ヘビーになる ただ厚みが5SUとか3WFの方なので使うアテ無いな・・・ pic.twitter.com/ifh5PijjDV
SN50クラスLV2 エンジンは6.8psの4JPエンジン(ピストンリング、リードバルブは新品) フロントフォーク:3YK リヤサス:KNスーパーショック245mm プーリー:3XG ベルト:3KJ WR:34.5グラム シム:0.8mm クラッチ、ドリブン側:ノーマル CDIノーマル 6900rpm前後で変速、GPS読みで最高速は68km/h位
3VRからKOSOアウター摘出、5XNに付け替えてカバーは眠らせてる3VR1純正で良いか〜で合わせた瞬間気付いた 5XNに積んでるのセンスタのバネ左出しな5BMエンジンやから3KJ/3WF系のカバー付けようとするとバネ固定ボルトに当たる・・・ とりあえずセンスタ撤去して対処。より一層JOGプロもどきに近づいた pic.twitter.com/in9qlj0vbS
返信先:@384worksいいねを、ありがとうございます ◉‿◉(◡ ω ◡) 平成元年モデル、ヤマハジョグスポーツ3kj 走行距離メーター43回転以上【43万キロ以上】H3から今だ現在の原付きツースト おまけ(^^) pic.twitter.com/MipziiUX2p
初めて乗った順に 友達のオカンのシャリー→5000円で買ったジョグ(3KJ)→友達のタクト(AF16)だった 原付50cc時代の終焉(OEM)がここに pic.twitter.com/Gxq8BJTRTl
この工具で1番改造イジったのが YAMAHA初期メットインJOG(3KJ) 排気量は50ccのまま マフラーノーマルで吸気系+ 駆動系で 下り坂は🥒0km/h超えてました 最後はデトネでピストンに穴が空きヘッドも終わり… 毎晩のようにキャブやって エンジンも何度もバラして お金は無いけど無限に時間は有ったなぁ pic.twitter.com/JxqFDzFNaa
通りすがったバイク王の回収トラックに110のカブ2台と3KJのジョグが積んであった。 なんだよ、言ってくれればジョグは回収したのに。バイク王の買い取りの3倍の値段で。 どうせ、買い叩いて0円か5000円とかだろうし。