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2024/4 東急バス AO7305 KX525Z1 東急の連節バス,タンデムライナー。 青葉台駅〜日体大の青61/急行で運用されています。 6台が青葉台に配置されており,AO7305の連節の前方車両は大井町線6000系の塗色となっており,連節の後方車両はQシートの塗色になっています。 pic.twitter.com/Fk8VoKVoUZ
栄生到着‼️ 6000系が丁度来たから金山から栄生まで乗車した🚃 pic.twitter.com/tE5cWPUJTp
#Kiyoshiの乗車記録 1623レ 急行一宮行き6015F(名鉄御朱印めぐり系統板)+6824F 乗車区間:金山→栄生 乗車路線:名鉄名古屋本線 種別:急行 行先:一宮 栄生まで6000系に乗車する
大井町線急行車両の3号車を全てQシートにするのは共通運用やQシート列車の等間隔運行を考えるとやるべきだが、だったら最初から6000系全編成にQシート組み込めば良かったんだけどね。 そうしてれば5080系の増結中間車も新造数減らせたし。まあ結果論に過ぎないが。
#Kiyoshiの乗車記録 1623レ 急行一宮行き6015F(名鉄御朱印めぐり系統板)+6824F 乗車区間:金山→栄生 乗車路線:名鉄名古屋本線 種別:急行 行先:一宮 栄生まで6000系に乗車する pic.twitter.com/oUd3ZACmhG
6000系←→4112〜15Fの場合 メリット ・大井町線全編成を共通運用化(単なる増発より意味はある) ・うまく組み換えれば4000番台全15本の電動車位置を統一できる デメリット ・形式や路線を跨ぐため、細かい改造が多い ・クーラー混在 ・4112〜15Fが3種混合のゲテモノ編成化 ・改造期間中の予備が難しい
4101〜04の場合のメリット ・8本で運用を回せる ・デハ4600(元田都車)とデハ4500(Qシート)でVVVFトレード可 デメリット ・渋谷始発という縛りがある上、増発はできてもあと1,2本程度(22時台以降は乗務員の体力も考慮) ・同じQシート編成なのに電動構成が2形態に ・01〜04Fは緊急8両化が困難になる?
返信先:@u5pokelover制御装置のトレード自体に事例がある上、5000系と6000系は細かい部分以外は完全に共通なので、不可能ではないですよ。 デハ4500とデハ6300をトレードし、サハの位置も入れ替える可能性、ということです
今日の名鉄871レ 急行 新鵜沼 ト6003F(ぎふ鉄道博物館vol.22板)+6005F(レールの先の景色2024板)キ。やっとオール6000系の8連が撮れました。撮影にあたり配慮いただいた方ありがとうございます。 2024.4.25 pic.twitter.com/0x73vQwvoE
5月3日~5月5日「アストラムラインフェア」開催✨ 【開催場所】そごう広島店 屋上【開催時間】11時 ~ 16時【入場料】無料 アストラムグッズと6000系で使用していた「つり革」を販売するんよ♪「つり革」は各日50本限定で特別に販売!気になるひとは遊びに来てね✨#アストラムライングッズ #つり革 pic.twitter.com/2JaKr3wjrr
【4/30発売予定!】 「グリーンマックス Nゲージ 西武6000系 西武有楽町線開通40周年記念車両 10両編成セット 動力付き 50764 鉄道模型 電車」 ブランド:グリーンマックス(Greenmax) 発売日:2024年04月30日 amazon.co.jp/dp/B0CNP7GJBJ?…
103系は全ての車両が鋼製だったけど、もしステンレス版が出ていたら東急8000系、アルミになっていたら営団6000系に戸袋窓を設けたような姿になってたのかな。 301系の顔違い(非貫通)というべきか…。
トレンド20:14更新
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