返信先:@tabiichiro手元に適当な全国版時刻表が無く…ハッキリでありませんが。1985.3改正以降に乗っています。以前は常磐線経由しか不可能でしたね。 黒磯から715系1000番台が来て、驚きながら…　仙台まで一度乗り換え? その後は一ノ関でワープ、盛岡から客レに。12系客車だったかもしれません。 まだ長距離でしたね。

返信先:@lZN8gMZX5kwy5gL返信ありがとうございます。自分も７１５系を仙台地区で乗りました。内装を見ると本当に次世代車両が登場するまでの簡易改造だったんだなと思いました。東北地区車は早く引退しましたが４１９系はさらに延命工事を施工し塞がれていた洗面所も完全撤去されてましたね。

返信先:@tacchansougou歯車比は4.21から5.6に変更されました。永久直列に変わってるので主制御器も新製してるはずです。MT54で歯車比5.6が希少で他に581・583系改造の419・715系と東海の123系（晩年MT46からMT54に交換された）しかありません。101系でMT54換装工事が行われていれば歯車比5.6のMT54が出現していました。

返信先:@vz0V3F5aAZMkXpJこんにちは☁ トミックスから出るはちょっと無さそうな(^^;鉄コレ出てますからね。去年出たマイクロの715系　造形もそれほど悪くなくよく走りますよ。

715系1000番台ですね。😊 pic.twitter.com/ZGHKyxDxFk

返信先:@senna717他1人715系と419系は元が特急形ですから残したと思います。 その他。通勤形ながら103系1000、1200、1500、203系、301系、207系900番台にも車体にJNRマークが記されていました。これらが共通する事はどの車両も地下鉄に乗り入れていました。

返信先:@ms4QuLvJPMbeQHZわたしも東北の715系が乗るのは先でした。九州の715系は乗らずじまいでした。

失礼いたしました。 一枚目の東北本線仕様は交流区間から出てこないので、715系ということになりますね orz

返信先:@Nanakubo152_3東北本線では、715系が走っていたので、よく乗っていました 残念ながら、419系には乗ることができませんでした🥲 糸魚川にて pic.twitter.com/MErJBY6BbN

419/715系はパッと見インパクトのある食パン側で遊ぶ人間が多いけど、個人的には月光型の前面部をほぼそのまんまにしてる側のほうがやってんなぁ感あって好きです

福井駅、直江津駅、富山駅でお見かけしたのですが、いつの間にか姿を消してしまいました。 二種類の先頭車の表情があり、優等列車由来のゆったりボックスシート、夜行列車のお手洗い2つ設置も、一つは業務用室へ。 東北、仙台近郊の715系1000番代とは改造内容に少し違いがありましたね。 #419系の日 pic.twitter.com/ZR8kTKUEoE

419系の日ということで自分の手元にある419系はこれだな！と出してきてから気付いたこと:手前はともかく奥は715系では？車体にはクハ581って書いてあるけど pic.twitter.com/ybPsm7m0Wk

返信先:@Sango3588そりゃ715系と言うんですわ。

#419系の日 すぐに写真が出てこなかったので、715系で代用。 pic.twitter.com/o83ubtMuxI

水戸岡式715系は見て見たかった。

419系はないけど715系なら乗ったからヨシ！

返信先:@103_t11715系は…？

今日は　#419系の日 長崎や仙台でお世話になった715系の兄弟 こっちは1度だけ乗りました　糸魚川駅 独特の車内が懐かしかったです🚃 随分ボリュームがなくなった北陸本線を考えると架線が消えたとはいえまだJRの長崎本線はましかも♪ イランとイスラエルこれ以上エスカレートしませんように！ pic.twitter.com/wwg5WbaAkr

715系で同一編成内混色ってなにぃ……

食パン顔のクモユニ143 うーん🤔419系や715系と比べると やや小さめですね😅 ところで芝川線って路線初耳やわw #スカ色 #クモユニ143 pic.twitter.com/aLBKNi3Uks

返信先:@ja819061ダイヤクラッシャー715系！

返信先:@t_tobizaru私も715系ですが、NEW DAYS限定の鉄コレで引き当てた事があります。

返信先:@t_tobizaruそうでしたね！ 419系ですが、715系でも中には583系の名残も何処かありました。 あとで"JR電車編成表"でもこの部分を撤去した情報が載っていた点も読んだ事があります。

715系は、仙山線でも運用されていました。

返信先:@tamagoshida07343枚目はコイツかな？ 九州鉄道記念館の「色だけ583系に戻した715系」。 窓周りも座席もそのまんま。 pic.twitter.com/kdJRMoXzYW

#419系の日 715系と同じ元581・583系寝台特急電車を『魔改造』した近郊型電車。 715系が交流だったのに対し、419系は交直流で、区間によって電気方式が異なる北陸本線で本領を発揮した。 pic.twitter.com/k2cM1GoP09

返信先:@ja819061こちらの東日本715系は黒磯から仙台で活躍、福島付近の運用がメインでしたね。確か4+4で黒磯から仙台ゆきが朝に1本あった記憶。

#419系の日 #北陸本線 国鉄末期に寝台電車581·583系を近郊形電車に魔改造した車両で、交流専用の715系が東北・北九州地区に、交直両用の419系が北陸地区に配置されました。715系は比較的早いうちに引退しましたが、419系は2011年3月まで活躍しました。 pic.twitter.com/OisKbopRjO

返信先:@takahagikijinこの419系と東北の715系1000番台、TOMIXから製品化されることを祈ってます。マイクロから出てますけどね…　ちょっと…

715系の模型を見た親父世代の友人氏が「昔はこの辺(長崎本線)ば走りよったよ」と教えてくれた

返信先:@ja819061715系ですね。自分が小６の夏休みの頃、乗車の思い出があります。 食パン電車で愛されてましたね。

九州の食パン　715系を作る ⇒ ameblo.jp/akikan817/entr… #アメブロ @ameba_officialより

長崎本線メインのはずがなぜか小倉まで来る715系

返信先:@t_tobizaru717系は乗車した事ありませんが、715系はボックスシートが広く、583系そのままで普通用ながら寝台車の名残を感じた事があります。

返信先:@hankyu6450明後日、その715系の『兄弟』の投稿が殺到しそう！（笑）

期待されていた417系は国鉄の財政事情等であまり造られず、仙台地区には581・583系改造の715系1000番台や急行の機器流用の717系が入った。 pic.twitter.com/JtoBs3nyAO

国鉄がどんなにアレでも、オタクにどれだけコケにされても、715系は好きな電車です(唐突な主張)

返信先:@okatetsu_ctc715系の思い出は、当時小学生で一人旅していたら、佐賀県内で高校生の不良に絡まれると思ったら、「兄ちゃん一人旅してるの？小学生のくせにやるな〜」と、車内全員に聴こえるように褒められたことが。 かなりビビったけど、降りる駅間違えずに済んだ

715系＞715系も結構乗った気がするけど、モハ車よりも、クハ車ボックス席に座ってたことが多かった。当時の私は、715系の高ギア比の90～100キロ走行が苦手やったみたいwww