4101〜04の場合のメリット ・8本で運用を回せる ・デハ4600(元田都車)とデハ4500(Qシート)でVVVFトレード可 デメリット ・渋谷始発という縛りがある上、増発はできてもあと1,2本程度（22時台以降は乗務員の体力も考慮） ・同じQシート編成なのに電動構成が2形態に ・01〜04Fは緊急8両化が困難になる？

まじ新幹線作るくらいなら新千歳空港スルー化とかホーム延長、電車8両化に金かけたほうがいい。

今津北線8両化しねーかなーと言う甘い期待

4105〜4109については、一時的な8両化を除いて組み替えのない整った編成なので、個人的には手を加えないでほしいと思う

ピンチヒッターで11265Fが8両化された模様です おそらくすぐに単独化されるかと思われます pic.twitter.com/OH2DpHGvBs

さらに言うと、お隣の東横線には足回りが未更新で御年37歳の東武9000系が今日も爆走している訳で、偉大なる埼玉県の先輩をSRが見習った場合は案外何も変わらずに2040年代を迎えるかもしれない (いや、せめて8両化くらいしてもらわないと困るが) 結論：埼玉高速は次世代の東武東上線になれる素質がある

つくばエクスプレスは複々線化するべきなのに、未だに8両化工事という意味不明なレベルを歩んでいる やはり三セクはバカの集まり

つまり 1.2次型は解体業者決まってて譲渡不可、3次型は置き換え予定なしで譲渡不可だった可能性もあるのか。そうすると三田線全車8両化はまだまだ先になるのか…

埼玉高速鉄道の岩槻延伸で大宮まで乗り気入れの可能性がある？ 南北線も埼玉高速鉄道も完全8両化は名言してないし6両のままなら大宮まで入ってこられるからね……ないか😓 埼スタまで大宮から行けたらいいのに 大宮からね大宮…笑笑

えぇ…(喜びと驚きと呆れ) フォロワー500人ありがとうございます…!! 500系が4編成廃車でN700Aが8両化になるって事は… N700Aｰ8000…? pic.twitter.com/Ed8ktlh96D

三田線、積み残しあるぞ。 8両化しろぃ

京阪9000系はもう8両化が完全消滅。ついに9005Fの7両化に乗ってみました。 #京阪電車 pic.twitter.com/asoDc9k8zt

8両化されるのか？そしたら川車で中間造って無いと可笑しいぞ？

TX8両化するなら1両は座席指定車にして欲しいな...

西武40050の増備が10両固定でずーっと続くことになると思われるが、 こうなると西武の8両編成って数足りるのか問題が起こるんよな… 個人的に西武30000系の10両固定車6本を8両化し、抜いた2両を2両編成6本に組み込んで4両編成化させるんじゃないか？みたいなことを考え始めたが…

返信先:@akasio88そのHLの件、車両がないから廃止で辻褄合わせる、という予想の仕方が個人的に相容れずで。中央線は夕ラッシュに6両が多かったのが8両化されたのもあるでしょうし。 あと、武豊線と関西線が都市型ワンマンに統一されるかもまだわからないので、B500がどれだけ余るかも予想がつかないところです。

普通に快速乗りたい時は登戸まで歩いて行ってたし8両化するなら無くしてええよ()

津田山って要るのは要るのだろうけど、あんな踏切に挟まれた駅のせいで8両化ができないのはクソなので申し訳ないけど周辺住民には手を引いて駅を無くしてしもろた方がええよって思ったことが何回かあった(登戸時代)

返信先:@nekonekocyan他1人OERは少なくともJR東日本やJR九州辺りと比べたらら、まだ改悪の程度はマシな気もするものの、設備制約の関係で一部区間混雑が顕著な6両編成運行は、ホーム延伸(東林間〜藤沢本町の急行通過駅と藤沢駅2番ホームの8両化)や引上線増設(相模大野と伊勢原周辺)で要改善という気も。

返信先:@soubukaisoku348両化と土浦・東京延伸は終わって今水戸延伸と目黒線直通の話が出てます

返信先:@Rail_Channel8両化って事は使用する路線は伊勢崎線か東上線のどちらかでしょうか?

10両の今ですら割と混む江ノ島線快急の8両化は流石にないと思いたいけど、今のOERならやってもおかしくなさそう

沿線民ほど8両化前の東急3000が大ハズレだったか理解してくれる…はず

返信先:@victorique2仮に反対する住民がいたとしたら8両化で便利になるありがたみを分かっていなさそう

8両化された9000系。 pic.twitter.com/Zjv9T0EjYK

8両化、津田山だけ通過させれば良いのでは？

津田山消して８両化させる案好き

そもそも優等停車駅以外って8両化出来るのか疑問

返信先:@HanshinHimikaもちろん西武は来てほしいけどね。 先に南北線と三田線がきてほしい。東急・相鉄車を酷使すぎる。まず８両化をしないといけない。

返信先:@braugrana121758エノ各8両化はアツい

N700a‐K編成の8両化って今年度からだったっけ

ところでJR東海のN700Sグリーン個室の衝撃で皆さん忘れているか分かりませんがJR西日本では今年度からN700A5000番台の8両化が行われるんですよね。trafficnews.jp/post/131002

つくばエクスプレス 朝のダイヤが2,3分間隔だから 遅れが出ると昼過ぎの本数が少なくなる時間まで回復が出来ないのが厳しいよなぁ。 ８両化も必要だろうけど、秋葉原とつくば駅のホームを増やして終着駅混雑によるさらなる遅延の低減なんかも必要だよなぁ… もっとも秋葉原駅にそのスペースある？

江ノ島線各停8両に伸ばすんじゃないんか？ 快急8両化とか言ってるけど小田急もそこまでバカじゃないし大人しくホーム延長して小田原線各停で余った8両使って混雑に対応してるんじゃないんかね

野田線が5両に減車するが、次に減車しそうな路線は青梅線な気がする。 10→8両に減車して、中央線からの基本8両に合わせるよう停止位置を見直し、ホームドアを整備してきそう。 だとすれば青梅線8両化はそう遠くないだろう。 #青梅線 #8両編成 #減車

南武線混みすぎ、8両化しろ

返信先:@akseki3gmailco1他1人別に来春開業する中央線だけで6400万人集めた1970年 #万博 の75％くらい輸送力あるやんｗ 数字が計算できる人ならそれで足りるかどうかくらい分かるし足りなければ既に8両化出来る設備がある。 その答えはもう大阪メトロが出している。 で、チミらの迷走回答は何処に着地すんねんｗ #万博反対派

#大東市長選 #大東市議選 大阪産業大学と四條畷学園･大阪桐蔭･太成学院の公立化 片町線の高架複線化 片町線の8両化や大阪空港～奈良の特急、福知山～尼崎～京橋～奈良の各駅停車を325系3ドア投入で運行 右折分離信号増設 国道170号旧道の国道指定解除 等が争点になります。 #維新全員落選運動 pic.twitter.com/JzGsODAoZ1

返信先:@shimashiro6824東武はあたおかですが、TX8両化も10年遅いです…