返信先:@4m7dApLYxt0csCv「技術の日産」ってよく言われてましたね。 901運動にも代表されるように、良いものを作ろうという社風と技術はあるので。 トヨタのライバルとして頑張って欲しいです😌

返信先:@minamijidousyaタイプM、セダンの黒に乗りましたが、901運動の集大成って感じの良い車でしたねー。

返信先:@naoasahi1日産901運動の最高傑作(^^)

返信先:@komatsuof1ラングレーやセフィーロ っぽいのもありますね どれも名車と呼ばれた 901運動恐るべし

返信先:@moriketaそうだと思います。 ゴーンさんの時から、性能にはこの部品が必要と言っても、「目に見える費用効果」が無いと駄目でしたからね…。本来のいいクルマを生み出す自力は無いと思います。901運動の時の出涸らしも無いと思います。

返信先:@rururu_____ru901運動やってた頃の日産返して

返信先:@73K_FC1901運動が経済的に成功したかどうかは別として、あの結果良い車はいくつかあったイメージ 実家がC33ローレルだったけど、後ろに乗ってた思い出としては乗り心地も良く良い車だったかなぁと。 まあバブル崩壊の余波もあったしタイミングが悪かったかもしれない。

901運動ってまだやってたんだっけ

>日産の経営が危ないってなると車も悪く言うのか意味がわからない 仮に経営好調な時でも、商品は商品として批判精神を持って見る必要があるのだと🤔 逆に、901運動時の日産車は高評価していたが、日産の経営は危ういと見ていた徳大寺さん 『89年版間違いだらけのクルマ選び』 『日産自動車の逆襲』 pic.x.com/Tj6MfGTJo8

901運動の成果、特に13シルビア、32スカイラインGT-R、31シーマが売れた事にあぐらをかいた結果が今日の日産 「日産復活」にはこれしかない…「6708億円の赤字解消」のカギを握る自動車メーカー（プレジデントオンライン） news.yahoo.co.jp/articles/1f234…

返信先:@ckEY7lFCoP9njOaもうほぼ見かけなくなった貴重なブルさんですね その時代の日産車は901運動の恩恵で 何もかも質感たかいですからねぇ シフトもカチカチ決まって気持ちいいですよね ワイが最後にマニュアル運転したのは いすゞエルフでした ヒルスタート機能が標準で 後ろに下がらない安心感😮

返信先:@zasshu_neko901運動や

そもそも #スカイライン が真っ先に、過去何度かの #日産 危機を救ったことはあったか?🤔 80年代末の901運動でも、むしろ他の日産車のヒットで勢い付いてから、R32という“真打ち”が登場した印象だったぞ🤔 最後の切り札？新型スカイラインで日産は復活できるのか(毎日新聞) news.yahoo.co.jp/articles/aa492…

返信先:@47news_official技術の日産。901運動の日産が今や夢の跡。 p10プリメーラ、良い車だった・・・。

遂に… やっちまったなぁ、日産… 901運動とシーマ現象が最期の輝き✨だったなぁ。随分と昔の話だが。 あとデイトナは勝ったが、ルマンは勝てなかった事も… レース活動はどうなる？我が国モータースポーツも日産消滅となれば大打撃。 我が国の現状と未来の象徴、かもな… x.com/47news_officia…

返信先:@RiWong901運動までの日産は光り輝いてたな

返信先:@com_armr3日産の901運動の頃開発されたクルマだからでしょうか。長いですが、厚みなく伸びやかでスマートですよね。お互い頑張って維持したいものですね。

返信先:@965ooTnU4X61909そうなんですよね〜 日産＝直線基調でした（笑） やはり 901運動で デザインテイストも変わりましたね

返信先:@zunda_to_kuruma901運動

返信先:@suzubouzb3901運動終わってから　落ちぶれましたね

つまらん運動に関われば衰退する呪いがまた どうせなら起死回生の901運動みたいなのすればええのに😏

返信先:@cabina90９０１運動の日産には作り手の情熱が感じられたのかな。ちなみに先週プリメーラの車検通しました。

微妙なタイミングの噛み合わせの悪さだとは思うのですが、901運動で刷新された面々は今にして思えば「絶妙に早すぎた」と言えるのかもしれません。

R33にしても決して褒められたパッケージングではありませんでしたが、それでもだいぶ「まともなアッパーミドルカー」に仕立てられていました。あれを90～91年に出せていれば…だったのかもしれません。しかし901運動は他社より一歩先んじており、皮肉にも商品自体の陳腐化も一歩早かった…と。

最後はジュディマリ！懐かしいグループばかりでおじさんホイホイでした！笑 復活して欲しいのは全盛期の日産かなぁ…色々あるけど、また901運動のような輝かしい時代に戻って欲しい！ 今日も一日お疲れ様でした〜♪ #スカロケ #セフィーロ pic.x.com/yg591oIGqC

返信先:@denkikun_stepup過去のマツダの希望退職者のようにリスキニングしてコンサルとして頑張れ！ と言う意味ではないかな？ マツダ:5チャンネル化→日産:901運動 マツダ:青い色の目の人達来襲→日産:ゴーン来襲 (令和)マツダ:間接部門のリストラ→日産:大規模リストラ と今までずっとマツダの後に日産と言う流れだから

返信先:@wy23_pp今みたいに、平気で15年以上放置するくらいなら、 901運動💪で開発した車両を軒並み長期生産しとけば、、、って思いますね💦 （それでも、K11マーチと180SXは10年以上生産した🙏）

901運動で後世に残る名車を数多く生み出したのは良かったが、結局利益は生みださなかったと言う… 既にそれ以前からの負債があった上に、901運動での莫大な開発コストを回収出来ぬままバブル崩壊し、負債が積み上がっただけ K11マーチは大ヒットしたが、それ1車種で立て直せるレベルでは無かった… pic.x.com/H1w1XGUXRi

返信先:@TsukijiTadokoroそうでしたかあ。実は私も当時、系列の広告代理店におりました(クルマのクライアントには携わっておりませんでしたが)(笑) ｢901運動｣時代はS13、R32、等々名車となるクルマが作られましたね。ほんと、今度こそ生まれ変わってもらいたいものです。

返信先:@tosuakichan全く同感ですね 901運動の 代名詞とも言える マルチリンクを トヨタが使っているのは 面白い事実ですね（笑）

ぶっちゃけ、日産は終わっただろう。 >RT 少なくとも901運動の頃の日産は永遠に戻らない。

昔は　走りの良いクルマなら日産だったよね～ 901運動 x.com/autorepo_edito…

返信先:@denkikun_stepup901運動末期 日産&マツダが悪い意味で絶好調だった時代やな

5/18(日)、#豊洲市場 #休市日 に伴い #栗辰 を含む #築地魚河岸 もお休みです。 37年前の今日、1988年5月17日、日産自動車がS13型シルビアを発表、同日より販売をスタートした。 80年代、日産は、「技術の日産」として世界一のクルマ作りに挑む｢901運動｣を掲げていた時代。ART FORCE pic.x.com/3tZeHpqiJe

返信先:@danna_2025Fas901運動が結実したころの日産車はすごかったと思います。叔父が乗ってたR32のNAのグレード、ボディ剛性は高いし足回りはよく動いてきれいに曲がるしエンジンは全域十分なトルクある、その上静か。 あと初代プリメーラもよくできてた。それまでのFF車にはないリヤサスの完成度。

もうあの頃の日産には戻れないってことかな？901運動とかそんな時代もありましたな（遠い目 x.com/t_unchiku/stat…

--番外編-- 日産の成り立ち。 古くは鋼管製造の傍らエンジンの製造を始める 自動車製造にあたり日産自動車へと改称、トヨタと共に国から自動車製造認可を受ける プリンス自動車を吸収、901運動、経営危機でルノーと資本関係…等激動の歴史をもちスカイライン、GT-R、サニーなど名車も数多く誕生した。 pic.x.com/B8ms00MdTw

返信先:@RaisE_SVG90年初頭の901運動の時はレースでR32が大暴れし過ぎたり、S13シルビアがバカ売れしたりと魅力的な車種作れてたんだけどなあ。耐久性がちょっとアレでしたけど。

901運動でやっぱり倒産の危機に瀕する日産の再来だ( x.com/zoucibajasi/st…