政治の世界が「ドリーマー対リアリスト」になってるという話を聞いた事あるけど、車でもその一面があるんじゃないかと思う。 「BEV狂信者(ドリーマー)対アンチ狂信者(リアリスト)」って構図で。

「BEV 以外要らない。内燃機関車作ってるメーカーは時代遅れで滅びる」なんて極端な事言う人いるよね。自分は BEV を否定しないけど現時点の技術で全てを置き換えるのは無理だと思ってる。NIO のサービスカーがフォードの内燃機関車なのを極端論者はどう折り合いつけるんだろ、と思う。 pic.twitter.com/WP5XG55Fo7

プラグインハイブリッドだとEV走行では使わないエンジンやトランスミッションは無駄じゃんっていうBEV派に対して、それをいうならでかいバッテリーの使ってない分の容量の重量が無駄じゃんって話を見て、既存のバッテリーならBEVである必要はないよねって思っちゃった。

【ズバリ解説】BEVとエンジン車のいいとこ取り、PHEVの弱点を斬る by大谷達也（記事公開日：2024年3月17日）▶caranddriver.co.jp/?p=67623 #caranddriverjp #1充電当たりEV走行距離 #EV #PHEV #PHEVの弱点 #プラグイン・ハイブリッドという選択肢 #大谷達也 #環境負荷の低減

BEVでは利益を出せない。テスラもしかり。 って考える人、頭大丈夫か？？😨 まさかそんな人だとは思わなかった…😨

返信先:@blue_tokyo_blueああ、まあ確かにそういう傾向は多少感じますよね。僕の方はなんというか普及を一つのベンチマークにして話をされているように感じます。現状の置き換えをBEVで出来るか？という視点ですね。正直、その視点での議論だと最初になっていれば続く話もあるとは思いますがいきなりぶっ込んで来る方多いんで

SORAに固定電池載っけたBEVバスは乗ってみたい

返信先:@NH5Atle0F7vDzPeBEVに乗ってない人が熱心にニュースで見た内容を話しているのを見ると微笑ましくなります。ガソリン車もBEVも道具が違うのでその道具に合わせた使い方をすればいいだけなのに、カッターとハサミでどっちが良いとか言われても私はバカなのでピンと来ません。それよりも乗り味が大切です。

HVやFCVをEVだと思っている人がいるようだけど… ごめんね。それ「日本だけ」なの…😔 国際的にはEV=BEVとPHEVのみで、しかも将来はPHEVは外される情勢なの…。 FCVが外されるのは何でだろ？ と思ったら、プラグインできないからという単純な理由なので、電池容量増やしてプラグイン出来ればOK？👀

テスラ VS BYD 中国のBYD社と米国のテスラ社は、世界最大の電気自動車メーカーです。 2022年、BYDはテスラを上回る車両販売を達成しました。 2023年第4四半期には全電気自動車（BEV）の販売で首位を獲得しましたが、2024年第1四半期にテスラが再び首位を奪還しました。…

BEV化が急速に進むタイに押し寄せる中国メーカー！　普及にブレーキがかかりそうな要素も見え隠れする危うい戦略(WEB CARTOP) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/fe63b…

「タイ国内でのBEV普及のためのバックアップや社会不安のない普及度合いを意識して進出しているようには、筆者の目には映らない」 当然やん😂 これは例の「それっ！」の１つや。 後先を考えんと先に出て行ってシェアを取る、そして後のことは後で考えるんや。 news.yahoo.co.jp/articles/fe63b…

BEV化が急速に進むタイに押し寄せる中国メーカー！　普及にブレーキがかかりそうな要素も見え隠れする危うい戦略 #SmartNews webcartop.jp/2024/05/134673…

返信先:@lvory_bear充電ごときに急速でも何十分も掛かるBEVはゴルフカートや1～2人乗りの低速で走るシティコミューターとしては使えますが、従来のガソリン乗用車に取って替わる存在にはなりえません。

米国でも反BEV界隈は同じなんだな

BEVが世界的に失速したわけじゃなくハイブリッドがより絶好調なだけ！　これを機に地球環境とクルマについて世界規模で考えるべき!! webcartop.jp/2024/05/134578… 失敗したんだよBEVは。技術がまだ全然で追いついてない。 車好きなら皆思ってるよ、現状実用に耐えない。 これでは使えない。

返信先:@yakiginnan13あれって考えたらすごいですよね、むしろ尊敬します… 僕はいくつか試してある条件ならBEVは便利だなあ程度なので普及とか脱炭素とかはほんとSFなんですけど、そういうの真剣に考えてらっしゃるのかなと感心しちゃいます トヨタ次第っていうのはもしかしたらそうなのかもですね笑

返信先:@NH5Atle0F7vDzPe他1人では、質問です。 BEVで利益出せるメーカーと出せないメーカーの差って何があるとあなたは考えますか？

インフラ整備が充実しなければ箱物大型ミニ四駆をいくら安く売っても墜落は見えている。EVに再販の可能性は極小メンテナンス難航でこれじゃ無理 BEV化が急速に進むタイに押し寄せる中国メーカー！　普及にブレーキがかかりそうな要素も見え隠れする危うい戦略（WEB CARTOP） news.yahoo.co.jp/articles/fe63b…

返信先:@hvbs88他1人ここであなた自身仰ってますがトヨタがやる気もないBEV開発を続けるのは排出権クレジットのためだけで普及するはずもないと考えているからだの一言で終わる質問なのでは？ 脱炭素が必要かどうかなど質問内容と大きく外れる内容ですしそのためBEVの普及が必要かどうかは論点ではありません pic.twitter.com/IpNiCDw4n9

2021.12子宮頸癌扁平上皮癌IIIC1期(治療→2021.12〜2022.1CCRT)2022.4腹部傍大動脈リンパ節転移(治療→2022.4.18〜22サイバーナイフ)2022.7多発肺転移(治療→2022.8～2023.1TC+Bev)2023.1～経過観察 2023.11.14～2024.04.23肺とお腹、左側骨盤リンパ節(CPT-N)

失速です。 BEVが世界的に失速したわけじゃなくハイブリッドがより絶好調なだけ！　これを機に地球環境とクルマについて世界規模で考えるべき!!（WEB CARTOP） | 自動車情報・ニュース - carview! carview.yahoo.co.jp/news/detail/33…

返信先:@hvbs88他1人なんというか、何でそこまでBEVはダメだという話をそんな話をしてない僕に対してずっと言ってくるんですか？そういう風に考えて欲しいってことです？ 言うデメリットは全て普及のためにガソリン車に置き換えるための条件と言ってますがそもそも普及させる必要ないでしょうしそんな大電力迷惑ですよね

返信先:@stonecold2000大前さんの記事は的を得ています。BEVはテスラが創業した10年前から利益の出ないビジネスモデルとして成り立っていません。投機的な投資や排出権クレジットや補助金で成り立っているだけ。投機も減り、補助金もナックなった今、終焉を迎えるのは時間の問題

返信先:@hvbs88他1人言ってることコロコロ変わってるのはそちらですよ。どっち？ あとすぐにBEVの価値にすり替えるの面倒なんで辞めましょ。読み直せば分かるけど最初からずーっとそんな話してないんで。それを言ってるのはあなただけです pic.twitter.com/I6abFnHG1N

適材適所じゃないからね。BEVは小型車向けの技術だと思うよ。重いトレーラーはFCVの方が似合う。

返信先:@NH5Atle0F7vDzPe他1人BEVで黒字のメーカーは存在しないかどうかは、既にコメント済みです。そんなことないでしょ？って思うのであればそれまでです。 BEVの問題点は価格、航続距離、充電時間と10年前から変わっていません。価格は過剰在庫で安売り合戦して安く売るしかない状況です。 残念ながら貴方から得られるものは無い

300系ハイエースが早ければ今年8月、または来年に発売されるという噂がありますね。 #ハイエース新型 #ハイエースカスタム ハイエースが2025年モデルチェンジで300系へ BEV・セミボンネット・併売の可能性も | COBBY #ハイエース #モデルチェンジ cobby.jp/hiace-modelcha…

返信先:@model3yokohamaちゃんとBEVって書いて欲しいけど。一般人にはEVでいいんだろうなぁ。HVもPHEVもFCVもEV（電動車）なんだよなぁ。

ノルウェーの4月のEVシェアは91.0%（BEVは89.4%）、前年の91.1%（同83.3%）を維持（BEVは増加）。 車種別では6位のトヨタbZ4Xのほか日産アリア、ホンダe:Ny1、日産リーフ、マツダMX-30、スバル ソルテラが日系としてランクインしています⚡ EVs Take 91.0% Share In Norway — Volvo EX30 Grabs Top… pic.twitter.com/VvsNeQefeO

BEVが消費者の選択肢に挙がるには充電インフラの確保が必要条件なので、自社でリスクを取って充電網を整備したのは差別化戦略として的を射ていたと思うよ

ショボい日本の充電環境でBEV使うには運用でカバーする能力が必須となる てか、運用でカバーなんて日本人大得意なんだから相性良いと思うんだけどなぁ🤔 それにしてもウォッシャーしてもエアコン曇り止め入れてもワイパー良く動いてたわ テスラさんオートワイパー何とかしてw

電費悪い2019モデル3でも400kmは走るね(エアコン無しor初夏 個人的には充分で理由は 休憩時にCHAdeMOチョイ足し充電 休憩時に経路上のSC使う 目的地充電が有るなら使う この3点の運用で困った事が無い 逆に上記が出来ないと困るとも言える訳だが つまりBEV運用の肝は充電マネジメントに尽きる

ボルボを傘下に持つ「吉利控股集団（ジーリーグループ）」が最近は精力的に活動してるようです！ BEV化が急速に進むタイに押し寄せる中国メーカー！　普及にブレーキがかかりそうな要素も見え隠れする危うい戦略 webcartop.jp/2024/05/134673… #電気自動車　#EV　#中国車

BEVの問題って既存の日欧のメーカーがまともなBEVをまともな値段で出せないって言ってんだからな。その結果がホンダeだよ。

返信先:@kosaa_96他1人ブンブンいわないBEVのタイカンなら無問題。最強グレードのターボGTヴァイザッハ パッケージは加速力も超絶で、0-100km/h加速タイムが2.2秒‼️ porsche.com/japan/jp/model…

返信先:@BevRud他1人rud Bevさん こんにちは すごく気になったからコメントしました☘️ よかったらやりとりしませんか？ こっち見てほしいです▶️　@Jean58679667486

ま、中立派すらアンチ呼ばわりするBEV狂信者に向けてのセリフだけどな。

アメリカ人はEV嫌い？政治の道具にされたEVの末路と国民の分断とは？【ゆっくり解説】 youtu.be/89_RuAD_QD8?si… @YouTubeより 完全にBEVは政局のおもちゃにされて滅亡ルートか