返信先:@i_y_4_1_5tbfand他1人こうやって見ると遅い…💦回転数一定のまま車速だけ変化するCVTの特性がよくわかる🤔 たぶんフル加速じゃなくても同じような速さじゃないかな…

返信先:@a3nhyR2のスーチャーはまだ狙い目ですね MT設定が無いのは残念なんですけど、MTモード付きのCVTなので結構スポーティに走れますけどね 当方は17万km走ってますけどエンジンはまだまだ元気です

昔　タイムズカーシェアにあったから よく空ぶかしして遊んだわw 車体が震えんだよwこれw トヨタ カローラフィールダー (160系) フル加速 ！2015年モデル 1.5X｜NRE161G Toyota Carolla 1.5 CVT youtu.be/zD0VKxTNrlY?si… @YouTubeより

まあ、25年前の2Lセダンとかに比べれば 今のハイエンド軽自動車は速い CVTにしろマレリのAGSにしろ 変速機の性能の素晴らしさは 体験するに値する 車体剛性や脚のしなやかさも 純正で十分楽しめると思う。 是非ハイグリやセミバケを買い足して 珍走仕様を作り上げて ストリートバトルして欲しい

#乗ってる車名と長所と短所書いてけ Audi A4 Cabriolet 長 短所を忘れるシンプルな美しさ・お上品なインテリア・チリきれい・安い・屋根が開く 短 CVT・遅い・重い・壊れる・内装部品の表面が弱い・燃費 pic.x.com/ggpxmc4ii8

返信先:@nesonicoあと、CVTモデルの350GT-8は絶対にやめておけば基本的に大丈夫だと思います（あの時代の日産のCVTは死なので）

最近私仕事で環境が少し変わって、先輩に大丈夫？って声かけられる位には周りにしんどそうに見えてたのかなと思うとそれも情けなくて、🥲最近はCVTの涙の走馬灯聴きながら頑張ってたよ〜〜雄大も頑張ってると思うと私も頑張れる！！メールありがと🩷会えるの楽しみにしてるよ〜！！ #yudaimail pic.x.com/kttku58wvo

返信先:@owsube音は置いといて、cvtじゃないのがいいよね

CVTオイルクーラーこの辺使えんかな pic.x.com/fjgdcpxowz

ねぇ、iPhoneのボリュームボタンいつからCVTみたいにになったの？超使いにくいんですけど

毎朝遭遇する91RSのCVT いっつもアクセルブラジルまで踏んでるんだよなー

返信先:@vcjhfdjcxjgg765オートマよりは反応がいいのかな？メーカーによって呼び方が違うわね。三菱ならツインクラッチSSTとか。これが無段変速ならCVTみたいな

CVTめっちゃ懐かしい、解散してる？

カーシェアレポ📝】 🚗→ 日産　リーフ(ZAA-ZE1) FF,CVT,BEV 電動化社会へシフトしている現代。 今回、初めてBEV車両というものに乗りました！ エンジン車とは違い振動やエンジン音が無く とても静かで快適でした！ 電気自動車も割とアリですね👍 日産の面白いホイールも見れました笑 pic.x.com/cjw8871ppa

#車はオーナーを選べない 1.3cvtでファミリカーとして生涯を終えるはずが😢 pic.x.com/qcsbrjlnxl

新型エブリイワゴン（DA17W６型 納車！AT〜CVTに変更 スズキの軽バンは、使い勝手最強！(試乗&紹介動画）デニムブルーメタリック buff.ly/3WSQFOl

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全日本ラリー出てるアクアとかはなんかCVTのチューンか対策してるんだろうか CVTでサーキット走ってる人の意見聞きたい

CVTの強化方法何があるんやろマジで ATFオイルクーラー取り付けくらいしか思いつかん

4代目アウトバックは2009年、ベースの5代目レガシィと同時に発売。2.5Lのトランスミッションにはリニアトロニック(CVT)を採用し、最上級グレードには3.6Lエンジンを搭載。 ドアはサッシュレスからサッシ付きになった。 pic.x.com/4dvhj6eutx

#前の愛車と現在の愛車の共通点を述べよ スバル CVT AWD ターボ pic.x.com/4h6i2e7c4u

4ATの段付き感は普段CVT乗ってるから毛嫌いしちゃうけど数時間乗ってると慣れてくるし4ATのほうが踏めちゃうんですよねなぜか

CVTあんまり好きじゃないんだよな

返信先:@netatankCVTならECUリセットという手が使えるんですが4ATですもんね。

返信先:@a3nhyなるほど。あの頃のcvtは発展途上でしたから。

返信先:@lexusisf24安い個体はまだまだ安いので、状態によっては引き取り価格はそんなもんかもしれません。 私はRSですがCVTなので、下手すりゃ値段が付かないかもしれないです。

返信先:@STRATOSphere078CVTでもよければステラ買った方がいいですよ。 プレオRSのCVTは、安いですが燃費チビるほど悪いので、よほどプレオじゃないといけない方以外にはオススメできません。

返信先:@guttyon93お疲れ。 超お疲れ。 自動車というものを理解していないクソ下手くそがわんさかいるからねぇ。 CVTはいっぱいアクセル踏み足さないと坂を登らない、ってことすら知らんと思う。

FFのCVT車で電子パーキングブレーキなのにめっちゃドリフトしてる

組み上がったクルマで試走に行きました。 トルクロッドも交換しているので、すごくシャッキリ動くなあと。 フェイルセーフから通常制御に復活したので、アイドル時の不安定感がなくなり、アクセル開度に応じてきっちりパワーがついてくる感覚も。 CVTフルードも交換してますが効果を感じます。 pic.x.com/nw2jiyipft

返信先:@makomagomaやはり国産車は車全体の造りがしっかりしていますよね。 前はマーチCVT1500ccでした。 11万キロ走行しましたが、エアコンの切り替えが壊れ、冷房しか出ず… 修理に7万…工賃に5万以上かかると日産ディーラーに言われ泣く泣く手放しました…( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

MT、トルコンAT、CVTと全部日常的に乗れてる俺はどれも別に違和感ないから大分恵まれてるんだろうな･･･。

整備に出していたエクシーガが意外に早く完了した 今回の整備項目は4件で料金は25だった レスポンスが良くなった気がする エンジンマウント交換のせいか？ 他にイグニッションコイルとプラグ交換してるしCVTフルードも交換しているからどれの効果か？ それとも全部合わせてなのか pic.x.com/jfmea6xfc6

#車はオーナーを選べない …CVTに鞭打ってごめんなさい😖 車検毎にCVTフルード交換してるので あと20年20万キロくらいは どうにか付き合ってください🙏 1500ccのステップワゴンに ゼロヨンで離されるくらい非力な割に 意外と頑張って走ってくれるから こんな私でも感謝してるのよ？ﾂﾝﾃﾞﾚｰ pic.x.com/jqspw4frtw

250ガソリンを数日街乗りした感想 悪いとこ 発進遅すぎ、150の時より車重以上に重く感じる、そしてエンジン唸りすぎ 🐢て言われても仕方ない。そして燃費悪過ぎ（仕方ないけど…） CVTに慣れてたせいか6ATに違和感、慣れるまで少し気持ち悪い 300とか200からの乗換えは駄目！ 良いとこは後で😊

吸気温・水温・CVT油温表示⭐ タコメーターのレスポンスはそれなりだけどバーグラフ表示かっこよき♪ #lufixs pic.x.com/txisi4q6ns

1KRはまだマシ。しばけば割と走るし1000cc未満の枠にはいる。 酷いのは1NR。 日本だと～1000cc枠、～1500cc枠のどっち付かずな半端な仕様。CVTも変な癖有る個体多いし。 x.com/TsuZRE1862ZRFA…

ちょっと前まで、CVTはいつでも同じような回転数で走らせようとすることに違和感を覚えられてたのに、ここまでCVTのクルマが増えると逆に普通の有段ATの回転数が変動する乗り味のほうが違和感要素になるの、時代の変化を感じる

通勤号 フロントをキャンバー3度→5度にして5mm下げた👌 若干前傾になって凄くいい こんな車高で、会社の砂利駐でCVTパンぶつけてたし気をつけないと…😂 ドラシャ突きそうだからエンジン上げはお預け☹️ pic.x.com/au7cazaqru

ダイハツ タフト Gターボ (660ccターボ/CVT) タフトのターボモデル。 ボディ・シャシ共にしっかり感があり、脚はちょっぴり柔らかめ。結構乗り心地のいい車ですね。その分ロールは大きめかも。 ターボエンジンもパワフルで不満無し。 でっかいサンルーフもあって楽しく乗ることが出来る軽SUVですね。 pic.x.com/jhpigkzs8g