【売れてます！】 「国鉄EF63形電気機関車 (旅鉄車両ファイル005)」 著者：「旅と鉄道」編集部(編集) 出版社：天夢人 発売日：2022年09月20日 amazon.co.jp/dp/4635824225?…

この電化により、峠の所要時間は40分にまで短縮される しかし隘路（あいろ）である事には変わり無く、また危険な急峻として列車が止まりきれず脱線を起こしたり、土砂崩落による事故も起きています 戦後はアプト式から補助機関車EF63による粘着式となり、連結作業の合間には峠の釜飯が売れました pic.twitter.com/QzcVpx0lY4

100tハンマーというと重過ぎて微妙に想像しにくいが、参考までにEF63の運転整備重量が108t

やっぱり鉄道かな 横川にEF63運転しに行くか あとは水上バイク、スノーモービル、パラグライダー、気球、宇宙船 だな。 水上バイクは免許だけ取ってきたら簡単に始められそう

#見た人全員自己紹介 名前：タコ-taco 性別：男 年齢：15 誕生日：5/15 身長：167.1(記憶混濁) 体重：43kgぐらい 利き手：右 視力：右C、左B 趣味：鉄道、音楽、ゲーム 愛車：最近はEF63 機材：Nikon D5000 一言：一緒につるみましょうよー♪

ウチのEF63ですが最近稼働していないです pic.twitter.com/MLuRGnJl0f

TOMIX HO-175 JR EF63形電気機関車（2次形・茶色・プレステージモデル）トミックス HO 電気機関車 store.shopping.yahoo.co.jp/itchifuji124/t…

信越線軽井沢をでて横川に向かう急行と入れ替え中のＥＦ６３。 pic.twitter.com/WkNFdk7GDe

EF63より使いにくいw (あっちは電車の後押しもあったから)

【碓氷峠鉄道文化むら】EF63の双頭連結器を切換えてみた - YouTube youtube.com/watch?v=xNqYpZ… こんな変態連結器あるんだw　どっちもついてるww

地味EF63+189のプラレール持ってたり

# EF63が1両増えるたびにみやちゃんが焼肉を奢るチャレンジ ☝️ もうすでに30回くらい行けるらしい

鉄道伝説のEF63の回を見てたけど、碓氷峠の粘着方式新線建設時に25‰以下に抑えるルートも検討されてたんだ。

EF63とEF62の顔は似てるけど、違うんだよね😅

EF63が欲しい

EF63の理解を深めようと頑張ってるが やっぱ免許取るしか無いわ

返信先:@KRT601942枚あったので仮にEF62とEF63を作っても36枚余る計算です（笑

私の中で「プラレール サウンド 連結 EF63 あさま」って凄くレア品かつ、全く手に入らない商品っていう印象が強いんですよ。 快く譲ってくれた方々は口を揃えて「いっぱいあるから要らん」みたいな事をサラッと言うんですよ。 怖。

EF62、EF63を ・作る → 似てないじゃないかとボコられる ・作らない → なぜ作らないのかとボコられる 詰んだ

昨日まで「EF63がね！」とか言っていた小僧が、ここ最近「86が！」とか言ってる。 アプト式で峠を攻めていた小僧が、爆音とドリフトで峠を駆け抜けている。 裏切り者めぇ…

せっかく貫通扉を作っていたようなので、新メカのEF62とEF63でも作ってみようかな。先日は碓氷文化村に行って府中でも良い刺激を頂いたことですし。 pic.twitter.com/n0u9gJbsy9

どちらかというとEF63より189あさまを

現行水準でEF63を作ってもらっても泣きながら財布を空にする羽目になるのでうんにゃんにゃって感じですが

EF63、こっそり相場上がってるイメージ

返信先:@super_ptarmigan素晴らしい。 EF63との連結はパノラマクロですか？

返信先:@63factoryよく動く。カピバラ。EF63。

白飯 ハイサイクル連射 EF63

EF63とクハ489-500と玄米弁当を置いてボーナスゲーム再現しなくちゃ（使命感）

更に余談ではあるが、EF63の運転台には発電ブレーキの利き具合を調整するバーニア調整器なるダイヤルなんてのも存在したりする。 これを調整すれば自車に重めに荷を負わせたり、補機に荷を負わせたりという事ができた。

H級だと多分パワーと重量不足 EF63をそのまま重連にするとL級だけど、 今度は重すぎて他線に入れない？

実際EF63の相方が変わる頻度ってどんな感じだったんだろうか？ 割とコロコロ繋げ替えていたりしたのかな

EF63、重連運用が基本なのにH級にならなかった不思議

あと、ついでにEF63って「最強の機関車！」「峠を守る強力な電気機関車！」って持ち上げられてるけど、パワーで言えばEF60後期型と大して変わらんし、「強力」だったのは抑速性能と傾斜地での停車時のブレーキ保持力です(笑

1台のEF63が統括制御できる機関車って自車含め3両までだからムリじゃないかな。。。 実際、EF62×2+EF63×2の空車回送の時も動力はEF63×2で、軽井沢側に連結されたEF62×２は無動力状態で押されてるだけだったし。

5月8日は #58の日 らしいので棚からひとつかみ。九州は交流電化区間で電気機関車といえばED76しかみたこと無かったから(門司にも未踏)、直流専用の電気機関車には憧れたものですよ😊EF58の現役時代に会えることはなかったので模型で。EF63、64、65、66なんて本州行って最初に観たのは大学生の頃💦 pic.twitter.com/C7QXy30Os2

だれかEF63の2次車の資料ください

@yokokarunis 電車好きなんかよくわからんクソガキ EF63たのしみだなあ

サウンドEF63欲しい(唐突)

出発を待つ列車の隣には、かつて信越本線で活躍した車両が展示・保存されています。 EF63は少し思い入れがあり、中学生の頃　横川～軽井沢間が廃止となり、鉄道模型でもEF63が発売。 自連と密連の2種類ついている連結器も再現されたのが気になり、お金を貯めて購入したのでありました。 実物は迫力あり pic.twitter.com/VVeJ3VWV6B