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JR発足時に 新幹線経営を 『JR新幹線』 在来線貨物経営を 『JR貨物』 在来線旅客経営を、後のNEXCOと同じ区分の 『JR東日本』 『JR中日本』 『JR西日本』 線路及び施設管理を非独立採算制の 『国有鉄道』 『都道府県有鉄道』 『市町村有鉄道』 がそれぞれ行うとしたら、何か変わったのだろうか
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さっさと米原延伸して 東海北陸新幹線実現しましょう 相互乗り入れ調整云々なら JR中日本乃至新幹線は本州一体と再編 福井―名古屋を結ぶ高速バス乗客数が1.4倍に 北陸新幹線延伸で需要に変化…「乗り換えなし」を選択(福井新聞ONLINE) news.yahoo.co.jp/articles/dea68…
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119形の登場によりキハ40の運用が減り運用離脱し部品取りとなっていたキハ40が1両とうとう解体されました…国鉄、JR中日本を経て林鉄で運用されていました。47年間ご苦労さまでした(*^^*) 残りのキハ40もこの先長くないかもしれません。 撮影場所:祖師谷総合車両所 車両:キハ40 pic.twitter.com/Te2bP0hFrI
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