YouTubeで福知山線の報道見ててコメントで「なぜ今年は警笛鳴らさんねん」「警笛しろよ！」ってあったけどJR西は「静かに追悼できる環境を保つため」として2020年から鳴らしてない

福知山の事故以降、鉄道の先頭車とか滅多に乗らなくなったよね。 前面展望見るの好きだったけど、母親に諭されて。 あとJR西の区間も可能な限り阪急とか京阪で避けて通るようになったよね。

JR福知山線脱線事故犠牲者へ追悼の「晩鐘」　大津市の三井寺でJR西の労組が安全誓う kyoto-np.co.jp/articles/-/124…

乗客106人死亡の脱線事故から19年　追悼の1日に　JR西 7割の社員が事故後の入社　教訓継承が課題(関西テレビ) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/b0bea… 自称脳科学者ﾎｻﾞｸ 「運転士は #ゲーム脳」

やっぱりJR西ってテキトーなとこあるよね

04:35付近、大阪ABCから伝えてる裏で「踏切なんてないですよね?」というヘリからの声が入ってるけどこれJR西が初報で踏切内で自動車と衝突したと伝えてたから確認取ってるんだな

北陸新幹線敦賀延伸関連で、 JR西の名誉？の為に１つだけフォロー。 e5489サービスに北陸乗継チケットレスなるものが 登場していて、これだと以前と値段は変わらない。 (新高岡－京都間しか見てませんが) まぁ・・・そうは言っても 京都帰るのに1回14000円ってのは痛い。…

あれ、遅れてるの？？ JR西のサイトだと遅れなしになってたのに… pic.twitter.com/zou8oBFMIW

youtu.be/VIA64X1vH3w?si… 短いけど脱線事故以降のJR西の安全意識が当時から全く進歩していないのが丸わかり。事故の事を隠したいのか知らないけどあまりにも杜撰だよね。2005年から何も変わってない。JALやJR東を見習うべき

脱線事故背景に「悪習」JR西の今 #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/pickup/6499088

まだ残る悪習？共産党は何も言わないできたのか？悪習を残していると、また宝塚事故が起こるぞということぐらいは言わなきゃいけないのに・・。 脱線事故背景に「悪習」JR西の今 #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/pickup/6499088

ひとり言！ 福知山線脱線事故の 原因はJR西の社員教育が原因で運転士の 一人よがりな気持ちが事故を招いた結果で 乗客の人生 未来を踏みにじったんですね 「何千人って自身の背中に乗ってる事よ」 大手私鉄で～ こんな話し聞いた事無い お客様第一やろう ってーー！😖

井手正敬・元JR西会長「鉄道モデルは崩れた」　想定外だった人口減：朝日新聞デジタル asahi.com/articles/ASS4C… # 本日はJR尼崎脱線で多数の死傷者が出た日から19年の日ですね。 こういう経営者を生んでしまった、もっと言えば利用者が有権者が間接的にでも望んで経営者にしてしまった反省が本当は必要

決して忘れてはいけない事故 JR西は本当に体質改善したんだろうか、という疑問が浮かんでくるようなインシデントも幾つか起きてるし心配(もちろん、他社でも)

福知山線脱線事故１９年、事故後にＪＲ西入社は全体の６８％…慰霊式で遺族「心底笑ったことないかもしれない」(読売新聞オンライン) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/d6ded… 事故後の離職もあったのだろうな…。あと民営化直後に採用を控えたというのもある。

返信先:@sanyokaikyu事故当時は大津あたりに遊びに来ていたと思います。最終目的地は大阪市内でした。改めて黙祷致します。JR西は双方の運転台をクモハにしましたが、それ以前にATS-Pに力を入れるべきでした。

返信先:@tabi_zuki1121阪急京都線 京とれいん雅洛 JR西 くろしお(283系 オーシャンアロー編成のグリーン車) 近鉄 ひのとり 近鉄 しまかぜ かな

#一番好きな電車あげてけ JR西の在来線で一番のはこれ。221系。最近ボロいのが残念。 pic.twitter.com/3h5bIqU1kM

ちなみに北陸乗り継ぎで新大阪乗り換えにすると山陽新幹線区間なのでJR西の割引切符がたくさん出てくる これらを駆使すると片道11000円くらいでいけて、普通のきっぷとの差額は7000円に届こうかという額になる

そういう背景があったからこそ事故後早期に遺族を束ねる運動を立ち上げられたし、ＪＲ西へはずっと組織罰を問うてこられた。 今は介護施設に入居され、昨年の脳梗塞後は思うようにも動けないご様子、この4月25も忸怩たる思いでいっぱいでおられることだろう。 soshikibatsu.com/%e3%83%a1%e3%8…

「日勤教育」と呼ばれる懲罰的な研修が事故の背景にあったというのは有名な話ですが、現場の労働者はもちろんそのことを知っていたわけで、 それて労働組合は一体何をしていたんでしょうか。/JR西の「日勤教育」　乗務員を萎縮させた悪習はいま | 毎日新聞 mainichi.jp/articles/20240…

事故の背景、JR西の「日勤教育」　乗務員を萎縮させた悪習はいま(毎日新聞) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/7afd6…

福知山線脱線事故が起きた当時のJR西と弊社はよく似ている。未だに日勤教育みたいなことやってる

日本生命だけ分からないが、 JFE、JR西、東芝、大ガス、東京ガス、島津と

事故の背景、JR西の「日勤教育」　乗務員を萎縮させた悪習はいま(毎日新聞) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/7afd6… #地域情報 #地方創生 #地域おこし #起業 #地方移住 #高齢者 #介護 #東京都中高年勤労者福祉推進員 #ライフプランアドバイザー #まちづくり推進活動団体

もう覚えている人も少なくなってきたけれど、娘を亡くした藤崎光子さんは信楽高原鉄道事故の頃から間接的にＪＲ西と関わってきた人なんだよ。自身が経営する印刷会社が、事故遺族がＪＲ西を訴える民事訴訟関係資料の印刷を請け負っていて、娘の中村道子さんもそこで働いていた。

ＪＲ西しょうもないことに金使うなよ

福知山線脱線事故１９年、事故後にＪＲ西入社は全体の６８％…慰霊式で遺族「心底笑ったことないかもしれない」（読売新聞オンライン） news.yahoo.co.jp/articles/d6ded…

WESTERの文字を見ずにJR西の電車に乗るのはむずかしい

JR福知山線脱線事故からきょうで19年　JR西「安全は経営の根幹」（2024年4月25日） youtu.be/T38KsFVu-kk?si… @YouTubeより #テレ東BIZ

語り継いでいくべきとしたらJR西も当然として、メディアに関わる人達もだろうな。働いてる人が入れ替わって行ってるのも同じでしょ。

その通りですね。 ＪＲ西日本は霞ヶ関の嫌がらせに潰された。 だからＪＲ西日本や大阪も国益無視で アリババ等中国企業と連携しＪＲ東海や 日本の自動車業界が最悪に嫌がる勢力誘致で良いですね。 ＪＲ西は顔認証導入で東海を汚し ＢＹＤ等中国車輸入で日本車を潰す そうしても良い所まで来ています。

ほんと仰る通り 事故前後のJR西と乗客は本当に狂ってたと言っても過言では無い状態でしたね。互いに殺気立ってましたから。

#俺が知らない駅名リプした人勝ち JR西のみで pic.twitter.com/A1pR8ZhhQp

JR西日本の尼崎事故（事件？）から19年か。もうそんなにたったのか。日本でこんな事故が起きるものかと当時はわが目を疑った。あの運転手やその家族は相当ひどい扱いを受けたようだけど、JR西の企業体質の被害者だよね。

JR西の車内ディスプレイに 子ヒョウの映像が流れる 少し前の大阪駅ディスプレイの 車内版 と言ったところか？ 可愛い😍

福知山線脱線事故19年、教訓どう伝える　JR西は事故後の入社7割 | 毎日新聞 mainichi.jp/articles/20240…

事故の背景、JR西の「日勤教育」　乗務員を萎縮させた悪習はいま(毎日新聞) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/7afd6…

客のあの狂気がJR西をあそこまで追い詰めたんだろうと思ってる なのにまるで「私は被害者でーす」ってヅラして、あまつさえ駅員に暴言吐いたりする立派な「加害行為」もあったという話を聞いて、どの口が……！ってすごく腹が立った 私が事業者を極力責めようとしないのはそういう経緯

福知山線脱線事故１９年、事故後にＪＲ西入社は全体の６８％…慰霊式で遺族「心底笑ったことないかもしれない」 #兵庫県 #尼崎市 #JR福知山線脱線事故 #JR西日本 yomiuri.co.jp/national/20240…