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これ多分ライフとNシリーズだけの話じゃなくて近年のホンダ全体的な傾向な気がする 90-00年代半ばのホンダに比べると、明らかにそれ以降のほうが弱くなってるし… K20Aは黒ヘッドならオイル喰わず堅牢なのにR型はオイル喰いでサービスキャンペーン出したりとか
返信先:@JapHanakoググれば出ますけど… FD3はハイブリッド FD2はK20A(タイプRとは言ってない) (タイプRじゃないFD2もある) FD1は1.8Lの奴(エンジン型式知らないw)
返信先:@K9513442963464前期のDC5🥺 勿体無い🥺 あの硬いブッシュとトルクステアは癖になりますね。 K20A SpecRは名機中の名機でいくらお金出してもほしいエンジン。 排ガス規制でもう販売できないから尚更ですね。
マイGW最終日、エンジン生存確認と2年ブリのオイル&フィルタ交換 過去車の2JZやK20Aもまあまあやり難かったけど、この子のフィルタ交換は大嫌い💔 pic.twitter.com/b6ipOtrHe1
昨日はCR-Zオフ会in熊本に参加しました!なかなかの台数集まってて見応えありました!! 元CR-Zオーナー、現k20a組でも並べられて良かったです^_^ (熊本の森の妖精にも会えました🧚) pic.twitter.com/jbI1ayb6xD
エンジン遍歴② 現在所有編 4→言わずもがな、シビックタイプRのK20A 官能的なNAエンジン、他にないと思う。音よしパワーよし。 5→アバルト695 312A3 私が蠍の毒にやられたエンジン。一生付き合うぜ… 6→ゴルフ7R EA888 DSGと相まってそのへんのスポーツカーよりも速いエンジン。最高かよ。 pic.twitter.com/TOyY6ByiJG
TODA RACING(戸田レーシング) K20A (FD2) ハイパワーマフラーセット ホンダ シビック(FD2)用マフラー 中古品 🤔🤔🤔 page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u11…
返信先:@zunda_to_kurumavtecの原点B16A 玄人向けB18A 王道の汎用性K20A 2000ccNAの王F20C ホンダvtecの帝王C30A コイツラは薬物なんかよりもトベるぜ
返信先:@fd2typerbouFD2音良いー!今年免許取ってしばらくしたら絶対乗りたい〜K20A体感したい〜。Regu.06Rとか着けて走ってみたい〜とにかくFD2は見た目も性能もエンジンももろ好みの1台です。
返信先:@zunda_to_kurumaホンダ B18c 96spec R インテR(DC2)の96specに積まれてたエンジン。 VTECの切り替わりはK20AやK20Cなどよりドラマティックにハイカムに切り替わるあのサウンドは唯一無にだと思ってます✨ pic.twitter.com/EnnSpruui0
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