グロムはふにゃふにゃ、NSRはバラバラ、ツナギは入院中、バイク屋は休みなGW pic.twitter.com/AyeOWuSpxC

高性能な車種だと、どこか無機質的で面白みが削がれたりするんだけどNSRはちゃんと面白いからえらい👏　#NSR #2st #バイク pic.twitter.com/mgK5Sp6Jmg

僕もNSRをLEDでビックスクーター並みに光らせたいんですが、NSRは本当に無駄なく電気を配分してるので、中々出来ないでいるんですよね😹 pic.twitter.com/2xVMnP5qJD

返信先:@ryu_tzr125もしかすると燃料が落ちてない可能性もあるのでその辺も見てみると良いかもです。自分のNSRはタンクキャップ不良でキャブに燃料落ちなくてエンスト。タンクキャップ開けるか時間経つとまたエンジン掛かるっていう挙動でした。今回の症状と違うかもですが、こんな例があるというコトで笑 pic.twitter.com/hcz96oLm1A

🌱今日はNSR(MC28)と CBR(sc57)を乗り比べしてみました💨💨 感想:CBR乗った後NSR乗ると…やっぱりNSRは神バイク🙌🏻✨めっちゃ②軽い！！楽しい！！ CBR重いし公道では有り余るトルク💧改めてNSRの良さが身に沁みました😊(個人の感想) pic.twitter.com/4oFrUTLsFj

ストボン0日目 もう絶対ロンツーしない nsrはだるすぎます。 pic.twitter.com/hFJdfI4su6

Rothmansカラーやっぱり良いな😍😆 NSRはおじさんに頼んで買っといて貰って16になってから乗った🫶😍😆 でもΓ㌏が乗っててたのちかった😆 pic.twitter.com/8ArBbTPMnc

荷物もシートカウルに入れれて、ツーリングもできて、峠も走れるNSRは優秀だな pic.twitter.com/6hmNiYnQ0z

nsrは12年前の桶川 R1はその翌年でエビス #初めてサーキット走った日を教えろ pic.twitter.com/FMxizXQ4XC

とても急だけどNSRは手放しました。最初の単車で楽しかった👍 次のバイクは用意してあるのでお楽しみに😁 pic.twitter.com/WFOEzYxUjn

えっ？😱そこ売り切れただと？😱大量に並べといたのに😱ＮＳＲは２気筒ですよ？ゴールデンウィーク恐るべし。今注文して今週入ってくるかなぁ……🤔 #NSR250R #純正部品 pic.twitter.com/xPGKTOsJbe

今日は兄貴と親父と俺でツーリング 兄貴のNSRはまだできてないのか今日はCBR出来た pic.twitter.com/8udt1B3eAO

返信先:@NpPAkSVxprT5dFjぼくはNSRは 89と91乗りました🤣 pic.twitter.com/2wmlM3drXh

新しいタイヤは良いです NSRは快調でした！ pic.twitter.com/ULoQkgeHV5

燃費ですが、26〜27ぐらいでしょうか。旧型より燃費が良いです。ニンジャ250が30ぐらいでしたので、凄いですね。NSRはリッター8から10ぐらいでしたよね。リアは恐らく硬化気味の滑り方をしています。溝あっても交換ですね。人生のように滑りたくないです🥲 pic.twitter.com/Da4ESYhJJ8

返信先:@4tcbh_215_tsuただ96NSRと98NSRはドゥーハンの自宅に押し付けまくってるのでやっぱり濃厚なのはHRC初代チャンピオンマシンである83NSですかね………ｗｗｗ コレクションホールはリニューアルでめっちゃしまい込まれちゃっただけに生存確認が難しいのが増えてしまったのが難儀です………………ｗｗ pic.twitter.com/qmSJUTDa4D

#みんなの初めての愛車教えて 原付だとNSR50のロスマンズカラーで 中面取得後だとKH250でした🏍️ NSRは単純にガードナーが好きだったのとKHは近くの納屋にずっと置いてあって学校帰りに免許取ったら欲しいって訴え続けて譲っていただきました🍀 pic.twitter.com/PjrhYQBtHk

いつも家の前を通るショップ店員のNSR Jha入ってて良い音させてる！ 2ストも激高になって買えない😥 NSRは3台乗ったけど3台目の89は新古車で当時38万で買えた。 高校生でもバイト頑張れば買えるバイクだったのにな。 pic.twitter.com/QAhcOVNNn0

返信先:@NpPAkSVxprT5dFjアオシマのNSRは作るの苦労するので、 4,000円くらいで完成品が手に入るならそれでいいんですけどね！ 是非修正されて出荷されて欲しいですねー pic.twitter.com/zk2YOxPNQd

もう完成でいいや、タミヤのNSR500、これはほんとに難しかった。カウルは折角エンジン作ったんで透明パーツに、車体とホイールは黒にした。俺の宇宙ではNSRは黒なんだよって事で。大きいデカール貼るのも合わせ目消しも失敗してるけどいいじゃないか。 pic.twitter.com/JVtUHS0Jow

因みに ノーマルの88'NSRは↓コレな🇯🇵 pic.twitter.com/3ssKg7yQw9

東京いくぞー！ nsrは留守番 pic.twitter.com/hb0rW2jigr

NSRはテールがかっこいいんよね〜 pic.twitter.com/vz7ryKxBM5

ニンジャとnsr順番に給油してた。夜のnsrは暗くて怖いー pic.twitter.com/hL7gVRuT2S

レストアがだいたい完了したのでナンバー採ってきました！久しぶりのNSRはとても楽しかったです♪ただ走らせる場所が悩ましいですね汗 #NSR250R #ロスマンズ pic.twitter.com/iUzr3l4xGN

土日はお天気にも恵まれ1000kmツーリングしてきました。 山梨～長野～新潟～富山～岐阜と巡りましたが同じ車種でのツーリングなのでリズムよく走れたしNSRは疲れも少なかったです😃 平均燃費21.5km/L、区間最高23.3km/Lで2ストオイル補充なし😌 メチャ楽しかった🎵ホント感謝しかありません🙇 pic.twitter.com/DHvyvdCtuE

#タイチフラッグシップストア #NSR 今日のお昼に写真を挙げましたが、Repsolの中に2台のNSRがありました。 NSRはHONDAの2ストロークバイクで、パワーは4ストロークバイクよりも高いです。 しかし、排気ガス規制に対応できず、2000年代には無くなりました。 このNSRを見られたのは貴重な体験でした。 pic.twitter.com/nScO8fn1Zl

部品代込みだろうけど有名ショップにエンジンOH頼むとめっちゃ高いんだよな… やはりNSRは金持ち専用バイクになってきたな pic.twitter.com/DCyKLzdj9p

NSRはやっぱりカッコ良い😇 pic.twitter.com/a4RiKXuGJl

去年NSRは1回乗らなかったから 今年は2回乗る！その1回目 pic.twitter.com/Z7KifZlARE

返信先:@JZX_1YU_Kアプリリアのrs50のプロアームの方が簡単に着くと思いますこちらの方が剛性、サスの位置的にns1にはバランスがいいかと！ あんまりバイク詳しくないき力学とか頭いいことわかんないですけどnsr150プロアーム剛性やばそうすぎて結構フレームに補強いれました スプロケもnsrは520なのでrs50のを加工流用 pic.twitter.com/odNGLRgRZM

nsr125f燃費記録〜 往復200キロくらいのツーリング 約31.5km/L❓‼️ てことで、わいのNSRはプリウスです。() pic.twitter.com/ZlDrNoFdUM

タミヤ REPSOL HONDA NSR500 '99 Michel Doohan 完成です♪ クリアの途中で青が溶け出しましたが、気にせず続行🤣 デカールも一部裂けてますが、気にしません🤭 もう一台のNSRは、クリア塗装待ち #春のREPSOL祭り #バイクプラモ盛上げ隊 pic.twitter.com/u0MJXftfCJ

昨日はNSRで700kmくらい走り、燃費は22km/L。このくらいの距離ならNSRは楽勝😃途中レバーがゼルビスに進化するハプニングがありましたが楽しかった✨ 最後にレッドバロン高山店さん有り難うございました🙇 #飛騨高山 #肉寿司 #お食事処大喜 #飛騨牛のせほう葉味噌と天ぷら付 #山菜定食 #オトナの遠足 pic.twitter.com/aDXzBa7KiH

フォロワーさん&EVに興味のある方が増えたのでNSR-EVの簡易まとめ① 目的:部品廃盤の旧車をEVで復活 モーター:QS 138 3KW減速ギア 出力:定格3KW30Nm ピーク8.5kw 85Nm バッテリー:リチウムイオン72v70A 車重:81kg (ノーマルNSRは85kg) 最高速度102km(今の所) 走行可能距離:120-145km(今の所) pic.twitter.com/ChMmywV5WT