今日はVFR800だ ハイオクいれるべー

バイク何乗ってるのか聞かれてVFRって答えてもみんなポカーンとしてるのなに 1年前までカタログ乗ってたじゃん

黄砂で視程が5km未満まで悪化すると、VMC(有視界気象状態)を満たさなくなる ↓ IMC(計器気象状態) ジェネアビの小型機みたいなVFR(有視界飛行方式)の飛行機は飛行不可(SVFRなど例外有り)、定期便の旅客機のようなIFR(計器飛行方式)の飛行機は着陸時にビジュアルアプローチ(視認進入)が出来なくなるぜ pic.twitter.com/cySkrFDfRg

返信先:@don_nc30そもそも僕のまわりにNC30乗りがいないんですよね…特にSEEDカラーは自分以外会ったこと無いです🥺今回のツーリングで他のVFR乗りに出会いたいですw

四国に行こうとすると道中必ずトラブルので四国は自分にとって鬼門 CB50→エンジンブロー セフィーロ→マフラーパイプ折れる VFR→レクチャーファイア死亡 セフィーロ→ウィンドウモーター死亡 新しい乗り物を買ったら保証期間内に四国に行ってジレンマを乗り越えよう

VFR好きにわかとか言われるけど、恋鴉さんもVFRも大好きやで♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪笑

下記動画の説明欄に個人的な見所の時間を追加しました。 【VFR400R NC30】第二弾！カムギアトレーンを雑音だと言わせない　カムギアV4気筒Sound！バイパス・高速道路編　ダイシンマフラー　作業用BGM　ASMR【イヤホン又はヘッドホン推奨】 youtu.be/Pbwn2KgxCIo pic.twitter.com/1ETVbGjdt5

返信先:@ragi_m3e46私の時はVFRだったかしら。。。 2バルブから4バルブに切り替わる時が快感ですね✨ と言いつつ全然乗ってないですが😅 ンバァアアアアアア！！！ってやってくださいw

返信先:@swat0922他1人VFR界に元気な自由人が誕生した… 今後のツイートが恐ろしや🤣

返信先:@hentaiobacyan他1人VFRは煽りぎみでないとエンストしちゃいますね😭

今は亡き HONDA N-ONE と VFR400R 嫌いで手放した訳では無いです…orz #HONDA #N·ONE #JG1 #VFR400R #NC30 pic.twitter.com/cysbE7QZ6N

ちなみにVFRだと、箱自体が5kg。中身も同じくらい。 テントとかで10kgくらいだから、箱そのものが重いよね

某所で晒されてんぞVFR乗り… pic.twitter.com/x5QOwQ8B6z

返信先:@katana_suzi自撮り棒😆小馬鹿にしてましたが使う機会があるかもですね😁 青空とVFRは映えてますが、中身は走ってバイクに跨がって汗だくなんです😆 pic.twitter.com/cwOOCl0g8D

返信先:@Shinich19794447おつかれさまでしたー♪ 今度からは自撮り棒使わないと😁 青空にピカピカのVFRで最高ですね👍

アマプラでケビン・シュワンツ物語観てます VFRもGSX-Rもカッコよすぎ😭 pic.twitter.com/pWANNmtzJy

返信先:@JK1IAO1505へへ、そうなんですよね☺️ 試験車両はVFRでした

返信先:@matsupon1219もしかして、Z4やVFRにも使用されていた伝説のお高いプラグ…😵‍💫

小岩ってVFRで間違えた以来だな。とりあえずスーツ暑い。

返信先:@SzMg__その点VFRはどう使ってもいい感がズルいw

こいつにVFRみたいな「今の運転良かったですよ！（ホントはちょっと失敗してたけど）」みたいな優しさは無い。 ひたすら「そんな操作されたらうまく走れへんに決まってるやろ！！！」とこちらのミスをダイレクトに指摘してくる。 pic.twitter.com/VoBXTfbKQ4

VFRが壊れて1年が経ったな〜 pic.twitter.com/2pj3RMr6Hv

返信先:@HK48172059ヘプコ 40日ぐらいの納品 取り付けは結構難易度高かったです。 Ninjaは1時間でしたが VFRは3時間。 ステップ外したついでに掃除、グリスアップ。割りピンが必要でした(外すのも工具ないと無理) バイク屋でも 2万コースだと思うので、CBOWとバック入れて10万超えるコース😅

この感覚、スロットルの操作ミスで2回ほどVFRを転ばせていることに由来すると思われ。つまり「スロットルだけはいつでも丁寧に開けていけ」だから、「モードを変えれば晴れの日と同じように開けられるよ」に怖さを覚えるというか。

おはようございますVFR400R😃☀️❗️ 今日はお仕事。 昨日とは打って変わって気温が上がるみたい。 １日頑張ろう。 pic.twitter.com/cM1dlquCJX

また、米国では防空識別圏や洋上での一定以上の高度でのVFR飛行は禁止事項であり、またその該当空域を飛行する際はDVFR（ディフェンス有視界飛行）や計器飛行方式（IFR）で飛行する事が一般的であり、故に米海軍の艦載レーダーの運用係の乗組員達がVFR機に対処する事が不得手で有ったのかも知れない。

返信先:@yzfr1leありがとうございます。はい、当時これとVFR400Rは別格な速さだったと記憶しています。 乗りやすかったのはVFRでしたが、結局軽さに惹かれてZX-4を買いました。

返信先:@OH_Alert私が「VFR機に関して高度は含まれない」と言ったのは、VFRの場合は航空局に提出するフライトプランに高度を書く必要がないという意味で言いました。 わからないのは、何故このような質問（当局による飛行情報の提供について）をされたのか、この質問にどういった意味があるのでしょうか？

7月は三連休取ってVFRで和歌山でも行こうかな 雨降ったらアクセラで行けばいいし うん うん。雨だったらね。アクセラがね。うん。逃げではない 安全のために。うん。雨で知らない道、長距離は危ないからね。うん。

返信先:@Amagi19GW遠く見えていた私だが… いざ突入してみると… お前ずっとプラモやって過ごしてたよな VFR『 (´-ω-`)油膜切れちゃうぞー』

先の80sバイクイメージってこの時代に振り返ると初代GSX-R/ΓやCBR-F3やVFRやFZ400Rなんだろうけど、実際にはそれら初期レーレプよりもVTやVFやFWやGPzやCBR250FourやXJ400Z-Sやパカタナあたりなのよ、おっちゃん的には。つまり友人や先輩が乗ってて自分は乗れなかった高校時代のバイクたち。

VFRのリアアクスルナットのトルクが205Ｎと書いてあって緩めるのは無理やなと悟った。

返信先:@OSHIO___KATSUR33スカイライン バイクはVFR400 NC30

おおよそ1VFR位が自由に使えない金になってしまった

返信先:@neokuikui返信遅れましたが。 気になったので運輸安全委員会の事故調査報告書をいくつか見てみました。確かに報告書でもVFR飛行時の高度が正確に書かれたものは確認できませんでした。経路についても以下画像のような経路が出ているものもありましたが少なかったです。これは航空管制用レーダー情報らしいです続 pic.twitter.com/m04BM1MSS7

返信先:@masaki249ccVFRのあとは、何台かあるかと思います。いま娘の車免許ために毎日通ってます。（≧∇≦）大型取ってみたい気も少ししますが笑

VFRにもヘプコ搭載しました これでフルパニアにもなるので 夏にキャンプ⛺️でもしようかな pic.twitter.com/WUpR99721A

今日は１日雨でしたね。 昨日の飲酒で二日酔いかと思ったけど全然そんな事なくて良かった。 ダラダラ過ごしてしまったけど、こういう休日も必要。 それでは、おやすみなさいVFR400R😌🌃💤 ( ˘ω˘ ) ｽﾔｧ… pic.twitter.com/YoJIUAbi7h

返信先:@shufuyarou昔乗っていたVFR400RやRVF400でも夏は覚悟が必要だったからそこから考えるとリッターSSもかなりの覚悟が必要なほど暑いことが容易に想像できます ネイキッドなら熱が拡散されるのでそれよりはかなりマシです そんなことを言ってる私はCBR1000RR-Rを買う準備を進めています

返信先:@kota_bikeそうなんですか スーフォアより前はVFRだったんすね～ コウタさん今教習所に通ってらっしゃるんですね がんばってください！