返信先:@kjngtどうやろ。 今のXT250Xとか、私が買った頃よりはるかに高いよ。

返信先:@kjngtその気になればデイトナに付いてたETC車載器はあるんだけどね。 XT250Xで高速に乗りたいかは別として。

返信先:@kjngtXT250Xをリストアした。 ETCも付けてないのでせいぜい片道50kmくらい。

今のところ乗り換え候補はKLX230SMかSかXT250X或いは他のモタードか…考えてるけど、オフ系モタード系で有難いのはレバーやプロテクト関連の社外パーツにまともなものがあるという点。GSX-S125だと例えはショートレバーをと思ってもなかなかない。需要が異なるので仕方ないけどこれは有難いと。

返信先:@naosan63250687他1人XT250Xを渡してすっかり忘れてた(笑)

返信先:@Ne6l5h6XT250X…？ モタードはいいぞ〜 pic.twitter.com/V8wxW5QcQd

YSP横浜南 XT250X 空冷単気筒部門 最高走行距離 219,957km まだまだ元気に走ってくれると思います ガンバレー #XT250X #YSP横浜南 pic.twitter.com/wxaDmewh3Q

返信先:@yasunari22222XT250Xをぜひ( ᐛ )

乗り換え候補、KLX230SM、KLX230S、XT250X、GSX-S125乗り続ける以外にVスト250SXもまだ外していないです。ローシート着ければ余裕だし。所有欲も満たせるモデルだし、ハード的に末長く乗ることも可能だろうなぁと。

返信先:@Ms_KKHYXT250Xがジュピターに出てましたよ✨

#自分のバイクを貼って簡単に紹介しよう ヘタな輸入車よりレア度高いw あ、XT250X自体のコトですよ〜💦 pic.twitter.com/1ZaY3c5Hnk

XT250Xじゃ無い。

セローにはxt250xのホイールがポンだよ

XT250Xのスイングアームが届いたので、トリッカーへ仮組み 長さは20mmロングでした リアサスは、たまたまその辺に転がっていたセロー250用 タイヤはiRCツーリスト チェーンはRK GC428MRU2-130L スプロケットは15-48 スネイルカムの目盛りは11でチェーンのたるみ幅は50mmくらい #フルサイズトリッカー pic.twitter.com/nom2cn2weV

返信先:@cvbbpzセローで17インチホイールなら、XT250Xのホイールを探すとなんかいい感じにポン付け出来る気がする と言うか、セローのモタードモデル…

返信先:@taron__taron17インチ化だと、コーナーの入りが結構変わると思います。 セローだとXT250Xのホイール流用がメジャーみたいですね。

#人生を大きく変えた1台の乗り物はなんですか XT250X→XTセロー250X これに乗ってしまったのが全ての間違いだった…あまりにも楽しすぎる😌 pic.twitter.com/GnNaanuGYp

返信先:@G10_G20_G30色々とありがとうございます リアタイヤとスイングアームの干渉は気になっていました。 セロー250スイングアームが手っ取り早いですね😅 ちなみにご存じでしたら教えて欲しいのですが、XT250Xとセロー250のスイングアーム長は同じでしょうか？

#人生を大きく変えた1台の乗り物はなんですか XT250X これに乗ってしまったのが全ての間違いだった pic.twitter.com/is9wgQKe2G

洗車ちう。洗ってて思うけどGSX-Sはいいバイクなのはマジ。 あ、でね、バイクの選択の話を、バイクを彼女と表現してGSXをS珠ちゃん、XT250XをT江ちゃん、KLX230SMをK代SMさま、その他をE美ちゃんって表現して書いていったらどうなるんかなめっちゃ誤解されるんかなってふと。

で、これから乗るバイク選定、悩みに悩んでます。 費用がかからず手堅いのはGSX-Sに乗り続けること。いちばん堅実なんよねこれが。 でも、山道でのバイクへの負担をもう少し減らしたい…高速も使いたい…で、普段使いと山道重視のXT250Xか高速安定性と外見の良さのKLX230SMか…他と迷ってる。

キャブのXT250X、今年で18歳。 高校3年生だわ。

返信先:@NakidSubMadセローは名車っすよ👍✨セローのモタードverのXT250Xっての乗ってました😊

返信先:@KAMEOKA_TRどこにエントリーするのもXT250Xと意固地になってますw

で、XT250Xは中古実車も見て跨ってきて実は即決しそうになったのだけど…FIタイプで程度が良いものはそれなりに高価。もう少し出せば今年発売予定のKLX230SMが購入できてしまう…そこをどう考えるか…また、GSXで楽しめた領域を捨てることに納得がいくかどうか…というところで今に至ってます。

返信先:@tdr370完全に同意します♩ 僕も4年ほど乗りましたが、まさに替えの効かない超名車でした。 限界が高すぎるWR250Xよりも、XT250Xでワインディングを走る方が僕にとっては楽しかったんですよね。 そういう意味でもぽよよさんの仰る「現実的な名車」説に同意せざるを得ません(*^^*) pic.twitter.com/kyeossQmwx

GSX-S125を乗り続けるのはそういう意味ではベター。 馴染んできたし、なんといってもお金がかからない。 でも、モタードや、 モタードではないけど XT250Xみたいなバイクのほうが遊べるのも確かだよね。悩むなぁ。

TDR250と私にとって憧れのDR-Z400SMで 価格とのバランスが良い 良玉の中古が出てこれば別だけどそうそうないし。 （両モデルともマジで欲しいのだけど 維持が大変だろうなと） XT250Xはめっちゃ地味なモデルだし あんまり評価されてないけれど XT250Xは現実的な名車なんだよね。

ミニサーキットでも遊べるのはGSX。 ジムカーナでも遊べそうなのはXT250X。 （勝利を目指すのではなく楽しむ意味で） スタイリングはGSXが好み。 機能性はXT250Xが圧倒的。 信頼性は互角かな。

トコトコツーリングならほぼ互角だが 航続距離で優れてるのはGSX。 積載性で優れてるのはXT250X。 ヘッドライトの配光が最大の欠点のGSXは 補助灯でそこは補えそう。 XT250Xは価格が少々高いが希少性からすれば納得。

バイク買い替えはまだ決定でも回避でもないのであちこち探しにうろうろしてるんだけど FIのXT250Xとかに行きあたって心が激しく動揺。 高回転域を多用する走り方なら GSX-S125のほうが間違いなく楽しいだろう。 険道や市街地をサクサク走り回るなら XT250Xのほうが圧倒的に楽しいだろう。 やばいなぁ

DT125のシートを丸ごと買うと幾らになるのかなーって調べたら20K位だったかな。XT250X(2017)のだと16K位… 意外と良心的な価格やな… 同じ車両同志でピストンを比較すると約だけど以下のように…(^^;うーんｗ DT:10K XT: 8K ピストン類は買っておくが吉 なのかなー？

返信先:@OVanPurple46セローの兄弟車XT250Xなんてのがありまして！ pic.twitter.com/mSA4dknPgH

【高評価】セローの兄弟！名車トリッカーとXT250Xについて！byYSP横浜戸塚 youtube.com/watch?v=ehitmO… - IFTTTより発信 pic.twitter.com/d4SImgoqDP

返信先:@Face_wash_onlyメカニックって人種(違)羨ましくて☺️ XT250Xはマフラー交換だけです😅 DUCATI ST2の時にマフラーとROMを交換しました。 ジムニーは途中にサブコン入れて燃調変更してますが『理屈』は全く分かってません😂

これは😳買いだな👍パチラポ🤭ヤマハ セロー250 トリッカー XT250X04～19年　スリップオンマフラー page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r11…

昨日は長瀞、秩父、児玉のお花見ツーリング。こだま千本桜は五分咲きってとこか。お日様出てなかったけど、わりと満足。 小回りきくし軽いから押すのも楽だし、セロー(XT250Xだけど)はこういう用途にピッタリね。鬼の低燃費だし。 pic.twitter.com/pzIvUmM22V

返信先:@music_surf28コケてみ？← ヽ( '꒳' ヽ)ｵｲﾄｲﾃ(っ '꒳' )っ ダメージは今回のがオンオフ問わず歴代１位かも…にも関わらず、XT250X君は壊れもせず綺麗なんだけど(笑) それすら楽しいと思わせてくれるのがヤマハの『セロー系』だわ(๑•̀ㅂ•́)✧ …なんの話しだったっけ？←

XT250Xをモタードに戻すのに、前後17インチホイール買ったけど、なんでこんなのに8万も払ったんや……。あとタイヤ、スプロケ、チェーンを4万くらいで見繕いたい。