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返信先:@ryu_tzr125うちのも、自作CDIにしたら始動性も良くなったし、エンジンも元気になった。点火時期とYPVSの作動回転とか設定できるし、今はモードを4つ切り替え出来る仕様になってる。
YPVS、最初に可変排気ポートの特許押さえただけあって合理的で構造的にも丈夫なのだが(最悪止まってても走る)、トリプルYPVS以降は壊れてエンジンに悪さしたという話を聞くようになった。凝りすぎると機械は脆くなる一例だ。
1KTの中古のシリンダーセットが某サイトで値下げしていたので購入しました。カラー的にTZRの物か不明ですがボーリングなどで復活できそうな状態でした。YPVS類も手直しすればまだ使用可能そうです。 pic.twitter.com/X5mfCoA2JD
返信先:@FciZK6iqNxpjX92カオスなのはオジん所です NSR50←わかる カブ←わかる ミニトレ←ほぅ ファンティック←? アクティブ←珍しい ボクスン←⁈?! トレイシー(YPVS付き)←(@_@)⁈⁈⁈ ですからね(笑)
返信先:@ryu_tzr125確認してるとは思いますが NSRなどではカーボンなどで排気バルブが固着するトラブルが多いので、YPVS動作するか確認した後に、駆動モータ、コントローラーの確認になるかなと思います。そいやサービスマニュアルはゲットしてますか?電装系はマニュアル無いとなかなかシンドいですので!
返信先:@ryu_tzr125YPVS動いてないって事は、バッテリー上がりか、そうじゃなければモーターかコントローラーの異常。全開で固定になってたら始動性が悪く低速は50並に走らない。全閉固定なら始動性普通、8000から上は回らないけど乗りやすいバイクになる。
返信先:@ryu_tzr125検索して調べてみたら… YPVSが作動しないと低中回転域のパワーが全く無くなって乗りにくくなり、高回転域だけ突然吹け上がるようになるから、非常に乗りにくいし危ないって!😅 街中とかはとても乗りにくいらしい。 乗れない事はないけどw
ライトスイッチ キャブ(きのこってるのは居る) チョーク メットホルダー(これはまだかなり居そうやが) YPVSやらRCバルブ他 (大型車の)国内仕様 ボロボロ出てくるけんど、三大に絞るんムズくね???
コイツで峠かっ飛ばしてた頃が、1番楽しかったな。 後ろに誰も乗せられない、チャラつけないシングルシートのコイツ。 YAMAHA・SDR キーを回すと、YPVSの起動音がなって。 キックを蹴り倒すと、最高のバリバリ音が、ジャッカルのチャンバーから鳴り響くんだ。 軽くて速い。 最高のシングルだよ。 pic.twitter.com/2ZOooP03ZW
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