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航空行政に関してご意見募集 三菱のジェット機失敗、日本の航空法・航空行政等に関してご意見をいただきました。 自分なりに要約： ・三菱ジェット機MRJ/MSJ失敗の原因は三菱側にもあるが、国土交通省にもある。 ・日本の航空法と航空行政は他国に比べて数10年遅れている。 皆様のご意見は如何？ pic.twitter.com/64ruqtegpJ
何を言ってるのかこの記事は MRJの失敗も国益になるのに政府が 殆ど支援しなかったからだろ。 500億円なんてたかが知れてる。 特にアメリカでの型式証明が取れ 無かったのは政治的支援が全く なかったから。 補助金や支援には税は使われてない。 こういう技術開発には失敗が付き物 政府が背負わないで
返信先:@satoshi_hamadaMRJ/MSJが不調に終わった一番の原因は、2016年にFAAがSafety Regulationを大幅改正したためと認識してます。日本で開発しても、アメリカは認めないでしょう。ホンダが成功したのは、Made in USAだからと。 EASA認証取得、市場はアメリカ以外なら日本開発も可能性があるかなと。
#H3ロケット失敗からの再起 #NHKスペシャル この感激シーンを見てるとMRJが商業ベースで成功しなかった理由がわかる気がする。キツイ言い方だけどドキドキしてるようじゃお客に売れる均質なものは提供できないもの・・・
もしものifとしてC-Xのプライム選定が三菱になってたら例えば社内の戦闘機屋が口を出してきてA400Mのように操縦桿がサイドスティックになったりとか？その後のMRJの開発にも少なからず影響を与えそうですし、P-1/C-2程ではないにせよ一部部品の共有化も有りそう。
長期的に安定して利益を獲得するための戦略としてのグローバルスタンダードに準拠することの重要性というか、日本人っていまいちそういう事の認識が甘い気がするのよね。 MRJが失敗したのも同じ理由よね。 内需で力押しできてた時代が長かったからかな。
クソ笑えるもんになりそうでワクワクする MRJミュージアムには行けなかったから万博は行かなくては 「ドンドンショボくなる」大阪万博にまたまた“ガッカリ”報道、軟弱地盤のため「乗り物型」展示ゼロ(SmartFLASH) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/edc3e…
返信先:@alicia_silmeriaそのようです。 ジェット旅客機の上空での飛行速度は 概ねＭ0.8(マッハ0.8)、音速の8割です。 空気が薄いとは言え、壊れると 色々飛び去ってしまう風圧です。 この時、機体が受けてる力を 陰謀論の方々は考慮してない傾向があります。
新「航空機産業戦略」 MRJ失敗「１社単独開発限界」や「政府支援不足」から三菱重、川重やIHIに水素エンジン開発自動車メーカーなど日本の技術力結集し、今後10年間５兆円投資し脱炭素適合次世代航空機を35年めどに開発 機体、エンジン開発、整備手続確立、『型式証明』取得 gendai.media/articles/-/128…
また懲りずに血税５兆円を…!? 国策「日の丸ジェット」の見果てぬ夢に「エリート官僚」たちが固執する「大ひんしゅくの理由」 gendai.media/articles/-/128… 旧MRJのようなチンケな国費投入はもうしない。今回は機体やエンジンの開発から整備手続きの確立、…
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ジェット旅客機の秘密に迫る = The secrets of jet airliner : 「安全」「高速」「快適」を支える機体と運航のメカニズム / 原野康義 著 ; 中村寛治 イラスト 東京 : SBクリエイティブ, 2024.3 ndlsearch.ndl.go.jp/books/R1000000… amazon.co.jp/o/ASIN/4815624…
ジェット旅客機もキャビン内は1気圧に与圧されてるからエベレストより高いところ飛んでても100度でお湯沸く 航空会社によっては機体を長持ちさせたいからケチって0.8気圧なところもあるらしい
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【日の丸ジェットに今度は10年間で官民併せて5兆円投資？！】 旧MRJが失敗したのは日本の脅威化防止で米国の嫌がらせだから官僚が考える｢1社単独開発による限界｣や｢政府の支援不足｣ではない。 どうせ5兆円投資した技術を日米共同開発にして技術移転するのが落ちである。 news.yahoo.co.jp/articles/c3825…
また懲りずに血税５兆円 国策日の丸ジェット見果てぬ夢 エリート官僚固執「大ひんしゅく」 経済産業省の甘言に乗せられ三菱重工が約1兆円使い「三菱スペースジェット(旧MRJ)」開発断念し1年余 国出資金500億円棄損経産省性懲りなく「日の丸機」 現代ビジネス #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/c3825…
三菱MRJ旅客機が失敗したので、「また懲りずに航空機産業を再スタートするのか？」という意見もあると思いますが、この分野で日本は大きく遅れているので、未来を見据えて、再チャレンジするしかないと思います。頑張って欲しいですね。 #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/c3825…
MRJがなぜ失敗したかを正しく説明できる人居るの？ 三菱が嫌気さしてるのは何故？ また懲りずに血税５兆円を…!? 国策「日の丸ジェット」の見果てぬ夢に「エリート官僚」たちが固執する「大ひんしゅくの理由」 @moneygendai gendai.media/articles/-/128… #マネー現代
ロケットや探査機、MRJ等の旅客機開発もそうだけど、定期的に開発・製造しなかった事でノウハウが継承されず、ロストテクノロジー化してしまうのって、どうにかならないものですかね？確かに民間企業じゃ採算は取れない事業は切られるのだろうけど。
また懲りずに血税５兆円を…!? 国策「日の丸ジェット」の見果てぬ夢に「エリート官僚」たちが固執する「大ひんしゅく #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/c3825… 2023/2/10 -三菱重工業が、国産初のジェット旅客機「スペースジェット（SJ、旧MRJ）」の開発を断念し、事業から撤退することを決めました。
また懲りずに血税５兆円を⁉️ 国策「日の丸ジェット」の見果てぬ夢に「エリート官僚」たちが固執する「大ひんしゅくの理由」❗️ 三菱スペースジェット(旧MRJ)」の開発を断念してからわずか1年余❗️ 税金のムダ使いばかりの官僚など無用 国民に還元するべきだろう news.yahoo.co.jp/articles/c3825…
X-2の思い出話と言うか。 結局、初飛行逃したのが遠因ともなって前の仕事辞めたんだよなw （MRJ初号機の初飛行も） その後、岐阜で飛行試験が始まるまでクソ程時間と貯金を浪費する日々を過ごしたが…純粋に楽しかったなぁ… 今の住処で見たかったw pic.twitter.com/t3o2Y9GBKF
MSFS、超でかいジェット旅客機とかを操縦できる非日常感が醍醐味なハズなんだけど、なんだかんだ日常的に自分が触っているC172に愛着があって、ずっとC172で飛び回ってる。 pic.twitter.com/Rb9lwAzVJD
ついに横浜のMHIの展示施設からMRJの実物大模型が撤去された模様 なお従前からインジェクタが隠されていたLE-7Aだけでなく、LE-7無印もインジェクタは隠されてしまった模様 角田や種子島の展示があるのに何でだろう… youtube.com/watch?v=Spv3jd…
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私の可能性 ジェット旅客機を想う→可能 ジェット旅客機の写真を撮る→可能 ジェット旅客機に搭乗する→可能 ジェット旅客機の窓からきれいな写真を撮る→可能 ジェット旅客機の急患を診察する→不可能 ジェット旅客機のパイロットの代わりを務める→不可能 単なる乗客止まりです。
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