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11月24日←JFK暗殺犯とされたオズワルド暗殺日→JFK5月29日生＋11月22日暗殺（乃木坂46パチンコ台発売開始→坂本雄一師団長4月6日墜落)＝16月51日＝5月21日←mocaさん出産！11月24日山本太郎氏誕生日←れいわ新選組は企業の内部留保をよく批判するが金額は「516兆円」←1月2日日航516便事故！
「心構え」と書いたのは、鳥取社長就任の発表は、2024年1月2日に羽田空港の滑走路で起きた日航機と海上保安庁の航空機の衝突事故のわずか2週間後だったからです。 しかも、この事故の前年の11月以降、日本航空では国内外で起きた計3件の滑走路誤進入と停止線越えに加え、機長の飲酒による欠航、
本日は、憲法審査会、本会議、安全保障改革調査会に出席しました。また、今年1月2日、羽田空港で海上保安庁の航空機の衝突事故がありましたが、東大阪市の有志の方々が千羽鶴を海上保安庁羽田航空基地にお届けに来られました。その後、岩谷代議士と対談をしました。（スタッフ投稿） pic.twitter.com/Khf7EqErbe
6月6日幕開けの前の地震。 1月1日から祝福無しのお正月。 あの日の夕方みんなとお寿司を食べた。 地震の怖さで味がしなかったお寿司。 1月2日は飛行機火災事故。 明日6月6日は何が起きるんだろう？
---- 【石井万寿美さんのコメント】今年の年始の1月2日の夕方、混雑する羽田空港で、日本航空の旅客機と海上保安庁の航空機が衝突するという事故が起きました。そのとき、旅客機に預か... #Yahooニュースのコメント news.yahoo.co.jp/profile/commen…
6月4日ファーストサマーウイカ氏誕生日→1月2日の羽田空港事故のキーワードは「ナンバーワン」＋6月4日＝7月6日←オウム13人死刑執行日←上川陽子元法務大臣は3月1日生→麻原彰晃は3月2日生←死刑執行の前日は大谷翔平選手誕生日で水原一平賭博発覚日は3月20日←地下鉄サリン事件発生日！
1年前の今日、腕に人生を変えるって意味のタトゥー入れて、12月31日、20歳の年最後の日に交通事故を起こし1月2日に発見され、半年後の今日誕生日を迎えました。幽霊、宇宙人とかなんも信じないけどこんな奇跡ねぇだろ。神様は信じる、だって俺が成ったんだもノ。みんなありがとうね🔥 pic.twitter.com/WPlrinnVcP
胴体着陸、調べるともう17年前の話でした😅 でもこの時も機長の判断と技量がとても優れていて、メチャクチャ感動したので覚えています。 事故や故障をゼロにするにはコストが無限にかかるし不可能だけど、その後の対応が本当に大事。今年1月2日のJAL機の事故もそうでした。 ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%A8…
返信先:@hikaruganji令和6年＝大体昭和100年か101年位なんですよ。1月1日能登、1月2日旅客機衝突、1月3日JR刃物殺傷事件、最近だと5月21日の２歳パワーウィンドー事故も犯行声明がカバルサインで出ている。 偶然では無く数字列をテロ実行の目印として利用し、現在日本も標的になっている事は間違い無い。注意は絶対必要。
1月2日の飛行機事故、民間機と海上保安庁の飛行機が衝突してます。 あの時、民間機が助かってよかったみたいな風潮になりましたが、 海保の職員は五人も亡くなりました。 あれは結構大きな飛行機事故です。
既視感あるね。 1月2日の事故思い出す💦 アメリカン航空が、離陸時に滑走路で自家用機に衝突する寸前だった。 x.com/TheInsiderPape…
JUST IN - Hair-rising moment American Airlines came close to smashing into a private aircraft on the runway during take-off as pilot is forced to slam on the brakes at 110mph when private King aircraft lands in its path at Reagan National Airport — Daily Mail
自衛隊の事故と飛行機の事故、多発してます。 この辺で改善しないと大きな事故につながると思ってます。 1月2日の飛行機事故だって、民間機は助かりましたが、 自衛隊機に乗っていた自衛隊員が10人以上亡くなっています。 あれ、結構大きな飛行機事故です。
返信先:@YukariAkiyama99標識や路面の白線表示が見えていても事故がおきてしまうのに、地域住民しか利用しないからと言って白線引き直しや標識など対応予算をケチリます。 そして悲しい事故がおきました。 (この新聞社の写真、白線の証拠を残したく無かったのかな？🤔) 😥😥😥😥 2023年1月2日🛐 pic.twitter.com/8dTMJIHKka
2025年何か起こるのか…太陽の黒点 が2023年〜2026年にかけて増える 周期らしくそれがピークになったら 歴史的事件が起きるらしい…そして 今年日本は1月1日の大地震を始めに 1月2日の飛行機衝突事故やら大きな 災害や事件が勃発している…そして 2025と2026にも色んなものがある
と言うか国交省は1月2日の事故も持ち出してJALに対して厳重注意をしているのか。文面上、論理的につなげずに内容が書かれているものの、あの事故は空港を管理する国交省側にも要因があると考えられるのにそう言う書き方をしていいのだろうか。。
1月2日の羽田の事故などが例だが、事故に至る原因は1つでなく複数ある。 衝突事故一つをとっても、空港設備、日の入り後の時間帯、管制官の監視体制、指示の解釈、パイロット要因、機体のサイズなどの要因など、考えられるものは数多。其々の持ち場に要因があるからフラットで公平に安全を考えるべき。
昨日の【THE 権力】 (´༎ຶོρ༎ຶོ`)ｳｸﾞｸﾞ… 国土交通省航空局長平岡様。 1月2日の516便衝突炎上事故を受けて国土交通省内において記者会見を行った際には笑いながら説明を行ってましたよね…。 私は…忘れてませんよ？ pic.twitter.com/nYqPgHHoB4
「JALでは直近10人の社長のうち7人が東京大学卒だった。その高学歴エリート集団の企業で、短大卒の女性がトップに抜てき」 「鳥取氏の社長への抜てきは、1月2日に羽田空港の滑走路で起きたJAL機と海上保安庁の航空機の衝突事故の2週後に発表された」 bbc.com/japanese/artic…
しかし日本はというと、先日1月２日に起きた羽田の海保とJAL機の航空機衝突事故。この調査には警視庁が介入しました。もう上記がなぜ問題なのか理解していただけているでしょう。事故調査に警察や検察の手心が加わるからです。過去には事故調査が証拠として採用され管制官が有罪判決を受けています
返信先:@SaYoNaRaKiNo今年1月2日の羽田空港事故で、人間系だけで安全を確認することの限界が明らかになったのではないか。 国交省は滑走路誤進入防止のため、人間系だけに頼らない対策をいつまでに実施しようとしているのか。 JALに注意するのは国交省の仕事だろうが、国交省自身の仕事も進めてもらいたい。
返信先:@MLIT_JAPANボーイング機の世界的なトラブルは知ってるんでしょ？ 再発防止策？ ボーイングに乗らないようにすることしかないよね。 それよりも国交省からの詳細な報告を待っているんですけど、いつ1月2日の羽田炎上事故の調査報告を、はっきり国民に提示するんですか？ なし崩し？ pic.twitter.com/HBbY2h2NsH
他には近年、相次ぐ自衛隊ヘリコプター墜落事故についてやイスラエル・パレスチナ紛争などについて、マイナポイント事業について、1月2日に発生した羽田空港における航空機衝突事故についてなど計12名の委員から質疑が行われました。その後、令和4年度予備費関係6件について討論（↓続く）
返信先:@Koolaid0807他1人自負と言われたので説明しますがこのスタビライズドアプローチの方式でパイロットが努力してきた結果、1985年の123便事故以来39年間我が国で大きな着陸事故は発生しませんでした、今年の1月2日に起きた羽田空港事故でその記録は破られましたが
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