五代目メインカー🚗 ゴルフ7R(280PS)。 購入金額250万💰 0-100m4.9秒とイカれた加速力とDSGのシフトスピードの凄さを痛感した🇩🇪 pic.twitter.com/7ssP4STW5q

返信先:@BCNR33KAIAUTECHいえいえ😊最強のRB26DETTエンジン✨(280PS)搭載した🚗ですもんね！ どなたかの📸拾い画像ですが・・・🙇‍♂️ pic.twitter.com/qNp8vJybO8

①アルファロメオ ジュリア 159乗っててアルファの足がすごく好きになっちゃったんですよね☺️できれば次もアルファが良いなぁとか思うほど ヴェローチェの280psも気になるけど、スーパーとかの白内装が好きです✨ pic.twitter.com/FD5ZZ3QFPy

◆トヨタクラウンアスリートV(17) 日本人なら純日本車に一度は！！ その中でも少しジジくさいデザインの17 で2.5ターボ280psの1JZをカチマワし春日部ナンバーで下品に乗りたいw pic.twitter.com/pfGoVxd1uj

今、「できるワゴン」は、美しい #M25tw (Tuned STAGEA RS FOUR V 4AT Full Complete STAGEⅡ+α) 平成９年９月誕生 Engine : Straight 6-Cylinders 2,498cc DOHC Turbocharger With intercooler Max Output : 280ps/6600rpm Max Torque : 31.1kgm/5100rpm ｻｲﾄﾞｽﾄﾗｲﾌﾟ : SL pic.twitter.com/3qSqRllFrv

おはようございます☀ トミカプレミアムのホンダ・NSX タイプR です。 1990年に登場した和製スーパーカーで、当時の280PS車では唯一のNAエンジンでした。 タイプRは快適装備をオミットした軽量＆硬派仕様。 専用カラーのチャンピオンシップホワイトと赤いホンダエンブレムが特徴です。 #トミカ #NSX pic.twitter.com/ylw3LE35nT

280PS V8 古い車にしかないこの感じ、良いよね。 pic.twitter.com/7ISHfADhQM

返信先:@hasepy2_glay片やV6 3.5L 280ps 1830kgです pic.twitter.com/xpPa3hYgKH

トヨタ ブレイド マスター V6 3.5L 280ps😳‼️ｺﾉﾌｳﾎﾞｳﾃﾞ pic.twitter.com/gz6n1cxgr7

x80系後期の2.5TWINTURBO車 当時新設計だった1JZ-GTEエンジンは、規制ゆえの国内公道車最強タイとなる 280psのパワーを誇るユニットでした。 後継x90系などにも継承されたエンジンですが、ここは三兄弟搭載初代、 更に言えば唯一の“正調セダン”ボディだった、CRESTA(画像3枚目)を“羊の皮”に推します。 pic.twitter.com/EyBT6Qis48

返信先:@zunda_to_kuruma三菱　レグナム　VR-4 280ps 2.5リッターV6ツインターボ pic.twitter.com/NpaDt7EBk2

返信先:@MK53SDriverぼくの心臓は水平対向4気筒280psなのです！ pic.twitter.com/bCHGRG0Y68

返信先:@zunda_to_kurumaEJ20R ２L初の280ps！ しかもステーションワゴンで (汚れててｽﾐﾏｾﾝ) pic.twitter.com/DhnTrte3Lv

返信先:@yama_mizu同じ2L280psですがリッター10いくか行かないか… pic.twitter.com/yDPMe3utCW

高速メインとはいえ、2Lターボ280psでリッター15kmはさすが今時の車という感じだ。 直噴マルチエアエンジン+8AT+そこそこの空力性能のおかげかな pic.twitter.com/KPQ2EzWdqq

スバル レガシィ（1996年 平成8年） ”全性能モデルチェンジ。“ 米国で同車（セダン）の生産を終了し、36年の歴史に幕とのニュース。 2代目BD/BGの後期型は、エンジンの大幅改良（2.0Lで初の自主規制上限の280ps達成）や、ビルシュタインダンパーの採用など、スバルの良心が詰まった力作でした。 pic.twitter.com/8HZLug6aTU

ステージア オーテックバージョン 260RS 1997年 WGNC34 エンジンRB26DETT型 (直6・4バルブ DOHC・ツインターボ) 2568cc 最高出力206kw(280ps)/6,800rpm 最大トルク368N・m(37.5kgm)/4,400rpm #nissan #stagea #autech #nissanheritagecollection pic.twitter.com/KteiI2l5Ab

日産スカイラインGT-R（BNR32）1989年モデル・外装エクステリア紹介。 「RB26DETT」エンジン 最高出力は、280ps 変速機5速MT。 ホイールベース2,615 mm 全長4,545 mm全幅1,755 mm全高1,340 mm　 #車好き #車好きと繋がりたい #NISSAN #スカイライン #スカイラインGTR #BNR32 #スカイラインR32 pic.twitter.com/DJjFuEL1HU

3代目RXｰ7 5型 最高出力がMT車は280PS(タイプRBは265PS)AT車は変わらず255PSのままとなる。ボディ剛性の大幅強化・サスペンションセッティング見直し・内装の変更・16インチアルミホイールの形状変更・外装では5角形の開口部を持つ新デザインのバンパーとフロントコンビネーションランプが採用された pic.twitter.com/dQoPXVKCeR

返信先:@cryptonomoto自分の場合ファミリーカーが280PSの70スープラだったからか直列エンジンは6気筒未満 V型エンジンは8気筒未満は車じゃねぇみたいな価値観になってるんだと思います 実際インプレッサやランエボのワゴンに乗り換えたらって言ったら 4気筒だから嫌だって言われましたし笑笑 pic.twitter.com/AEQXhpiJvf

1999 MAZDA RX-EVOLV 第33回東京モーターショーに展示されたコンセプトカー。サイド排気方式を採用した新開発NAロータリーエンジン"RENESIS"は280psを発生させる。 #AUTOMOBILECOUNCIL2024 #AUTOMOBILECOUNCIL pic.twitter.com/IWAEoqi643

きのう来社してくれたニュージーランドのお客さん、お目当てはやっぱりゼロロクタービン。こういうときチェイサーが便利なのw 🇳🇿も280ps世代の日本車がたくさん輸入されてるみたいで、写真見せてもらったけどどれもマジで綺麗に乗ってて、JDM愛されてるなって改めて感じた（笑） pic.twitter.com/1J9x3v7sR1