返信先:@Haru405516286そのための8両化

返信先:@NakanoshimaJN158両化したら東横線直通してほしい

ほんの10数年前までは100系の4両こだまとかあったけど、最高速度が220㌔しかなく、九州新幹線開業でひかりレールスターの700系8両編成が余ったり500系の8両化があったりで順次置き換えと

返信先:@Thunderkazzいや、置き換え計画がすでに出ています。N700Aを8両化するらしいですね。

しごとおわりに横浜マルイ、 ・E257-2000系走行試運転 ・E4系 8両化+室内灯+単体/併結試運転 ・ロマンスカーSE 室内灯試運転 を行ってました⛑️📝🚃 #ユキヒロのしごとおわり pic.twitter.com/DHroPSmcqW

仙台市内で仕事をしていた頃は、泉中央から勾当台公園まで通勤でお世話になっていましたが、現在も４両編成なんですかねぇ。 朝の混雑は、なかなか大変でしたが。😅 ６両化や８両化は、されないのでしょうか。 #仙台市交通局 #仙台市地下鉄南北線

返信先:@piEjG4sQV8cHOWH6ﾀﾞｱを外した上に8両化されたやつが最寄りを通っているが、幼少期に一回しか乗ったことないから分かんないなあ

ボゴール線は数ヶ月前まで12両が当たり前だったのにボゴール線専属の8003F、6133F、6134Fの運用離脱の影響で8両化でなんとか減便をしのいでる。いつも混んでいて大変不便。 （写真を撮ると幕切れが発生するためカメラを直接スクショしてます） pic.twitter.com/NbVFIQ8451

車内テロップで “We are now traveling at 300km/h.” と出ていたのは懐かしい (その後8両化で285に下げられた) pic.twitter.com/0nB6DiCsvz

パノスパの旧塗装はみたいけど、魔改造されてるから、仮に全特編成に復旧させるなら原形復旧してほしいな(汚物タンクは真空式になってるから、カセット式と行先表示はLEDから方向幕に戻して)。 2編成離脱するから、鹿児島方の一般車4両同士繋げて、８両化とか。

返信先:@KL_MP37JM_kai他1人それを８両化ってなると下手したら駅の廃統合とか

明日２４日の国土交通員会で質問に立ちます。千葉北西連絡道路の件、つくばエクスプレス８両化の進捗状況と東京延伸の課題、建設現場での安全対策などを予定。11：27～からとなりますが、当日質疑者の都合で変更がなされる可能性があります。 衆議院インターネット審議中継 (shugiintv.go.jp)

返信先:@kirimaru516京急蒲田駅1番線と穴守稲荷駅は、羽田駅開業当初から8両対応でしたね。羽田(天空橋)駅もそうでしたが、ポイントがホームの羽田空港寄りにかかっていました。糀谷駅は踏切を移設したうえでホームを8両化していました。

豊田の共通運用っていったら武蔵野線の運用入れるって事だよね？ 武蔵野線が8両化した後でも入れるようにしてあったって事かな？ まぁ実際に6両でも京葉線乗り入れしなきゃ1ユニット故障しても…なんとかなるもんな！

１枚目の下段…横浜線から転属してきたTc314ですね。96年に浦和から転属の更新車Tc288に置き換え。 ２枚目の低運車はMc126〜Tc'626のE55→E28編成…当編成の８両化が96年８月、武蔵五日市高架化が96年７月の筈なので、１か月しか見られなかった組み合わせですね。３枚目は運番幕黒色のTc281ですね。

実際にタイムリミットがズレてるんだとは思うんですよね…(TX8両化がに乗車人員ボーナス期に間に合わなそうな程度には

返信先:@newx700a507si無理矢理１番線を８両化した頃ですね☺

#9000系5次車デビュー15周年 南北線増発用に増備された2編成 この先も長く走ってほしい！ ８両化対象外なのが気になるが… pic.twitter.com/2zmIVkERQt

返信先:@tetsuna1st実際の所、 国鉄末期の中央快速線予備車見直しもあり、武蔵野線輸送力増強で転用 ↓ JR化後の京葉線新木場開業時、ATS-P非搭載もあって一旦撤退 ↓ ATS-Pを搭載して、再度武蔵野線へ転用 ↓ 全電車8両化により全車撤退 の、流れでした。

返信先:@yuma55subwayまだ8両化とかなら信じられるけど

本数減ったり8両化して山陽完結みずほとか増えそう

TXは早く8両化したほうが良い…

まじで南北線って8両化全然ならんけど、やる気ないのかな

6両固定編成から4両バラして8両化とか(多分都営辺り多めに見てくれる？)そっちの方向でやりそうだし余った2両別で付けるか先頭車同士の(予想)8両組む際本線のみの快速や北総線内折り返しとかに使うのかなと... この車体他のカラーリングや更に時代に逆行(昭和や平成初期に戻るような) 続き

オール2階建て車両の計画だった常磐新線が需要予測の結果6両で開業して8両化工事やってるの面白いよなあ。準備工事もしてなかったなんて。田中村とか初石村が人気らしいけど、あの頃は何もなかったからなあ。 pic.twitter.com/t5e3mIle3I

8261f→西武甲種 アイカツ→新規展開 プリティーシリーズ→新規展開 相鉄→YNB化再開 メトロ→9000系8両化&05-124fb修繕 都営→音沙汰なし 京成→音沙汰なし 京急→新車なし 東急→3000系リニューアル&大井町線新車登場 185系→引退

【観察】8両化を目指した夢の跡 京成千原線（旧・千葉急行線）の千葉寺駅。 現在は最大6両ですが、高架橋を見ると将来的に8両化を想定していた事が伺えます。 高架橋の銘板には1979年完成とありますが、開通は1992年のため、10年以上もブランクがあるのも気になりますね。 #千葉寺駅 #千葉急行電鉄 pic.twitter.com/QNGUzkwqBr

南武線8両化or10両化がホーム長・車庫長でできない問題。 ホーム長は高架化等で解決するとして、車庫は新設不可避だがまとまった広さの土地すら沿線に意外と無い。 ・南多摩付近の森 ・久地付近の畑+霊園地下 ・川崎変電所 ・浜川崎付近 あとは学校、住宅展示場、市場… そもそも移転は非現実的か pic.twitter.com/BOwb7SaMBk

東急3000系 走行音 武蔵小杉～日吉 日立IGBT-VVVF 3000系は1999年に登場した東急目黒線の車両で,当初は6両編成だったが2021年に新造車を組み込んで8両化された。全13編成104両。 主に日中は急行運用が多い。 pic.twitter.com/1h51G14mIN

返信先:@com_train_com8両化は歓迎です。 ラッシュ時に半蔵門線直通10両編成の後に、10000系列の6両編成が来ると、車内は、なかなかの感じになります。

返信先:@S5001997まだN700aの8両化も始まってないので、車両不足のことを考慮すると、全検と見て良さそうですよね！(安心はできない状況ですが) 2026年度末前後までという余命宣言が出ていることから…GTOのままの出場だとは思います。 あとはLEDがE8とV9間で、交換されている可能性とかも…(無いとは思いますけど)

南北線9000系の8両化が遅れたのは、品川延伸決定でのゴタゴタもあったのかな？なんて邪推が浮かぶ…＞RP

返信先:@by7by4まだN700aの8両化も始まってないので、車両不足のことを考慮すると、いきなり用途廃止されることはないとは思うんですけど怖いですよね💦 (2026年度末「までに」用途廃止という宣言が出ているあたりが…。多分大丈夫だけど。) 3色LEDで出場したら、のぞみ時代を思い出すので面白いなぁとは思いますw

マージでいまこそ關一帰ってきてくれ　万博って大義名分でそこらじゅうから金引っ張って4号線8両化とか7号線6両化とかやらかしてくれ

5分しか違わないのに先発の6両王子神谷行→すし詰め、後発の8両高島平行→余裕あり 目黒線全部8両化（しなさい）

返信先:@tou_ou_railway3000系も5両化してOMに入れれば良いと思ってたんですが、2両組み込んで8両化しちゃいましたからね…こき使う理由に直通機器類が高価というのもあるのでしょうかね…

200系のリニューアル車は30年、0系に関しても25年ほど走った車両があると聞くけど、車両数が多くて足回りも対して変わらなかったのは大きそう。 500系は元々特殊仕様だし、先行車を除くと8編成しか居ない。 8両化時に廃車された中間車も、使える部品は補修用として保管されている気がする。

ラッシュ時に6両突っ込むのマジで遅延の原因にしかならないから早急に8両化しなさい

西武の52席ってどうなるんだろうか? 増備計画で40000を24両はNRAの置換えだろうし 30年までにVVVFにする計画だし・・・ 4000は廃車だろうからNRAの12編成を減車で使用するのかな? あとは本川越の中線8両化かな？ 新宿線の特急も見納めかな!