81もだけど、コンフォートも乗り手が大概狂ってる（褒め言葉）パターンが多い気がする。 X80系マークIIのシャシーの呪い…

返信先:@tsuyopoli7実は80系マークIIのシャーシがベースなのです… もう20年前の設計ですね笑

返信先:@Koenigsschloss80系マークIIのシャーシがベースなんですよ… LPG車とガソリン車でもスイッチ類の位置が色々異なっていたりとなかなか面白い車ですよ！

先日、仕事中に80系マークIIが対向車線を走って来て、「懐かしいな。」と思いつつ、走り去る姿をバックミラーで見て、目を疑う。 なぜなら、ミラーに写っていたのは80系クレスタの後ろ姿だったから。 「アレはマースタと呼べばいいのか？マレスタなのか？」 pic.twitter.com/LuDgKi7jVN

先日、仕事中に80系マークIIが対向車線を走って来て、「懐かしいな。」と思いつつ、走り去る姿をバックミラーで見て、目を疑う。 なぜなら、ミラーに写っていたのは80系クレスタの後ろ姿だったから。 「アレはマースタと呼べばいいのか？マレスタなのか？」 pic.twitter.com/UFdnptWTbN

返信先:@alto_fuchigamiどこまで詳しく説明出来るかは分かりませんがw 80系マークIIのシャーシを共有したものとなりますね！ ハンドルも👑マークではなくトヨタマークですし🤔 pic.twitter.com/AZV9SyIFFw

「ぷらっと」←「プラットフォーム」です。 クラウン・コンフォートも確かX80系マークIIベースだったような。

返信先:@NAT2000LX私もそう思いますぅ！ 同世代の80系マークⅡでもセダンは売れませんでしたし･･･😝

おおっ！シグマとは激レア！＼(^o^)／ トヨタで云う８０系マークIIセダン・グランデ並に天然記念物もの！＼(^o^)／

x80系マークⅱハードトップは前期型と後期型、どちらが好みですか?

返信先:@retasuH42A70年代後半のトヨタのキャップを付けた80系マークiiセダンっぽいですね笑

返信先:@retasuH42A画像を拝見したところ、*X80系マークⅡのようですね。…足元を良く見ると、MS80型クラウンやMX30型マークⅡ・グランデ用のホイールキャップを填めているところが目に留まりました。

1分43秒頃にX80系マークIIがカットインしてきて、プリメーラがバックスピンターン決めて砂煙の向こう側に僅かに赤色警光灯のきらめきが垣間見えるのがまたいいよね（？）

80系マークIIってケツ長くて美しいよね… 全体的に美しいですけど pic.twitter.com/wqtIfJfYPr

ちょうど届いたのが、先日落札した'91のNAVI。 初めて買った号でした。 当時(中学生でした)はクラッシュテストの記事目当てでしたが、 改めて目次を見ると2代目レジェンドのインプレとか、初代ディアマンテvs80系マークII2.5の記事など興味深いです。 仕事明けにゆっくり読みます😊 pic.twitter.com/iPNXRw7Yje

本来の「クラウン」という意味ではコレが一番「クラウンらしい」クラウンかもしれない(中身はX80系マークⅡ系だがｗ)。 ちょっと短いコンフォートも含めて絶対的に信頼性が重んじられるタクシーや教習車などの業務用の車にも採用されるということはつまりそういうこと。

返信先:@zunda_to_kurumaクラウンコンフォートかなぁって思ったけど80系マークIIだったな pic.twitter.com/WhHj0MyPm6