E233系1000番台サイ141編成のワンマン対応工事終了を確認！ ATACSアンテナの増設を確認しましたので恐らく先頭車には非常用はしご、乗務員室には車上CCTVが設置されていると思われます…(昨日までは普通に工事してたのに…w) pic.twitter.com/EEvo0UwWbe

返信先:@bashi_sanyo検索から [ID-23] ATACS導入路線だけで必要な識別番号(ID)で、 編成番号っぽく見えますが、同じものではないんです。 尚、仙石線205系3100番台では編成番号[M]と、IDの数字は 同一ですが、E233系7000番台、相互直通運転の りんかい70-000形、相鉄12000系では不統一(規則性有) pic.twitter.com/VZL3Ma69KR

1573C:サイ146(ワンマン対応改造施工済み) 品川・蒲田・横浜方面、京浜東北・根岸線(JK)南行各駅停車磯子行はE233系1000番台で運転 ATACSアンテナも確認 pic.twitter.com/IWDncSSqdi

マルチカムとAtacs FGなかなか合う気がする。あ、ちなみにめちゃくちゃ久々にちゃんとサバゲーしました。 pic.twitter.com/ADJCZYgFCx

返信先:@loveeearthなんとなくそんな感じですね。両数が多すぎるので、ATACSに関係ない所は延命工事するかもしれません pic.twitter.com/aNVgNtwMoU

なおゲーム内はこれ プレキャリ本体のATACS迷彩は手に入らないので僕のはTAN その他パーツ類の迷彩もタルコフカラーの模様 pic.twitter.com/9fhipfoR98

ATACSのモニターが付いて出っ張ってる 仙石205の運転台めっちゃ好き Nゲージでも再現したいねぇ pic.twitter.com/kBBYvZIP9y

ATACSもそうだけど、移動閉塞の間隔の詰め方は本当にすごいよなあ youtu.be/1BaNGd7BW6w?si…

返信先:@fumi_no_udon他1人Communication-Based Train Control(通信ベース列車制御)の略で、無線通信を用いる システムは列車の走行位置を常時把握しており、これにより停止限界点が先行列車の位置に応じて連続的に変化する移動閉塞(画像下)が実現可能 海外では2000年代より普及し始めている他、JR東日本のATACSはCBTCの亜種 pic.twitter.com/bH5JAhVNS2

4600の屋根にアンテナ生えてるの？！？！ あれ？ケトに生えてるATACS的な？？ pic.twitter.com/aYtDTd300F

仙石線205系(旧製品)×2が入線しました〜！ 床下塗り替え、ATACS-ID貼り付け、 ホロ取り付け、シングルアームパンタ化 などなどいろいろいじろうと思ってますw pic.twitter.com/3UJml28Y9u

これがATACSか pic.twitter.com/OPwGuXGgT3

そう言えば…常磐緩行線のE233系って ATACS装備してるはずだよな🤔 今日金町駅で50cmほどオーバーランして停車位置修正したけど…大丈夫なん？？ pic.twitter.com/QtMpwkRfri

205系！ATACS！ pic.twitter.com/npQ2M5MAex

クハ204-3101 ATACS関連機器を載せる前の姿 2002/12/14 宮城野信号場 pic.twitter.com/VdXhBA8aHb

今話題の205系M4編成 投入当初はまだATACS関連の機器やアンテナを載せる前の姿なので床下がスカスカに見える 2002/12/19 宮城野電車区 pic.twitter.com/ygIfNTMEZi

仙石線の205系にも終焉が見えてきたのか？ ATACSのIDと編成番号は共通でその定義が崩れないなら、第一編成は「○○4編成」からになる？ pic.twitter.com/FPO9VoYk7l

センM4編成は2WAYシート車でした。検査時期なども加味したと思いますが、仙台近郊で収容力が求められる仙石線にとっては廃車第一号に選ばれるのも納得の結果です。 ATACS機器に動きがあれば「仙石線用の後継車両」の足音が迫っている大きな証拠となるでしょう。205系の活躍はいつまで続くのか…？ pic.twitter.com/EY5pssir9D

｜205系3100番台￤動向表①｜ ┆廃車回送（郡山）┆ ・センM4編成（2024/4/18） ┆残り┆16/17本 3100番台の廃車が始まった模様です。 仙石線は14運用（予備3）と近年は余剰気味でした。仮にATACSの機器に動きがあれば、労組資料で導入が言及されたE131系への移設を示唆する事になるかもしれません。 pic.twitter.com/ToMXqlSeCO

そもそも山手線で速度超過って？wは？ありえんの🤔 ATACS付いてて何訳わからん事やってんの？w pic.twitter.com/pcbrfBIRIP

イーストアイDもATACS付いてんのね、仙石東北関係か？ pic.twitter.com/ParLv4tpFd

根岸線50周年ヘッドマークを10月末まで取り付けていた京浜東北線E233系1000番代　サイ150編成 11月11日より目撃がなかった。 今日、さいたま車両センターの長期運用離脱線にいて、いつの間にかATACSアンテナが取り付け済み。 取付期間は、この為に設定されていたのだろうか。 検修庫には田町行が2本！ pic.twitter.com/XOqMphrqlW