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連結器のブレーキ管が抜けてブレーキを抑える為に使う元ダメの空気全部抜けた 抑えの無い補助ダメ空気(実際にブレーキで使う空気)が無慈悲非常ブレーキ発動、自動空気ブレーキの特徴 万が一の際に役立つのは国鉄時代からのアナログ技術 INTEROSやATACSといった最新技術を開発しつつ基本は抜かり無かた

いりすの屋台@iris_no_yatai

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さすがにD-ATC改造や窓改造の時みたく、急遽転属みたいな話は無さそうだな。 E233系最大勢力の都サイ。 全82編成にATACS載っけるのか否なのか… x.com/com_train_com/…

通勤電車ドットコム@com_train_com

【動向】E233系1000番台の転用はあるのか? まもなく登場から17年となる、京浜東北線・根岸線向けE233系1000番台。 加速度は2.5km/h/sですが、2.3、2.5、3.0km/h/sに選択可能な設計です。 ATACSの改造が進みますが、運用数減少により余剰になっている編成の処遇も気になるところ。 #E233系1000番台 pic.x.com/yj9a2rh9vg

通勤特快//なんぴょん@Nanpyong

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返信先:@hikahika72E233系1000番台、ATACSこそ対応しているんですが、2028年となると車齢21年で、第一線区で「高性能ATO」を搭載するかどうかが…。総車の私鉄車も2027年頃には製造が収まりそうで… 横浜線は南武線の次に長編成ワンマンを実施予定かつ高性能ATOの導入線区に入っていないのでE233系が続投しそうですね。

山眺@2_VIEVV

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返信先:@com_train_comATACS改造が済んだら本数をもとに戻しそうな感じがしなくもない。 上野東京ラインが止まった際の混雑も著しいのでそのあたりをテコ入れしてほしいところです。

神泉仁衣奈@2024@Apple_vitaminC

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返信先:@ChannelMinoriE131自体がATACS対応の設計なのか怪しい感じがしますね…

NSよここつ🐅☕@アニマエール!推進委員会@314anima

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返信先:@nvyan81上着木綿 ズボンはatacsナリ pic.x.com/xwvk2bjr2s

შოთა様𝕭𝖆𝖗𝖔𝖓𝖔𝖋𝕾𝖊𝖆𝖑𝖓𝖉 x̷̢͈̰͍̮͐͋͗́͋͒̈̓͝@WPK1010

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それとATACSがあるから全編成新造車置き換えは絶対ないと思う。てかヤテレンジ転属→E233玉突き転属で十分。

みんく@mink_3n93

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返信先:@com_train_com東急製車の一部や初期編成に対するATACS工事が後回しになってるのも気になるんですよねぇ

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さいたまのE235がポシャってなかったら0番台の余剰をそっちに逃がして製造数を抑える手もあったわね。 10両にしたらTc側のATACS機器をどこに入れるんよ問題が残るが

ポコピタ@Poko_Pita_G2

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なんか頭の中にATACS出てきたし名前もこれでいいかな

あたっくす@ATACS_JA

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南与野駅に到着する度にATACSに感謝する老人です。

渋沢転助@Sktm_r01

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#ミリタリー物販  crye 対応atacs ucon ブラスターバックパネル ノネルコード prc152 ifak もしくはmk13 ロングを4発に対応しています 送別30k pic.x.com/9bl7kkpwzt

Mountaineer's hump@hiker_1984

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しかも丁度ATACSも付いてる!()

Latte☕@Latte_art01

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あ💧これつけるの忘れて投稿してしまった💧 #atacs #ops #urtactical

伊藤秀喜@ckX4IGcXNcEZuf6

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ATACS ワンマン G車準備改造 通常の検査と違い離脱期間が長期に及ぶため 多くの予備車を確保する必要がある

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1216B(17B):サイ142 浜松町駅13:17発、京浜東北線(JK)北行快速大宮行はE233系1000番台で運転 ATACSアンテナあった pic.x.com/xgo5tf1h5f

鶴の旅人@flyer_tsuru560

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今日ちょっと用事があって東神奈川〜鶴見で京浜東北線乗ったけど、ATACS改造&ワンマン改造されてる編成だったな

もとすみ@MTSM5873

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E233系の運転台のベルはしっかり本物のベルを叩いたような音ですが、京浜東北線や横浜線のようなATC/ATO統合型車上装置・ATACS対応改造車や、中央線快速電車のTASC搭載改造車はE235系のような籠った電子音のようなベルの音がします。 是非とも耳を澄まして聞いてみれば分かるかもしれません。

放送統括本部主任@MasterE926S51

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70-000形って、転動防止ブレーキが動作してる時はATACS常用のランプついて、パターン引っかかって減速する時はブレーキノッチ表示も連動するのか… うーん再現できっかなあこれ

cocoa@NhtFvs

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仙石の後継って東臨の70なのかね ATACS搭載のストレート車体だし

つのっつあん@haso_mima

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ATACSなんて厄介なものが有るばかりに…

まいのり@ChannelMinori

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仙石線ATACSはなんか定期的にやらかしてる印象あるけど 埼京線は安定してるの?

すずり@szl1833

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ATACSだからこそできることか。 そのうち仙石線にも入れるのかしら? x.com/jresio_pr/stat…

JR東日本 電気SIO広報(公式)@jresio_PR

\電気SIOが関わる技術紹介/ 最近、突然の豪雨や台風など気象の変化が激しいですね。 そんな時安全な列車運行の取り組みとして、防災情報を元に列車の速度を自動的に落とす臨時速度制限という機能を埼京線 #ATACS(無線通信列車制御システム)に2022年8月から導入しています。 #埼京線 #ゲリラ豪雨 pic.x.com/9shfkn4iwh

通勤特快//なんぴょん@Nanpyong

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仙石線のやつATACS区間で信号トラブルでやらかしてるっぽいので ワンチャン205-3100じゃなくてATACSがやらかしてる可能性

すずり@szl1833

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\電気SIOが関わる技術紹介/ 最近、突然の豪雨や台風など気象の変化が激しいですね。 そんな時安全な列車運行の取り組みとして、防災情報を元に列車の速度を自動的に落とす臨時速度制限という機能を埼京線 #ATACS(無線通信列車制御システム)に2022年8月から導入しています。 #埼京線 #ゲリラ豪雨 pic.x.com/9shfkn4iwh

JR東日本 電気SIO広報(公式)@jresio_PR

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返信先:@akirae233T71は事故廃車補填と機器更新及びATACS化工事の予備車で京浜東北線と予想。

さいてつ@topunan233

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新製SIVがついてるM1,2,19はSIVが逝った話は聞かないが、結局ATACS不具合とかが多いらしく とりわけM3とM8が壊れまくっているらしいが。 pic.x.com/jislkfq9gi

松の木@9/16COMICBOX#0山04@matsunokiHO15

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趣味界隈で仙石線へ転属の話が上がる時に、ATACSつければって言う人は多いけど、ATS-Psまで触れる人があんまりいないような。

Dr.NINJA@_JP_DrNINJA

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いま首都圏で余剰になってる車両を仙石線にとなると、ATS-PsとATACSは最低限つけなきゃいけないので、そういう点でATS-Psは装備済みで位置が違うとはいえトイレもあるE501のK751が行くのはありだと思ってた。 屋根上の交直流関係の装備がトンネルで支障しなければ、ですが。 x.com/chunchukurin/s…

chun⊿⁴⁶chukurin𝕏@chunchukurin

とりあえず、209系1000番代、4両に短縮して仙石線の応援に来てほしいね。トイレ無しでも仕方がない。最近の故障の多さ、どうしようもならんもん。

Dr.NINJA@_JP_DrNINJA

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ATACSはまだ後年搭載機器だから替えがきくはずなんよね

黒鉄ヒサシ🌸🕊@DC183_261

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返信先:@akirae233そしてATACSのせいで関東から即時転用も難ありと…

ナコの番人@Nakonobanninn

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仙石はATACS路線だからこいつらの電子部品も必要になるし融通効かない

谷口ヴァリエール@srsw521_35

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ATACSはまだ勉強していないので次のタスクに

青竹 / 麦(穀物P)@9/29カサマツどて煮杯サ-18@aotake91

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返信先:@Nickel_2_Trainいや、多分経年劣化かなと。2011年に使用開始なので。SIVの出力が不安定なら、ATACS不具合もありえますが。

ふとんや(二条機関区所属)@dc282466

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返信先:@dc282466今朝のはATACS不具合だったようですが、これもSIV関連してるんですかね🤔

ニッケルイオン/JQ7EAH@Nickel_2_Train

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205-3100の故障、ATACSが原因なんか?

榛原民【D45】@For_haibara

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ATACSの問題なのかもしれんが、かといって205系も国鉄時代からの古参兵だからなぁ。特に仙石線入ってるの山手線からきているのだから205系の中でも特に古いし。

だかぁぽ@dakaapo

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返信先:@TomayGoATACSそんな失敗するん?

ZG_れんれん@クラメン募集中!!@ZG_RenRen

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