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ぬるとれーさんのレイルロオドは 形式:DEC700-1(広クチ) 性別:女の子 髪型:セミロング 一人称:あたい 備考:家に居ることが好きです。 #線路は続くよレイルロオド令和版 #shindanmaker shindanmaker.com/1088367
入荷 神立試単(5月下旬) 成田線 性能確認試運転 中央線グリーン車清掃訓練 E231系使用ビヨンドステーション構想に伴う試運転 機関士養成に伴う信越本線ハンドル訓練 EF81上野東京ライン夜間試運転 東武8000系使用乗務員訓練 相鉄9000系乗務員訓練 DEC700 山陽本線内試運転
返信先:@johaku_HK全長が4m近くも長いのに、立席定員が少なかったら詐欺ですよ。 ちなみに、その広いという通路幅も キハ120:760mm(実は223系等より60mm広い) キハ122:1150mm DEC700:980mm(推定) と、1mを切っちゃいそうな体たらく…。 どっちかというと、室内幅が狭すぎて2-1列にしかできなかった、という方が近い。
返信先:@iloha_train2-2セミボックスorロングのキハ120に対して1-2転換のみのDEC700の座席数が減るのは必然では?似たような構造のキハ122も33席しかありませんし。それに立席単体の定員はキハ120よりも多いですよ。
JR西日本形式の今(廃車数)電車編 207系 14両 221系 0両 223系 1両 225系 0両 227系 2両? 321系 0両 323系 0両 DEC700 0両 DEC741 0両 681系 15両? 683系 1両(※代替新造あり) 281系 0両 283系 0両 285系 0両 287系 0両 289系 0両(683系に戻された3両は含まない)
そういえば次のEXは久しぶりの国内でんこのハズだから楽しみ 予想としては今までの傾向から ・国内の非営業車(車籍の有無は問わない) ・現役車両 ・何かしらの形で対、もしくは類似する存在がある(現存・解体問わず) 個人的にはDEC700と741が来ると予想
返信先:@iloha_train後は山陽本線上郡〜下関とそこから分岐する電化支線の完全227系化と、キハ40 系列のDEC700に227系1000番台の座席を置いた車両への総入れ替えと、山陽こだまのN700Sの8連版及びN700a改造車への総入れ替えが出来れば完璧ですね。
返信先:@5b0a29db23dd47f201系は今年度いっぱいで引退は確定済(所要の車両も入線済)なので、車齢から言うとまずは113/115系の全置換が視野に入りそうです。 Aシート車の増備を考えると、網干223系の地方転配が絡むやもしれず。 あとはDEC700の量産車ですね。
ぬるとれーさんのレイルロオドは 形式:DEC700-1(広クチ) 性別:女の子 髪型:ショートヘアー 一人称:私 備考:居眠り癖があります。 #線路は続くよレイルロオド令和版 #shindanmaker shindanmaker.com/1088367
突如として現れた jr西日本のハイブリッド車両 DEC700とDEC743 あまり スペックは大きく 公表されていないようですが メーカーの違いなど比べているのかもしれません 四国は後者のモデルかなあと 思ったりするのですが 経営上のローカル線の話題 片付かないとすすみづらいのかも
元岡山気動車区で休んでいる dec 743 2両とも左側の方にエンジンがあって右側の方に発電ユニットがある感じ ということは右側の方がモーターをつむ台車のという?
大和路線、奈良線、草津線への直接新車投入はなさそうなのかな…この感じだと 神戸線京都線に225系か229系投入して余った223系をまた手続させるんかな 下関に関しては岡山で余った115系を転属してボロをボロで置き換える感じ?w 山陰本線はDEC700の検証終わって量産車両出てくるまで国鉄王国が続く
返信先:@mamegohan0825他1人現状の芸備線は広島〜下深川間ですら赤字だそうなので…新車に関しても、現在はDEC700により試験中。どうもバイオ燃料や燃料電池、その他ハイブリッドを色々試した上で新車を作る模様。そこの結論が出た後でしょう。
#ウソ電 #u_s_o_train あいの風とやま鉄道 DEC701形 城端・氷見線のあい鉄移管に伴い、両線内に残る旧型車を置き換えるべく導入された。 JR西日本のDEC700形をベースに、ドア付近のロングシート化やベース車では準備工事に留まっていた車載式IC改札機の搭載など、線区に合わせた仕様となっている。 pic.twitter.com/68UHduz3uj