入荷 神立試単(５月下旬) 成田線 性能確認試運転 中央線グリーン車清掃訓練 E231系使用ビヨンドステーション構想に伴う試運転 機関士養成に伴う信越本線ハンドル訓練 EF81上野東京ライン夜間試運転 東武8000系使用乗務員訓練 相鉄9000系乗務員訓練 DEC700 山陽本線内試運転

返信先:@iloha_train2-2セミボックスorロングのキハ120に対して1-2転換のみのDEC700の座席数が減るのは必然では？似たような構造のキハ122も33席しかありませんし。それに立席単体の定員はキハ120よりも多いですよ。

DEC700の何が悪いのかよく分からん 1-2なら多少混雑マシになるからいいと思うんだけどなぁ

JR西日本形式の今（廃車数）電車編 207系　14両 221系　0両 223系　1両 225系　0両 227系　2両？ 321系　0両 323系　0両 DEC700　0両 DEC741　0両 681系　15両？ 683系　1両（※代替新造あり） 281系　0両 283系　0両 285系　0両 287系　0両 289系　0両（683系に戻された3両は含まない）

返信先:@mizunouekara11周年記念としてDEC700　DEC741 FV-E991系 hybari とか　でんこになって欲しい

DEC700なら岩国以来の山口枠…

そういえば次のEXは久しぶりの国内でんこのハズだから楽しみ 予想としては今までの傾向から ・国内の非営業車(車籍の有無は問わない) ・現役車両 ・何かしらの形で対、もしくは類似する存在がある(現存・解体問わず) 個人的にはDEC700と741が来ると予想

返信先:@iloha_train後は山陽本線上郡〜下関とそこから分岐する電化支線の完全227系化と、キハ40 系列のDEC700に227系1000番台の座席を置いた車両への総入れ替えと、山陽こだまのN700Sの8連版及びN700a改造車への総入れ替えが出来れば完璧ですね。

返信先:@5b0a29db23dd47f201系は今年度いっぱいで引退は確定済(所要の車両も入線済)なので、車齢から言うとまずは113/115系の全置換が視野に入りそうです。 Aシート車の増備を考えると、網干223系の地方転配が絡むやもしれず。 あとはDEC700の量産車ですね。

ぬるとれーさんのレイルロオドは 形式:DEC700-1(広クチ) 性別:女の子 髪型:ショートヘアー 一人称:私 備考:居眠り癖があります。 #線路は続くよレイルロオド令和版 #shindanmaker shindanmaker.com/1088367

返信先:@kiha1000キハ40→老朽化しているうえに、穴をあける改造をしたらそこから老朽化が進み、共倒れリスクあり YC1系やDEC700→高価で重量が重い。 その他観光列車新造→実戦投入できるまで3年はかかるため、もうタイムリミットが2～3年ほど ですよね・・・。

突如として現れた jr西日本のハイブリッド車両 DEC700とDEC743 あまり スペックは大きく 公表されていないようですが メーカーの違いなど比べているのかもしれません 四国は後者のモデルかなあと 思ったりするのですが 経営上のローカル線の話題 片付かないとすすみづらいのかも

返信先:@Ikasumi_trainDEC700をﾜｽﾚﾙﾅ

返信先:@Wallet_R203DEC700ｪ…

島根県内山陰本線のキハ47引退後を妄想🤣 米子～出雲市・西出雲の各駅停車は全て227系1000番台化。 キハ126は両運転台化して出雲市以西へ。 浜田のキハ120は豊岡または山口へ転出。 DEC700は高価だろうから、わざわざ架線下運用には使わないでしょうね。 #山陰本線

ぜひDEC700は山陰・山陽線(小串〜下関)で導入してくれ()

返信先:@Express_200DEC700がいる！

おかえりなさいデゴイチ DEC700がチラリ～♪(おどるポンポコリン的な)

返信先:@OsakaSubwaycomなんかDEC700にも見えますね。

返信先:@ride626四国はかなり前から関西私鉄みたいな4桁形式にしていたり、最近のJR東日本のGV-E197とかJR西日本のDEC700みたいな感じで、国鉄形式の付番法は崩壊していますし、形式見ただけじゃ何の車両か分かりませんわ😅 そういや九州にもYC1系っていますし。

返信先:@Gmsignalそうなるでしょう、DEC700がその色ですから。ただ、下関地区には営業運転はいつになる事やら…

返信先:@GmsignalDEC700「え私は」

返信先:@GmsignalDEC700みたくするのかな?

返信先:@G4eDijDvvOIl8cS福塩線はキハ120がいるし芸備線の40がDEC700になったりしたり？？

返信先:@N700ASUZUME他1人DEC700が量産されたらこうなるかも　Σ（・□・；）

返信先:@NiiRaiHonzyo本家は2＋2だお ちなDEC700は1＋2 JR九州に至っては36ぷらす3

DEC700形の試験がどうなることやら

返信先:@883_SONIC_8042M他1人絶対なさそう(DEC700ください)

返信先:@Wakame_iy612fDEC700電車版

返信先:@Yuinya_ohmiDEC700かもしれないw

11周年のEXでんこは DEC700形かDEC741形辺りかな

大和路線、奈良線、草津線への直接新車投入はなさそうなのかな…この感じだと 神戸線京都線に225系か229系投入して余った223系をまた手続させるんかな 下関に関しては岡山で余った115系を転属してボロをボロで置き換える感じ？ｗ 山陰本線はDEC700の検証終わって量産車両出てくるまで国鉄王国が続く

やまぐち号 2024.5.3再開 ようやくですね！ #SL #やまぐち号 #山口線 記事の続きに、岩徳線でDEC700の有乗客での走行試験を2024秋から行うと書いてあります。 いよいよ西日本の #キハ40 も 置き換えが近づいてきてますね。 pic.twitter.com/Xk1zKFp53k

ＤＥＣ７００を忘れていませんか？

返信先:@mamegohan0825他1人現状の芸備線は広島〜下深川間ですら赤字だそうなので…新車に関しても、現在はDEC700により試験中。どうもバイオ燃料や燃料電池、その他ハイブリッドを色々試した上で新車を作る模様。そこの結論が出た後でしょう。

少なくとも高山本線にはDEC700入りそうだし、城端・氷見線に電気式気動車が入るのは決まってる訳で、これ案外現実になってもおかしくないんじゃないかと思う pic.twitter.com/xzioHDN74p

DEC700型 ストレート車体に227顔 pic.twitter.com/qj548x1G1O

#ウソ電 #u_s_o_train あいの風とやま鉄道 DEC701形 城端･氷見線のあい鉄移管に伴い、両線内に残る旧型車を置き換えるべく導入された。 JR西日本のDEC700形をベースに、ドア付近のロングシート化やベース車では準備工事に留まっていた車載式IC改札機の搭載など、線区に合わせた仕様となっている。 pic.twitter.com/68UHduz3uj

返信先:@reiki_r_railwayキハ40！ 来年度からDEC700形の量産型に置き換えられるかもなんですよな…